#高雄大車比例高
#安全距離要保持

29日高雄沿海二路發生一起車禍，一輛小客車被兩貨車前後夾殺，頓時被擠成一團廢鐵，駕駛在被發現時已不幸身亡。交通事故層出不窮，遺憾的結果伴隨而來，該如何避免或降低傷害，是每個駕駛者的責任！

道路千萬條，但『安全』才是安心回家唯一的路。除了一直以來在倡導的「喝酒不開車，開車不喝酒」，＃保持適當的行車距離，也能最大程度地降低傷害，尤其是大型車輛千萬不要抱持僥倖心理反而害到他人，因為殃及到的可能是整個家庭。

＃李眉蓁關心您
高雄交通事故比例高，盡可能避免悲劇的發生，是高雄市民共同的期望。大家都是用路人，遵守交通規則、永遠將安全擺在第一位，保護自己就是保護他人。

環南路（老永昌）路會勘
　　結論：二河局9月20日前會把比較大的坑洞鋪好；但不會全部刨除重鋪，只會補洞並用震動器夯實。
　　這個結論其實二河局八月底已打算這樣做了，今天只是我們跟本縣兩席林立委反應後，立委林為洲請公所、縣府、里長等各單位來向二河局表達希望刨除重鋪（他說不行）、環河等其他堤防道路也有坑洞、還有除草的問題。
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堤防道路的點點滴滴
　　新埔民眾常抱怨的堤防道路，像是褒忠路353巷、新埔大橋與寶石橋間的鳳山溪南北岸（包含「老永昌」在內的環河路環南路）、霄裡橋頭等，不管是坑坑洞洞、紅綠燈、路燈、標誌標線、除草等等，多年來我們找各單位溝通，還沒能徹底解決。主要卡在：
　　二河局的立場：我的責任是河川治理，這些道路是防洪救災需要，雖然有些坑洞，但只要堪用，我的經費還是要優先用在治理河川本身；交通安全等等不是我河川局的業務。
　　但是二河局也有釋出善意：1.民眾要當作通行道路，我也不會封住；2.有大坑洞跟我講，我會補；3.但若要我刨除重鋪，同意地方政府設標誌標線甚至號誌等，我不同意，除非地方政府接管整條路——負責交通安全與民眾需求的是地方政府，如果地方政府要接管，只要不妨礙我防洪救災，我都會同意。
對地方政府來說，主要考量是經費問題——縣府負債多，各鄉鎮都有這樣的路，如果接管，財政負擔很重；公所預算規模小，每多一條路，多出的預算就佔很大的比例。
對於經費問題，二河局也有善意：若地方要接管，我會刨除加封，鋪平平才交給你；以後你路面和邊坡有什麼維護費用，我也會補助一些錢（說是50%）。但是，到底在多出來的花費中，二河局會補多少錢，地方政府也沒有把握。
這些考量，造成我們長期以來無法徹底解決堤防道路的問題（對二河局來說這是「堤外」道路，因為以河川本位，那路是在堤防「之外」）。
　　竹北市公所可能在房屋稅地價稅等等，有較高的收入，所以前幾年終於接管著名「三不管」的沿河街，還有我們新埔褒忠路353巷，往西走到竹北博愛街那頭，竹北市公所也接管了。
我們認為，政府的目的是人民。人民繳所得稅房地稅營業稅，不會分那幾萬塊是給中央、那幾萬塊是給縣府、那幾萬塊是給公所；人民萬一車禍受傷，也不會分這幾C.C.的血歸河川局、那幾C.C.的血歸縣府或公所。中央與地方、各機關單位的分工，是政府自己的事情；但人民的需求，不能因為政府的分工與分層而被妨礙、被忽略。這個問題已追了很多年，我們會繼續追。
　　人民需求是腳，政府分層分工是鞋，要設法讓鞋子適應腳，不是把腳削邊去適應鞋子。
　　（倒數第二張照片，是小編家附近，因二河局說最快要等十月才割，所以靠馬路影響人車的部份，小編自己先割了。地方環境也要靠地方鄉親自己出力；不過，地方上公共區域要割的草已經很多了，靠里長也割不完，二河局既然可以編經費，希望還是把二河局的區域做好，讓志工的力氣優先放在各里自己的範圍。）

0706紐約時報

*【Covid-19實時更新】
#盧森堡首相Xavier Bettel因血氧濃度低而住院，病情“嚴重”，但狀態穩定。Xavier Bettel在上個月底參加歐盟峰會後不到 10天，即出現感染症狀被送往醫院。
#英格蘭計畫解除絕大多數疫情限制。英國首相強森表示，英格蘭將很有可能在7月19日取消與疫情有關的絕大多數限制。蘇格蘭、威爾斯和北愛爾蘭將分別行動，但時間線將基本一致。根據時報資料庫，英國是當前全球疫苗接種比例最高的國家之一，至少有一半英國人已經完成接種，在英格蘭，86%的成年人至少注射過一劑。與此同時，該國周日報告了2.4萬宗新病例，是自今年2月初以來的最高值，但住院和死亡人數保持穩定。
#德國將葡萄牙、英國、俄羅斯、印度和尼泊爾從被評為旅行風險最高的國家名單中刪除，以促進旅遊業，解除令於週三生效。
#數百名義大利醫療工作者控告當地衛生當局，因他們拒絕施打Covid-19疫苗而被停職。
#拜登總統週日表示，接種冠狀病毒疫苗是美國人可以做的“最愛國的事情”。在對參加白宮南草坪七月四日派對並在全國播出的人群發表講話時，他說美國正在走出大流行的黑暗，但強調尚未完全清除它。
#在義大利拉齊奧地區（包括羅馬）衛生當局組織的一項接種工作中，近 900 人利用夜間疫苗接種活動替“社會邊緣、最脆弱的人群”接種疫苗。
#大都會歌劇院與舞台工作人員就大流行病的薪酬達成協議。
https://www.nytimes.com/live/2021/07/05/world/covid-19-vaccine-coronavirus-updates?type=styln-live-updates&label=coronavirus%20updates&index=0&action=click&module=Top%20Stories&pgtype=Homepage#luxembourgs-prime-minister-is-hospitalized-in-serious-condition-with-low-blood-oxygen-levels

*【美國互聯網巨頭聯合致信香港政府：修訂資料安全法將考慮退出香港】
此前當局提議修改《個人資料（私隱）條例》，以打擊2019年抗議運動中對員警的人肉搜索行為。總部位於新加坡的亞洲互聯網聯盟代表蘋果、亞馬遜、穀歌和Facebook等公司表示，新規將“嚴重危及言論和通訊自由”，並使科技公司員工面臨法律風險，而免受懲罰的“唯一辦法是避免在香港投資和提供服務”。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/technology/hong-kong-doxxing-national-security-law.html

*【中國打壓滴滴提醒是北京掌權】
從投資者寵兒到政府整治目標，滴滴事件說明瞭什麼？自滴滴赴美上市後，北京先是叫停了該軟體的新使用者註冊，隨後又勒令其從應用商店下架。另外兩家近期在美國上市的公司旗下的軟體也同樣面臨網路安全審查。這場監管閃電戰的最新戰線燒向了隱私和網路安全，但它背後的資訊很明確：政府有權監管企業，不管你在哪運營、在哪上市。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/technology/china-didi-crackdown.html

*【技術冷戰中，中國得不到的“最複雜機器” 】
一家荷蘭公司製造的巨型機器被認為是生產最先進的晶片所必需的，業內判斷中國至少需要10年才能自主製造類似機器。特朗普政府已成功遊說荷蘭限制向中國出口該設備。
https://cn.nytimes.com/technology/20210705/tech-cold-war-chips/

*【觀點：中國已經崛起，與它競爭也許是件好事】
紐約時報編委會成員Farah Stockman寫道，與其將同中國的競爭視為一場零和遊戲，美國可以採取一種競爭方式，激勵我們對我們的人民進行投資，而這本來是我們一直應該做的。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210705/china-us-competition/

*【日本熱海土石流已造成四人死亡，仍有超過80人失聯】
這個位於富士山附近的溫泉度假小鎮上週末遭遇創紀錄降雨，72小時內降雨量達到7月降雨量均值的170%，隨後爆發山體滑坡，100多座房屋被摧毀。視頻顯示，土石流沖入街道，汽車像玩具一樣被撞開，人們驚惶地尋求庇護所。當局表示，正在考慮公佈仍下落不明的數十人的名單，以確定他們是否受困。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/world/asia/atami-japan-mudslide.html

*【黎巴嫩經濟危機惡化，貨幣貶值90%】
在貝魯特港口大爆炸和新冠大流行的雙重夾擊下，該國經濟危機進一步加深，糧食和藥品陷入短缺，失業率飆升。世界銀行指出，黎巴嫩的金融危機可能是19世紀中期以來世界上最嚴重的三次危機之一。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/world/middleeast/lebanon-economic-crisis.html

*【特斯拉稱，自動駕駛儀使汽車更安全，但車禍受害者指責其有致命危險】
加州有民眾控訴，因特斯拉撞上皮卡，讓他們失去了15歲的兒子，他們提告特斯拉，聲稱該公司的自動駕駛系統該負擔部分責任。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/business/tesla-autopilot-lawsuits-safety.html

*【美國的野火有多嚴重？就連夏威夷也在與災難搏鬥】
夏威夷可能擁有熱帶森林，使部分島嶼成為地球上最潮濕的地方，但它也越來越容易受到野火的影響。大雨促進了牧草大批生長，而乾燥炎熱的夏季使它們非常易燃。類似於美國西部，最近幾週發生了數十場大火，而且由於極端天氣模式和氣候變化，多年來火災季節變得更糟，今年夏天，大約三分之二的夏威夷面臨著異常乾燥的條件。最近的一些火災，特別是在大島和毛伊島，摧毀了約 10,000 英畝的地區。
https://www.nytimes.com/2021/07/05/us/wildfires-hawaii-drought.html

*【佛羅里達州部分倒塌的公寓樓的殘存部分將爆破拆除後恢復搜索】
佛羅里達州瑟夫賽德倒塌公寓現場又發現了四具屍體，救援人員在大樓的其餘部分被拆除後重新開始搜索，目前死亡人數達到28人。邁阿密-戴德縣縣長Daniella Levine Cava稱進入第12天的行動為“救援”，而非“恢復”，希望能找到生還者，不過目前沒有好消息。週日晚些時候，拆除專家在部分倒塌的公寓內進行內爆處理，因為擔心殘留部分的架構不穩定，可能會在熱帶風暴推進的強風下倒塌，週六暫停工作的搜救人員，再度獲准在坍塌現場進行搜救工作，還有許多痛苦的家庭，仍在等待100多名失踪者的下落。
https://www.nytimes.com/live/2021/07/05/us/miami-building-collapse-update

*【一架載有96人的菲律賓軍機墜毀】
菲律賓官員說，一架載有96名士兵和機組人員的菲律賓空軍飛機周日在南部約洛島墜毀。至少50人喪生，其中包括3名地面平民，救援人員擔心死亡人數恐會攀升。
https://www.nytimes.com/2021/07/04/world/asia/philippines-plane-crash.html

蔡旺詮也特別針對車禍鑑定會的制度改革提出質詢，認為這也是司法改革中重要的一環。同時現場舉出了二個有爭議的實例，均是車鑑會的輕率的「無肇因」字語，而使民眾求助無門！認為無肇因不代表無過失責任，車鑑會作案例表決討論時應更審慎才是。

蔡旺詮表示，實務上，司法因為案件量多，也認為不是重大案件，因此在車禍判定上，往往近百分百信任車鑑會結果，以節省時間，如此的一味的以車鑑會結論為結論，有時候竟成了司法被動性怠惰一樣，常常引發民怨！在判定主因次因後，車鑑會的無肇因往往令社會及法界無法理解，要件太寬鬆，徒增更多爭議！再加上車鑑會的「無肇因」判定常成了無過失責任的判決，形成了新的體制亂象，保險公司的卸責丶民怨不公丶公所無法調解、司法及社會成本的消耗等等，一切根源均來自「無肇因」的字眼。
蔡旺詮指出，過去會做出多少％的過失比例，後來司法院函知交通部，這部份應由司法審定才是，從此，交通局下的車鑑會開始做出了主因次因及無肇因，而法院也沒有再去審視各自的過失％比，反讓民眾權益受損！
再加上車鑑會的判定結果竟然是由現場委員多數表決，如此公平丶專業嗎？蔡旺詮認為即使是各界組成的陪審團式也須全員共識決。
而交通局又是如何遴選的？

黃偉哲市長表示，將對遴選的背景專業進行更嚴緊的審查！而蔡旺詮進一步要求，交通局應公開透明，公佈遴選委員的方式及成員名單及專業背景以召公信！

市府內、外目前編制司機23人、工友有128人。他們平常從事上級交辦的事務、勞務性工作。有時需要外出辦公，當公務機車不足時，就需要使自己的機車，但發生車禍時，除了強制險以外，因沒有投保第三責任險而需自掏腰包處理財損，最近已經發生2個案例，希望市府參考Foodpanda 的例子幫工友們加投團體第三責任保險。

目前嘉義市旅客來源主要以國旅為主，國外比例不高。觀光新聞處應該多跟旅遊業者、飯店業者交流、坐談，了解市場需求與旅客導向來制定觀光政策和推動觀光業務。又市府每年花費巨資整修蘭潭風景區的硬體設施，卻任由路邊落葉堆積，嚴重影響景觀與行人安全。市府應該依照開口契約，要求廠商確實實定期打掃蘭潭風景區，才能讓整體環境保持舒適、優雅。