【富邦人壽高雄凹子底開發案即將動土】
工地現狀圖：Huang TC 提供

「富邦人壽高雄凹子底開發案」環評已經過關，都審補件程序也走完，可望在四月底獲最終許可。目前已開始圍籬與工務所等前置作業。

本案規劃地上 48 層、地下6層的商場、旅館、辦公室雙塔建案，1到12樓共通，設有商場、健身中心、水族館和電影院等，其中北塔高48層，13樓到48樓做為辦公室，高239.8m，基地面積 38,466.17m2，完工後將成為北高雄最高、#高雄第三高樓。南塔13樓到25樓則規劃旅館。

目前，三地集團（目前經營屏東海生館）已規劃進駐該商場，經營 #水族館；健身工廠則預計進駐經營「健身工廠」、「人體工房」、 「滾吧」、「肖跳」、「鐳射戰場」加上冰上運動場館的 #7000坪旗艦店，其它的商場招商，由富邦成立的管理公司招商中。

該棟建物也將與高雄捷運紅線R13凹子底站連通，並配合輕軌C24工程退縮部分空間，除了是 #高雄第三家捷運地下聯通百貨，便利的大眾運輸也遠比反對輕軌工程的義聯旗下義享天地有優勢！

義享天地試營運 實測顯示使用龍德新路最省時

「義享天地」A館昨日開始試營運，周遭幾條幹道(博愛二路、大順一路、自由一路、龍德新路)的車流狀況，大致符合市府團隊預期，也向關心交通情形的鄰近居民及好朋友們報告，以下市府團隊密切觀察的交通熱點概況。

開幕首兩日迄今，兩天的車流量及停車場使用概況(基地停車場70%-80%滿、自由路的替代停車場40%滿)足見「義享天地」對於廣大市民深具吸引力，的確是當前北高雄最富話題性的新商場，市府要求義享天地除須於各節點增派指揮交通的義交外，還需增設指引牌面、增加宣傳交通動線及鼓勵大眾運輸的力道，確保維持既有的交通水準，不受商場湧進的龐大車流衝擊。

因應商場開幕，事前市府團隊針對區域交通路網進行了通盤檢討，短期內暫以龍德新路，作為鄰近幾條幹道的交通分流替代方案，感謝工務局團隊提前於3月17日完成龍德新路(新德路至自由一路段)的拓寬工程，該段龍德新路目前確實依照規劃，承載了該區塊兩個大型商場的主要車流量。

此外，也感謝交通局、警察局也如同前次的中博拆橋工程般預擬因應對策，並配合試營運當日及今日的車流狀況調整號誌時制及警義交佈勤，以求於用路人尚未熟悉新動線之際，動態因應減少壅塞情況產生。

從數據上來看，緊鄰商場的捷運凹子底站開幕首日運量達8,727人次(較上周增加59%)，免費接駁車搭乘1,305人次，顯見民眾也開始減少私人運具的使用，改以大眾運輸來完成購物的旅次，相信交通習慣建立後，會讓鄰近交通更順暢。

在此提醒要前往的好朋友們，義享天地與好市多停車場入場動線均已集中於龍德新路，走龍德新路最省時，歡迎大家多加利用。商場周圍除有捷運站(接駁車接送)，也有數個YouBike2.0公共自行車租賃站(凹子底站3號出口、4號出口、博愛大順路口、龍德新自由路口等處)可以利用，希望大家可藉此機會體驗一下高雄的YouBike2.0，少了停車困擾，可以玩得更盡興。我也觀察到許多市民是透過搭乘捷運接續步行前往賣場，因此以捷運R13站及輕軌C24-C26站為核心的周邊人行環境，市府後續也將跨局處組成工作小組，優先巡檢建置，必須給市民更安全丶舒適丶連接性佳的行人環境空間。

#龍德新路
#鼓勵大眾運輸
#R13凹子底站
#C24愛河之心站(大順一路與博愛一路口)
#C25新上國小站(大順一路與自由一路口)
#C26灣仔內站(大順一路與民族一路口)

紓解大順路段車流 加速輕軌成圓 龍德新路首階段拓寬方案預定於7月完工

今天晚間10時許，刨除機仍來回穿梭於鼓山區的龍德新路之上，為該道路短期拓寬方案，進行刨鋪工程。望向不遠處的好市多、朕豪大酒店，此處是未來將陸續通車的輕軌C24丶C25至C26站必經的交通熱點。陳其邁市長至為關心環狀輕軌逐漸成圓的此際，各項工程施工恐將衝擊大順一路的車流通行。為此，市府團隊已由交通局展開區域交通路網通盤檢討，工務局也同步啟動龍德新路拓寬方案於短期內預為因應，

是故，今、明兩天的晚間9時至隔日清晨6點，進行新德路至自由一路段的道路刨鋪工程。我也到此工地現場勘查路平SOP的落實執行，透過三端同步連線網路影像監控作業系統展開同時監控—工務局道路挖掘管理中心監控室即時監看現場施工中即時影像，同步配合AC料廠的駐場原料出廠品質與溫度顯示監控，並以「高雄市道路施工影像」APP即時監看道路挖掘施工案件的現場施工情形為架構。由此，全程可保證瀝青混凝土自產出到施工的品質與穩定度，確保道路施工品質與平整度。

龍德新路的未來，在都發局的規劃之下，將透過都市計畫變更，並結合TOD發展，在勘選出在河堤南路該側合適的工業區範圍後，規劃出寬幅達26公尺的計畫道路，輔以優質的公園綠地公共設施，同時釋出可建築用地，推升鼓山區、三民區內市中心工業區轉型利用；再由地政局推動市地重劃，同時展開都市計畫變更，將於3月底進行公開展覽後，進行二級都委會審議。在改善區域交通的同時，亦收地方發展之效。

市府交通局刻正檢討龍德新路周邊交通動線，未來將配合義享天地開幕後出入口動線及好市多商場出入口轉向，疏導大順一路目前過度集中的車流，在此，也提醒市民朋友，行經施工路段時，要多加注意施工警示標誌並減速慢行，避免車流回堵及事故發生。

最後謝謝簡煥宗議員、蔡金晏議員丶李雅慧議員服務處、鄭孟洳議員服務處、曾俊傑議員服務處、安東里林添祥里長、新上里王櫻樺里長今晚也來到現場關心。市府團隊有信心能夠最快在今年的7月，龍德新路的短期拓寬方案即能實現，為輕軌成圓爭取更多的信心加持，然而，城市的進步需要時間，而這些時間所醞釀的等待，來自於市民朋友的耐心與諒解，感謝大家忍一時之不便，換取高雄的發展，也向鄰近居民們說聲「歹勢」，感謝大家的成全。尤其是新上里王櫻樺里長及安東里林添祥里長今晚也在現場的全程參與。

#龍德新路拓寬20公拓寬至26公尺寬度
#龍德新路拓寬方案負擔大順一路的車流量28％的移轉
#龍德新路貫將貫穿博愛一路丶自由一路再銜接至月民族路，成為大順的東西向平行替代路徑

高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。

目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！

另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。

如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。

結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！

一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。