高雄人對於海洋口號其實並不陌生，從1996年民進黨總統候選人彭明敏第一次將海洋議題納入政見，到日後的 #海洋立國 #海洋興國 #藍色革命 #港市合一，但 …

現在望向大港橋，在颱風來前的漁船要臨時避風，都得停在大港橋外，大港橋內側水域，到底何時才能開放？

#開放高雄港，是我在會期中不斷跟其邁市長討論的，當然有一個問題是：「如果真的開放了高雄港，就會有更多遊艇進來嗎？」

當下我真的愣住了：「到底是雞先生了蛋，還是蛋生雞呢？」

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一台法拉利和一艘船，誰可以比較快到澎湖呢？🏎🛥

高雄港有水域寬闊、潮差小的優勢，這樣得天獨厚的觀光條件，如果沒辦法整合致力推動海洋產業，那真的彷彿是 #站在金山上的喊窮，暴殄天物。

當然，開放海洋活動前，若能 #優先開放平靜水域給民眾在裡，進行遊憩教育，也有助於民眾提升對於水上活動的理解，對於政府在推動水域開放，也會來得更放心；不管平路、山區、水域，都可能有發生意外的時候，但真正重要的是要如何培養面對危機處理的能力。

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像荷蘭的游泳課，可能讓你不戴泳鏡、只穿衣服下水，模擬不小心落水的情境，這樣才能真正訓練到孩子的水性，高雄未來推動水上活動，務必 #把自救的能力納入游泳課，是大家需要一同重視的議題。

【以下進入正題】

昨天下午，我邀請海洋產業相關的專業人士，針對港都海洋大未來這個題目來討論。非常感謝來賓在風雨欲來的這個午後，和大家分享這個議題。

#開放水域聯盟代表 李元治
#錚儀遊艇總經理 林明慶
#台灣海洋服務有限公司總經理 潘泰安
#高雄輪船公司總經理 翁佳彬

將近20年來，看著高雄好像有機會登上國際舞台，近幾年我們的腳步，真的前進緩慢，高雄周邊的港口，像台南安平港，在海洋產業的發展上，已經有後發先至的趨勢。

今天與會者提到，高雄缺的是中小型的泊位，如果要先帶動中小型遊艇的市場，應該由官方建造、民間經營。

台灣雖自稱遊艇王國，但有多少台灣人曾經搭乘過遊艇，更別說駕駛、擁有遊艇；目前台灣賣的船，很多都是2000~3000萬、上億元等級的，造成台灣遊艇都不是台灣人的；所以，要增加中小型遊艇，台灣遊艇才能進到台灣人的生命裡；而該怎麼做呢？應該 #增加中小型遊艇的泊位，讓擁有船的台灣人，有停船的位置。

目前沒有中小型的泊位給一般民眾能夠入門的遊艇，稀少的泊位可停勞斯勞斯也停Toyota，對於Toyota來說，泊位的費用太高。因此，如果要發展 #平民遊艇 的產業，岸上也得要有艇庫，可以讓大家停得起，也可減少水域汙染。

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經過一個下午的討論，海域空位的釋放，以及周邊的產業需求配套 (汽油加油站、岸水岸電、維修船屋、艇庫 ...)，是海洋產業迫切需要的，在這塊黃金的海域上，高雄已經錯過了黃金時機，希望我們能把握現在的機會，來創造港都水域連結的大未來，

期待為來的高雄人，能有機會駕駛船舶，到旗津、亞灣區靠岸，上岸消費，到蚵子寮、彌陀、興達停泊，進行漁業體驗、漁獲採買、以及海洋人文教育的校外教學；

我們能有海洋駕駛訓練基地，讓更多人願意來高雄；我們能用VR技術建立一個水族館，形成完整的海洋休閒體驗園區；我們能開放更多的帆船體驗，讓孩子從小就接受海洋教育。

海洋議題不應再是口號，期待 #港市能真正合一，讓我們的孩子未來能以高雄港為樂，以身為港都人為榮。

🔑本題正確答案：【當然是坐飛機】，恭喜看到最後的你😂

【低利用漁港的開發】

近海漁業資源萎縮、漁業人口老化、漁船大型化等作業型態改變等，致使部分漁港使用率降低，澎湖總共有30個漁港被漁業署公告為低度利用的漁港，據全台灣所有已公告為低度利用的二類漁港，漁業署將不再補助建設與清淤費用。但對於碼頭、航行安全等修繕問題，縣府有責任以漁港轉型規劃來爭取中央政府的共同維護。在兼顧漁業使用下，發展觀光休憩的可能，讓自用遊艇，休閒筏載具能進駐。此舉可讓第三漁港擁擠的自用小船停泊區解放出來，回歸大型漁船使用；也可順勢將低利用漁港以轉型名義進行相關岸上設施之加強，精緻化、休閒化，提升休閒娛樂品質。

兩大型BOT案今年啟動 高雄興達港將成全台最大遊艇港
2021/03/22
〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄興達港有2件大型BOT案即將投資開發，唐榮、大方遊艇也計畫在興達港區興建造船廠房，未來興達港將有多達320席遊艇泊位，成為全台最大的遊艇港，立委邱志偉表示，已邀集中央部會赴立法院協助業者排除投資障礙。

高雄市政府海洋局去年接獲遊艇製造業者提出遊艇修造船廠及遊艇碼頭BOT計畫，今年2月另有遊艇集團業者再提遊艇觀光休閒園區暨公共碼頭興建BOT案，其中，遊艇製造業者有意使用臨港區7.54公頃的工業區用地，興建漁船及遊艇修造船廠，並在碼頭增設100席遊艇泊位，預計投資金額為24億元。

而遊艇觀光休閒園區將分別新增遊艇碼頭區、海洋生活教育專區、遊艇碼頭岸置服務區、綜合服務區等四大區，預估投資金額4.5億元，將興建185席遊艇泊位，提供遊艇停泊、遊艇教育訓練及進行海洋相關課程等，讓民眾更親近及認識海洋。

同時興達港近海港區還有唐榮遊艇正在興建造船廠房，大方遊艇也在進行廠房整備中，興達港的遊艇產業蓄勢待發。

高雄市海洋局表示，修造船廠案BOT案預計將在下個月公告招商、6月完成簽約，並要求業者在5年內開發完成，遊艇觀光休閒園區BOT案則預估在今年底完成審查，全案將在2025年完工啟用。

邱志偉表示，目前興達港有35席遊艇泊位，加上修造船廠的100席、遊艇觀光休閒園區185席，未來將有320席遊艇泊位，將是全台規模最大，興達港未來將形成遊艇製造修理、駕駛教育訓練、水岸餐飲、水域休閒等遊艇產業及水域觀光的休閒產業鏈，興達港將成為全台最重要的遊艇重鎮，未來前景可期。

為協助業者排除投資障礙，邱志偉在立法院召開協調會，除促請土地管理機關國產署同意與高雄市政府共同合作開發外，財政部促參司也同意補助高市府促參前置作業費用，同時農委會和交通部也對興達漁港要劃設遊艇遊憩專用區域表示樂觀其成，至於港區遊憩水域目前有因應綠能專區疏濬暫置土砂，邱志偉也要求能源局儘速編列預算進行疏濬。

曾經我們兩個人都很想放棄尋找一個能夠明白「人生其實很簡單，只需感恩」的一個人，所以我們都不再去「期待和等待」，好好的做好本法 按部就班的為自己人生努力，然後冥冥中的重新在認識了對方的十年後，再次「重遇」。現在的我們，只想要家人都健健康康開開心心的，然後我們邊工作邊環遊世界，體驗人生⋯ 這，就是我們的「生活」

我愛你，黑哥 @kh3n_chua 度蜜月旅行快乐

To us, life is not about just working, get money and get rich. We are rich only when our family are all healthy and happy. And that we play the important part in maintaining the peace and giving all the care and love to our family members. That, is what money cant buy.

來了馬爾代夫那麼多次，目前最愛這間。這間海上別墅住一晚最少USD15000++ （還要附加service charge 10% 和 旅遊gst 12% ，也不包含以下單點額外活動費用）

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馬爾代夫目前最新5星級拿很多獎的浪漫海上渡假村 Lux North Male Atoll @luxnorthmale 私人島

這是最傳統算法：
一個人機票亞航rm1000-1500 (包括食物和行李)
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如果到達馬爾代夫是8pm，就必須住在島上，隔天出發去Lux North Male。Hulhule Island Hotel 平均 rm1100 一晚 在機場隔壁罷了
到達馬爾代夫國際機場轉船到 Lux North Male Atoll 船票 RM3300 兩人
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@luxnorthmale 裡面全部用美金 也要附加10% service charge，再另外加12%旅遊GST, 還有總數裡的10%加下去當小費tips。而這些另外付費的有很多比如：
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房間用餐
水上活動 USD60-1200++
黃昏出海 USD175++
私人遊艇
附近島觀看 USD75++
當地島嶼船 USD125++
浮潛 USD65++
出海釣魚 USD1200++
黃昏釣魚 USD95++
半潛水艇 USD95++
潛水 USD150++
看海豚 USD75++
看海龜 USD95++
漂浮早餐/午餐/晚餐 USD95-1xx++
專業拍攝照片影片 USD200-1200++
智能航拍飛行器拍攝 USD800-1200++
午餐/晚餐
特定海邊旁邊兩人燭光晚餐
佈置房間/浴缸/度蜜月的紅酒水果等
Spa/按摩/美容 usd200-1200++
等等
以上價錢都是「一個人」的費用，全部都還要另外附加10% service charge，再另外加12% GST，再加一般的10%小費tips。以上價錢表不包含船費和需要用的器材費用

For Business Inquiries Contact: lymediamy@gmail.com

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