希望這篇，能帶給一些教育人或家長不同的想法
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這篇文章，是阿亮在昨晚夜遊時，跟同行的孩子家長討論的內容，突然發現我欠了一些人這篇文章
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當你家中有位被認為是過動或注意力不集中的孩子，請不要難過，因為他們是過度聰明，所以沒辦法適應現在的教育方法
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阿亮常說
每個孩子都不同
所以教育方式也不同
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人的學習歷程有兩種方式
#線性
與
#點狀
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我們的教育只有第一種，線性思考
也就是
一本教案，一個邏輯，一條線，一直教，沒有其它路，這條路是大家走過的，最好走，最簡單，大家都這樣走
所以全台灣超過9成以上的人，都認為這條路是對的，相對的他們也只知道這條路，沒有其它模式
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而所謂的，點狀發想
看到這個研究一點，看到那個研究一下，會不斷的跳躍，有時會覺得毫無章法，這樣的學習模式，看不出學習成就，所以沒人喜歡，通常這類型的孩子被稱為過動，或注意力不集中
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只有線性思考的學習法，速度快，初步成就明顯，但擴展性差，做事情較為侷限，因為只能在過往的線上繼續發展，因此較為單一
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只有點狀發想的學習法，有點雜亂，初步成就低落，需大量累積，方能成為一個面，就算成為一個面，也難深入邏輯推理，只能有初淺火花
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先線性思考後點狀發想
由於線以外的，累積太少，因此很難往外擴展，且也因線上的成就好，所以不願意往外擴展的機率會提升，因此先線性而後能全面性思考的人，相對少之又少
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先點狀發想後線性思考
大量的點狀學習，可以成為一個面，但要進入線性思考，有一定的難度，因為點狀思考是活躍、跳躍型的，要能靜下來邏輯思考，需要一段痛苦的練習過程，但若能成功轉換，加上之前的各個面向的融合，將能成為超級優秀的人才
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阿亮不舉例子的原因，是因為沒有所謂的絕對模式，大部分的人或多或少都有些線性加點狀，但這邊要講的是，一昧的要求孩子要線性發展，短時間看到成效的作法，其實是很愚蠢的
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還是那句話，每個孩子都不同，先線性後點狀，先點狀後線性，部分點狀部分線性.....，選擇很多種，然而只選擇一方的極端
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要孩子一定要坐在教室內，全部使用線性思考的學習法，勢必造就許多的悲劇，所謂的悲劇是，把天才教成蠢材
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阿亮認識一個孩子
這個孩子在國小、國中的求學過程，在教室中是個超級麻煩者，他的抽屜總能出現一些奇怪的東西，比如：腳踏車拆下來的老舊輪軸，這個小孩子書都亂讀，但他亂點技能樹，修理腳踏車，抓昆蟲互相廝殺，生火造窯...，每天在學校的教室都是最髒的那一個，在親朋友好友中都是最"高怪"的那一位
現在他是個老師，因為他小時候的點狀學習模式，讓他擁有一個奇特的面，在做課程設計的線性邏輯思考時，可以從面上拉進不同的元素，設計出其他人想不到的課程內容
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我想大家都猜到了，那個孩子就是阿亮

【法國巴黎塞納河沒有摩天輪】
　
　　這應該會是摩天輪的 #最後一篇，我認為模擬議員質詢市長爭取曝光是理直氣和的事情，我也曾經想要好好地跟每一個人解釋，問題是不管是韓的鐵粉或人稱的網軍根本就沒有要跟你討論、並且有一定的組織在散發假消息，或做擦邊球新聞，讓民眾以為這真的是多厲害有想法的政策，然而沒有一項經得起檢驗、連回答的例子都根本不存在，我也沒有想作秀、他不回應我不會再提。
　　
　　我如果是 #韓國瑜、我相信台灣做得出這個技術，應該可以輕鬆找到團隊，跳出來證明這個政策一定做的到，然而他提的大學公布也沒有、土木建築團隊也沒有，為什麼、因為可能會背上 #背信 跟 #偽造文書 的風險，愛河旁 #沒地、 #沒工法、 #沒一個小時的摩天輪+ #旅館，不管怎麼樣的愛情都不會發生。
　
　　他昨天在東森新聞回覆還是說我 #抹黃、但就是沒有辦法回答問題可見一斑，未來不論誰當市長、基進黨一定會秉持我們的專業提出 #政策質詢、為人民把關；這幾天的發文、雖然有時候拿出來鞭、但每一篇都有他的 #政治教育 意義所在，比如說你甚麼都可以講、但不能讓人不舒服；民意代表不是官；小心中國對台的威脅，提高台人警覺性；中國投票部隊下殺三折，前所未有；以及最重要的 #高雄好過日 等，這就是我們基進能做的政治教育方式，謝謝大家的捧場。
　
　　回到正題， #巴黎塞納河 沒有摩天輪，他們幾個一直說有、但實際上那只是概念、SCAU都已經很清楚說是概念了，新聞照片是合成的、沒有任何可信任的圖面和力學結構等基礎計算，而且依他的實際設計，他的艙種比輪軸與支架還重，更沒有地基。2015年11月以後就再也沒有後續了、這還不考慮高雄有 #颱風地震，以及 #票價回收 等問題；重點是靜下心來想，如果這是世界前端想法、高雄真的有花70億甚至百億以上去拚這個摩天輪的研發必要嗎?拿一個已終止的民間提案做市長高度的政見，你相信他會認真做好市政?
　
　　韓國瑜選上了、就是這些非理性、憑感覺、人身攻擊、沒有民主素養的韓粉統治高雄、讓高雄走回建設停擺的煉獄、各位看到這篇的朋友、你也有責任，讓更多人知道：
　
「韓國瑜豪洨」
　
我是三民區市議員候選人三號陳柏惟
再次、3Q!
　
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#全國惟一高雄黨
#基進黨
#高雄市議員候選人
#三民區三號陳柏惟
#三民三號三Q
　
捐款給柏惟 https://goo.gl/qus8ju

【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】

在台灣車市中，有輛CUV已問世好一陣子，但至今仍可說是魅力十足，依舊吸引著許多朋友購入作為愛車，而它正是本文的主角: Honda HR-V!

【動感的魅力】

回顧約2年前，當Honda HR-V上市後，我們便曾針對本車進行試駕，然而，當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版，但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔，我們既可回味當年與HR-V相處的時光，更要一探經歷兩年光景，這輛車依然在車市暢銷的原因!

就外觀來說，HR-V這款車最特別的，莫過於它效法部分跑房車的設計概念，在圓潤卻也流線的身形之外，再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計，從車側看去，搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條，HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。

此外，也因為我們這次試駕的為頂級車款，不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈，就連頭尾燈，也分別換上雙單元的LED與LED導光條，雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計，但整體科技感卻已大幅精進! 再者，本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色，不僅讓此車更為耐看，在不同的光線照射下，甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤，令人印象極為深刻!

【便利與滿足】

當坐入HR-V的車內，這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計，然而，在細細操作各項功能時，卻會令人感覺實用且合乎質感要求，就拿方向盤作為例子，你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠，但實在的造型外，各式多媒體操作、藍芽，甚至是換檔撥片都一併附有，再按下熱血的紅色引擎啟動鈕，眼前儀錶便瞬間亮起，且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光，彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態，平時節能巡航時雖為綠色，但深踩油門加速後卻會轉紅，既可增添駕駛氣氛，也能輕鬆判讀車輛負荷狀態，進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。

另外，頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統，以及電容式的觸控空調介面，但本車另一特點，卻是在副駕前方的位置，雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口，但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計，不僅出風量足夠，也能夠進行多樣調整，兼顧前後座的車室舒適感，可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節，除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔，若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題，且就連剛提到的三出廣域空調出風口，Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量，正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定，來避免久吹造成不適，由此可見Honda造車的細膩。

至於載送家中長輩時，HR-V適切的車高設定，也讓乘員進出時更加方便，且再談到後座空間，這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間，讓人難以想像車長未達4.3米的小車，也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟，平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足，但不僅如此，車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積，若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品，這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機，只要把後座椅墊向上翻起，並輕鬆收折椅腳，椅墊便可向上固定，讓人快速滿載物品回家!

【安全責無旁貸】

談到HR-V的車輛安全，你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭，乃至動態穩定系統，甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備，接著，再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊，以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅，這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全；甚至，HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想，包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計，不僅保護駕車的一方，就連他人的安全也多加設想了，無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!

【節能兼具敏捷】

或許有不少人看到HR-V的身形，再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異，怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量，然而，這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣，固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統，但卻配備頂置單凸輪軸，且引擎整體是較偏向節能的設定，再配上CVT無段變速系統，HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L，可說是有著相當出色的節能表現!

而另一方面，配合了Earth Dreams節能技術，以及G-Design Shift控制機制，這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面，在提高動力傳輸效率的同時，可讓車輛低轉的加速性更為出色，也因此，當排入S檔進行加速實測，縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程，但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速，便可看出它依舊保持著穩定的加速實力，而我們也相信，對於想輕鬆代步的朋友來說，這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!

至於論及HR-V的駕控感受，在它較普通房車高上約10cm的坐姿下，雖然替駕駛迎來清晰的視野，但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高，也因此，它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受，而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊，雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時，後軸會產生些許的懸吊作動聲，但並不會產生太多跳動，在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現，且於山道中漸增車速，並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱，HR-V已可提供靈巧的操控印象，再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，更會讓人感覺車輛指向性佳，令人在山道中游刃有餘，而這精準又穩定的表現，便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。

【TCar短評】

Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV，它的外觀動感且耐看，空間更是令人超乎想像，同時在車輛安全性也有著不錯的表現，而論及操控與動力部份，也已足敷大多人的需求，可說是相當適合小家庭的選擇，唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統，這輛車款肯定會更加迷人!

【Honda HR-V S】

引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起

【主要配備】

光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅

Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
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