#不經一事不長一智 ＃車子被撞後怎麼辦？

這週驗車完後，屁股被撞了！
我們車距是中間停了兩部汽車的車距，
對方倒車時兩台車就Kiss了。
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對方撞到當下沒等我們下車，他就移動了車子，對方說明既然在驗車廠，旁邊就有修車師傅，直接處理私下了結即可，但我們還是覺得請警察過來一趟，以防後面有糾紛。

我們那時候的狀態是：
1.該處屬於小巷，若有來車無法通行
2.該道路於私有土地，非政府土地
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後來問了警察，警察告訴我，如果撞到當下，
＃沒有人員傷亡情形，
#且該處屬於會影響其他車輛進行

1.雙方先不移動車子
2.報警後拿出手機錄影拍照
3.然後把車停去旁邊，

因為如果你們影響了交通，
警察過來是會直接開妨礙交通的罰單先給兩位車主。
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私人道路上的交通糾紛，
#無法開立『交通事故三聯單』，
#沒有刑事責任，
警察會拍照存證以備後續保險可以調閱資料，
如欲車主不願賠償，#可向民事庭提出民事責任。

不過如果有人員死亡，警察就必須向偵查隊報告，
會進入司法階段。

另外，因為是私人土地也無法申請車禍鑑定。
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什麼情況會是我們常碰到的私人土地呢？
例如：非公有的停車場中發生擦撞。

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總之，那時候超糾結要不要報警

法官這樣解釋！！（#大表哥）

蔡旺詮也特別針對車禍鑑定會的制度改革提出質詢，認為這也是司法改革中重要的一環。同時現場舉出了二個有爭議的實例，均是車鑑會的輕率的「無肇因」字語，而使民眾求助無門！認為無肇因不代表無過失責任，車鑑會作案例表決討論時應更審慎才是。

蔡旺詮表示，實務上，司法因為案件量多，也認為不是重大案件，因此在車禍判定上，往往近百分百信任車鑑會結果，以節省時間，如此的一味的以車鑑會結論為結論，有時候竟成了司法被動性怠惰一樣，常常引發民怨！在判定主因次因後，車鑑會的無肇因往往令社會及法界無法理解，要件太寬鬆，徒增更多爭議！再加上車鑑會的「無肇因」判定常成了無過失責任的判決，形成了新的體制亂象，保險公司的卸責丶民怨不公丶公所無法調解、司法及社會成本的消耗等等，一切根源均來自「無肇因」的字眼。
蔡旺詮指出，過去會做出多少％的過失比例，後來司法院函知交通部，這部份應由司法審定才是，從此，交通局下的車鑑會開始做出了主因次因及無肇因，而法院也沒有再去審視各自的過失％比，反讓民眾權益受損！
再加上車鑑會的判定結果竟然是由現場委員多數表決，如此公平丶專業嗎？蔡旺詮認為即使是各界組成的陪審團式也須全員共識決。
而交通局又是如何遴選的？

黃偉哲市長表示，將對遴選的背景專業進行更嚴緊的審查！而蔡旺詮進一步要求，交通局應公開透明，公佈遴選委員的方式及成員名單及專業背景以召公信！