特斯拉不是道德勸說可以解決

1
上海車展是大陸汽車業年度盛事。
可是所有汽車廠精心籌劃的新車發表，風頭卻完全被特斯拉搶走。

因為幾位特斯拉車主，穿著“特斯拉煞車失靈”的襯衫，在特斯拉展位前抗議，還跳上一輛特斯拉的車頂，引起現場媒體騷動。
車主當場被保安扛走，上海警方則將其中一位車主以擾亂公共秩序，裁處行政居留五天。
大陸中央政法委，發表聲明譴責特斯拉。
一向高傲，絕不認錯的特斯拉，竟然在深夜道歉。
車主的維權手段，
付出代價，應該也是事前想過了。
可是，這件事的本質，卻比“鬧事”更嚴重千倍。

2
真相
車主說，父親載著車主跟家人，在紅燈前要踩煞車時，發現無論怎麼踩，都無法煞車。
她們的車在連續追撞兩部車，再撞上路旁才停下。
父親輕微腦震盪，家人受傷。
車主認為不是父親駕駛不當，而是特斯拉煞車失靈，要求退車還款。
但特斯拉堅持他們看過後台的行車數據，說車子並沒有瑕疵，而是車主方違規駕駛，時速約120公里。
車主則堅持，當時時速是60-70公里。
地方市場監管單位出面協調，讓第三方鑑定單位鑑定。
卻因為車主不信任那家被指定的鑑定單位，怕掉入陷阱，不願接受那家鑑定單位的鑑定。
於是，事件變成羅生門。
誰說的才是真的呢？

3
大陸至今，有關特斯拉煞車失靈或其他失控的指控，已經有十幾起。
特斯拉無一例外，都是堅決不認錯的。
轉頭指控是車主操作失當。
或是說地太滑。
一次甚至指控是中國電網的錯。
中國電網拿出事實打臉，特斯拉才不情願的道歉。
特斯拉如果沒錯，只是態度倨傲，那是一個層次。
但如果明明產品質量嚴重出問題，卻可以逃避問題。
那就不只是傲慢而已了。
那，誰能找出事實？

4
球員兼裁判
但，所有行車數據，都在特斯拉手上。
車主開車產生的所有數據，自己是看不到也摸不到的。
車主要如何證明自己對，特斯拉錯？
3月11日海南車主也發生煞車失靈問題，特斯拉人員到場後，開著特斯拉，果真煞車失靈。
車主手機都拍下完整的煞車失靈畫面了，特斯拉依然不承認。
並且，拒絕交出行車數據。
那，車主要怎樣才能證明，當下確實發生煞車失靈呢？
這根本是不可能的任務。
即使有第三方鑑定單位，但除非能拿到特斯拉的完整後台行車數據，才可能找出真相。

5
數據即證據。
在嚴重的交通事故之後，汽車廠有沒有權力不交出行車數據？
警方有沒有權力要求特斯拉交出數據？
最重要的是，行車數據與資訊是誰的財產？
車主有沒有權力拿到自己開車產生的所有數據？
車主買了車，開自己的車所產生的行車數據，難道竟然可以變成汽車廠的私有資產？
甚至捏造數據，用來陷害消費者，以保自己不用賠償？

6
21世紀的商業行為，有許多產業，仍然是匆叢林法則。
肉弱强食，弱的，不但是競爭者，更是消費者。
新興汽車，都以智能與連網號召。
許多設備都完全電子化了。
一但連網，一但全面電子化，就會產生系列數據。
根據系列數據，再加上車內攝像頭與錄音設備與行車紀錄儀，那麼，車主變成為楚門的世界裡，被實時監控的主人翁了。
汽車廠擁有車主的生命軌跡，因此產生了有價值的紀錄。
大量的車主，終其一生，產生大量的生命軌跡，對汽車廠，創造無價的大數據。
而汽車廠竟然可以拒絕提供給車主？大廠將擁有對車主有用或有利的證據隱匿，是可以被允許的？
而車主的生命軌跡，會不會被汽車廠出賣？
法律必須糾正這樣的偏頗，不然，消費者將成為科技大廠的奴。

7
汽車跟手機或個人電腦不同。
它跟生命財產安全的關係太密切了。
汽車還可能成為移動的殺人利器。
不但是車主安全跟汽車品質有關，路上其他汽車與行人，也得依賴別人汽車的品質，才能保平安。
所以，汽車的安全性，遠比科技換代或流行重要太多了。
特斯拉煞車失靈的比例如何？
這件事豈能沒有真相？
我們怎能允許路上行走的汽車，有嚴重的煞車失靈問題，還堂而皇之的高價佔領市場？

8
個別消費者要對抗特斯拉等級的企業，都是小蝦米對抗大鯨魚的痛苦抗爭。
特斯拉太有錢了。
有大批公關人員，有廣告與公關預算，有利益關係者，有社會網絡與各種關係，更有很多律師。
消費者怎麼能對抗得起？
而關鍵證據，又在特斯拉手裡。
所以，我們必須想辦法，讓消費者可以對抗大企業。
因為，只有讓消費者可以對抗大企業，企業才會被糾錯。
因為所有過去的案例，都告訴我們，道德勸說企業，是沒有用的。
只有嚴格的監督管理，嚴罰重罰，才可能讓驕橫不法的企業，學到一丁點教訓。

9
特斯拉前兩天，在美國造成兩死的起火車禍。
詭異的是，德州當地警方堅持駕駛座上沒有人。
那麼，是自動駕駛惹的禍？
可是，馬斯克第一時間否認，說後台數據看到顯示沒有自動駕駛。
但警方顯然不買帳。
德州警察表示，將拿搜索票去特斯拉調取原始數據。
真能拿到沒被竄改的數據嗎？
但無論如何，只有公權力，才可以馴服企業怪獸。

今天我在交通委員會以兩位員警因為交通事故死亡的不幸案例，事故責任鑑定的疏失，質詢交通部政務次長陳彥伯，因為如果連員警的死亡車禍，在後續處理上都如此輕忽，更遑論一般民眾！
-
雲林北港分局女警黃敏綺在去年11月9日下班騎機車回位於嘉義六腳的家，沿台19線到離家才1公里的73.1K處，因有大貨車違規停在路上，車主許某站在車後操作農作機上大貨車，黃敏綺擦撞許某後摔倒於車道上，遭同向後方2部來車撞及不幸死亡。
-
案件發生後地檢署囑託公路總局嘉義區監理所鑑定結果，後方輾壓黃敏綺的自小客車「未注意車前狀況」為肇事主因，黃敏綺因「橫向倒臥於快車道上，阻礙交通」為肇事次因。這樣的說法 #好像黃敏綺是故意倒臥在快車道上阻礙交通的。離譜吧？
-
這還不是最離譜的，嘉義地檢署又將本案囑託公路總局辦理覆議，責任認定的結果與鑑定結果翻轉，覆議會認為騎機車撞到行人摔倒被輾壓死亡的黃敏綺要負肇事主因，因為她「利用道路堆積、置放、設置足以妨礙交通之物品」，這樣的說法真是太匪夷所思，竟然把人當做「#物品障礙物！」我在接獲陳情後，詢問公路總局為何會做如此研判，得到的回答竟然是「因為找不到適當法條，#才勉強引用這條」，簡直草菅人命，先定罪再找法條，先射箭再畫靶，想用哪一條就用哪一條！
-
黃敏綺騎機車與路邊行人碰撞後摔倒被後方來車輾壓致死，或許覆議會委員同情後方來車閃避不及，才把黃敏綺列為肇事主因，但是，在黃倒臥車道後，有四部來車，第一部和第三部車都閃過，是被第二、第四部車輾壓致死，顯見，並不是不能閃避。
-
這是地檢署囑託案件，覆議對主要與次要肇事責任的認定攸關後續的審判賠償，雖然黃敏綺已經死了，沒有辦法為自己發聲，但是人命關天，覆議結果的肇事責任翻轉，彷彿翁茂鍾在高人指導下，巴黎銀行借款三億案的債權翻轉，造成諸慶恩冤死一樣，覆議會裡是不是也有「翁茂鍾」模式的關說？有沒有防弊措施？要不要請政風單位調查？我要求交通部立案徹查是否有人謀不臧？還給家屬一個公道。
-
另一件交通事故是去年12月9日南投縣警察局交通隊小隊長簡烱明在騎重機訓練時經過台16線水里路段不幸滑倒死亡。當天下雨，事發路段在短短2小時內發生5起共7車連環車禍，都是發生在公路總局在路面噴了瀝青活化劑的360公尺路段內，外界懷疑這些車禍與路面的防滑係數不夠有關。
-
這項疑慮我在去年12月14日就提出質詢，陳彥伯政次應允會請公正單位檢測。後來，公路總局委託「昶泰檢測科技公司」測得抗滑係數50BPN，但是，南投縣交通隊在3月19日另外委託「SGS材料暨工程實驗室」檢測結果，噴了活化劑已經歷時4個月的的路段抗滑係數只有30〜35 BPN，沒噴的路段才是50BPN，都比標線的60BPN還低。據了解，SGS實驗室目前是國內技術最領先的檢測單位，更何況，活化劑噴了越久抗滑係數越高，SGS實驗室比「昶泰」公司採樣檢測晚做了三個月，都測出該路段不合格的抗滑係數，「昶泰」何以測出合格的數值，不免令人懷疑。
-
交通部陳政次曾經允諾要找公正的檢測單位，對事故頻發的水里路段採樣檢測，為何採測時遮遮掩掩不會同家屬、警方，到底要掩飾什麼? 本案不僅是要給簡小隊長一個公道，全台灣的公路還有沒有類似的風險存在，畢竟 #道路安全是關乎到全體同胞的性命安全，如 #工法錯誤是需要立即改善而不是推諉卸責！
-
我想到幾年前紐約市警察發起背對市長白思豪運動，抗議市長不夠尊重警察；簡炯銘小隊長為了交通安全奉獻一生，黃敏綺一家四姊弟都是軍、警、消，如果交通部可以用這樣態度處理簡炯銘、黃敏綺的車禍鑑定，怎不叫維持治安交通的警察同仁心寒?!難道要全國警察也發起背向交通部的運動，一天、一周不開罰單，不取締違規，這個後果可以想像得到嗎？

#是的主角又是陳彥伯次長

剛才我的保險業務員朋友給我電話，解釋目前車險出險進行的狀況，要我放心，他們都會全權處理好。最後，在結束前他的那句話是：「只有在意外時，你才會體會到保險有多重要，不然我很多客戶都以為自己只是在白花錢。」

大約一年的時間，經歷幾個事件之後，我慶幸家人與自己有保險，讓我在遇到意外與困境時，能夠稍微從容地度過。

我周遭有幾位聰明的友人，對於保險有種理論——保險公司是種邪惡的企業，巧立各種名目要客戶保險，其實是拿客戶的錢到處炒地皮，所以，千萬別被那些花俏的名目吸引，能不保險盡量不要保險，頂多一年保險一次意外險，車子也是基本保險，足已。

不過，我比較孬種，不敢只有保基本的意外險，因為我不懂風險的度量，也不知道自己是否承擔得起任何風險。

果然，所謂的意外，真的就是「意料之外」，而且，總在迅雷不及掩耳的狀態下，騰空降臨，絕對讓人措手不及，甚至會帶給人馬上由天堂降落地獄的恐慌。

不曾親身經歷意外，通常難以體會風險驟降的驚慌失措，大概也不容易體會保險仿若是種護身符的盾牌作用。於是，大部分的時候，當我們傻傻地一直繳交保險費時，只會有種「白交錢給保險公司炒地皮」的感受。

以前，我也好怕接到保險繳費單，但是，這一年經歷一次親人意外、父母幾次手術、還有自己兩次事故，最後都是因為有保險的盾牌作用，才讓我不至於會陷在意外的恐慌與無助。事情發生時，我打電話給我的保險業務員朋友，按照他的指示，按部就班照著他的說明，一項一項填完、做完，之後，就可以較為安心地照料事件之後的其他面向，而減少需要擔心的層面。

以汽車事故為例。我的車子年紀比較大，已經九歲，但是因為我很珍愛我的車子，於是還是幫她保全險。雖然在朋友看來，我的老車還保全險有點多此一舉，保費又貴。

不過，前些日子，我的車與他車對撞，幸運的是我只有輕微擦傷，而對方沒有受傷，於是在事故發生之後，我們先打電話通知交通警察，接著各自打電話給各自的保險公司，因為車子損壞較嚴重，無法駕駛離開，於是又各自通知拖吊車，然後各自坐在路邊等待。

此時，雖然心中有些不悅，但是既然已經交給警方與保險公司，我們雙方也就沒有其他對話，直接交給第三方處理。筆錄與拖吊之後，分別回家，之後，就是由保險公司與對方交涉，我便無須親自與對方在彼此情緒不穩的情況下，有任何不舒服的對談或爭執。

因為保全險，保險公司告訴我，即使在事故的所有責任都是我的的情況下，我也不用擔心，因為他們會處理。想到這次事故的兩輛車，維修費肯定不菲，我頓時感動自己曾經一年又一年傻傻地繳交保險費，或許我曾經為這輛車繳過的全部費用，還不一定能夠cover這次的意外。就當成是為風險分期付款好了。

或許你會說，誰叫你開車不小心啊。事實上，這次的事故並非全然我的責任，雙方都有不同比例的責任（即使我認為對方責任比較大，也是要由警方鑑定決定）。這就是所謂的意外——明明真的很小心，也會有無法意料到的奇怪事件，是種想都想不到，計畫也計畫不來，根本無從謹慎預防的怪事。而保險，就是在為這種無從計畫的「不明」所設計的。

分享這個小故事，是想提供給跟我的聰明朋友有一樣的看法的朋友們，另一種看待保險的角度。保險公司邪惡不邪惡，我暫時無法判斷，但是有充足的保險，絕對是會帶給生命與生活某種程度的從容與保障。

而且，在車禍事故中，由保險公司擔任沒有情緒波動的第三方，與對方交涉，是種相當明智與文明的作法，讓身處意外之中的當事人，不會在意外的驚慌之外，還要懷著不甘與憤怒，與同樣有情緒的對方交涉（叫囂？），甚至還要同時擔憂不明深度的金錢憂慮。

大人間有種說法，「人生中一定要有個醫生、會計師、與律師的好朋友」，這一年我的感受是，除了醫師、律師、會計師之外，最好也要再加上一位保險業務員與一位房仲業務員的好朋友。

下圖是超能先生（Mr. Incredible）工作的保險公司，他的上司果然就是邪惡的形象。XD

《超人特攻隊》（The Incredibles, 2004）

會員: https://www.youtube.com/channel/UC8vabPSRIBpwSJEMAPCnzVQ/join

Instagram: https://www.instagram.com/dw_kid12/

Facebook: https://www.facebook.com/deepwebkid/?modal=admin_todo_tour

訂閱: https://www.youtube.com/channel/UC8vabPSRIBpwSJEMAPCnzVQ?sub_confirmation=1

鬼故事: https://www.youtube.com/watch?v=H4rmkFI1ik0&list=PLglqLngY6gv5BCwaoP-q6DOwUmw1lIusF

我最高觀看次數的影片 (我為何不再拍暗網? 只說一次): https://www.youtube.com/watch?v=jbihKaqEEQw&t=127s

曼德拉效應: https://www.youtube.com/watch?v=OMutzRIE_uE&list=PLglqLngY6gv5BCwaoP-q6DOwUmw1lIusF&index=17&t=5s

我的100K成長故事: https://www.youtube.com/watch?v=Kdhtp6A6YJE

破解Kate yup事件是假的! 不是綁架! 不要被騙! (Facebook上的證據): https://www.youtube.com/watch?v=2NJVt56ORWo&t=2s

日本最殘酷的直播節目: https://www.youtube.com/watch?v=7E81OKVX7wc

網上最可怕的一個字 (Ft. HenHen TV): https://www.youtube.com/watch?v=tLedkSHc7Os&t=145s

光頭哥哥: 網上最後一個真正Youtuber

11月27號台灣男星高以翔在拍攝真人秀時猝死, 震驚整個娛樂圈. 華人地區所有電視節目, 社交媒體這位男神, 巨星.
比該事件早兩星期前, 11月13號台灣娛樂界其實也有一件小一點人知道的逝世事件. 肺栓塞, 胰腺炎, 糖尿病, 器官衰竭, 中風, 癲癇. 令到這位看起來很平凡的人, 被視為冇厘頭的Youtuber從此變成Youtube界, 網紅界的神化人物. 並是我覺得Youtube界最後一位原始型Youtuber: 光頭哥哥陳俊傑.

大家好! 我是暗網仔. 短頭髮, 戴眼鏡, 搞笑, 唱歌的喜劇網紅在多個綜藝節目, Youtube頻道也是會出現的. 尤其是台灣這種綱紅界較多元化發達的地方. 那光頭哥哥的傳奇只是因為Artist “death effect” 死亡效應所製成的嗎? 意思是一位藝術家死後的5年作品的價錢會提升. 光頭哥哥也是離開後剛好5天才到10萬youtube訂閱

我覺得不是這樣子. 是光頭哥哥一生也只是一個普通人. 而他的故事只剛好被Youtube的鏡頭拍下來. Youtube原有的 ‘broadcast yourself’ 精神

(Show紅心A)

‘尋找紅心A’ 是第一條在2017年尾令到光頭哥哥在台灣網上紅起來的影片. 無厘頭魔衍讓光頭哥哥有支持他風格的人, 也帶來很多嘲笑他的酸民.

出生於1975年2月7號, 台灣彰化縣原名陳俊傑的光頭哥哥, 一向都是一位受到人嘲笑的一個人. 因為他從小就有情緒病. 憂鬱性情緒失調, 當中包括憂鬱症和自閉症. 他小時候已被鑑定為遲緩兒童. 很難表達自己, 令到沒什麼朋友並常被欺負.
到他17,18歲的時候亦想過有自殺, 幸好他媽媽帶他去看精神科醫生. 在藥物治療和宗教的教導下wun定下來.

“20年前, 有位年輕人很想紅, 覺得成名後可以擁有許多特權”

“後來因為壓力太大崩潰, 被家人送進入精神病院調養...”

在2015年光頭哥哥cheuy名時參考了當時的雞排妹和FBI帥哥.

‘紅心A’ 影片讓他得到了粉絲之後, 光頭哥哥多條影片內容也是祝福網友生日快樂, 工作順利等等. (Show clips)
網友們多次叫光頭哥哥開Youtube廣告分紅他也只是躲開這問題. 說: 能娛樂大家使他 ‘心靈富裕’ 並被指爲‘唯一清流直播主.’

(你不是真正的快樂 clip)

這條影片是我接觸光頭哥哥的第一條影片. 是見到各種dou念他的留言後才知道他已經離開了.

唱歌, 祝福, 搞笑, 人生觀, 光頭哥哥每兩天開一次直播. 他時不時會在直播中tuw露自己的病情. (Show clip)

而他最後上載的Youtube影片是2019年11月9號 ‘祝吳?哲生日快樂 (遲來的祝福)’ 11月11號光頭哥哥病危被送到醫院. 13號凌晨兩點二十七分逝世. 享年44歲.

14號晚上光頭哥哥陳俊傑的姐姐在臉書上發布該消息. 大批粉絲開始在Facebook和Twitch悼念他.
21號8點陳俊傑在殯儀館出殯. 有超過1300名粉絲到場送他最後一程.

“年輕人一開始在病院非常非常的憎恨把自己送進來的父母, 但接觸神之後...在病院?面學習.
20年後, 他認為神的話幫助了他有足夠品德跟網友互動, 也可以藉此培養抗壓性因而成為一名Youtuber”

光頭哥哥沒什麼剪攝技suet, 拍攝也不是特別好, 常常被jut yee ‘憑什麼紅’ 又憑什麼創造網上的流行語呢? 2018年, 光頭哥哥拍了這條 ‘哥哥, 母湯喔’ 影片, 一邊用胶帶綑綁自己一邊講 ‘哥哥, 不要’ 到最後講 ‘哥哥, 毋通喔’ 之後 ‘母湯’ (是 ‘不要’ ‘不行’ 的意思)被台灣媒體選為年度網路十大金句第一名!
其實2018年台灣網路界有多個因網路紅人帶紅的金句. 當中最知名有Youtube天團WackyBoys反骨男孩的‘地...” “記得哦”. 他們也算是2018年台灣最成功的kwah muy tuy Youtuber.
只看光頭哥哥對比wackyboys就能看見兩代的Youtubers. 也明白到為什麼光頭哥哥是現在難得一見的jeut jung youtuber了.

(The 4 generations of youtube personalities)

Youtube存在這十幾年間出現了四代的Youtubers. 第一代當然是該網站剛剛開始的時候. 大部分用Youtube的人只是想幫自己的影片找一個能存儲的地方. 有時可以分享給朋友看. 如果真是紅的話也只是限於個別影片的爆紅. 所謂的 “Viral video”

第二代Youtuber就是有著自己的品牌, 個人型像很重要. 你是拍搞笑內容的? 還是拍都市傳說的? 你的niche是什麼?
第三代Youtuber注重觀看分鐘, 讓gamers有所誕生.
第四代Youtuber就是wackyboys. 一些從小看Youtube並有夢想成為Youtuber的年青人. 覺得做Youtubers是進入娛樂圈的一個很好途經.

那光頭哥哥是第幾代的Youtuber呢? 光頭哥哥是第一代的Youtuber. 我之前所講的原始型Youtuber.

這結論有兩大原因:


第一是因為他當初得到注意的地方是在台灣各大討論區. 一些未看過他頻道的人也有幾會看過他種種的viral影片. 如果Youtube打 ‘光頭哥哥’ 他最高觀看次數的影片跟本不出自他本人的頻道.

第二跟原始Youtuber在2000年中後期用email和Facebook distribute自己的片一樣, 光頭哥哥出名gwuy功於討論區分享他影片的網民. 所以他是不折不扣的第一代原始型Youtuber.

當初Youtube開台的理念是Broadcast yourself, 將自己原本的一面給大家看. 之後演變成只show自己最好最漂亮一面的地方. 連我自己也會這樣. 但光頭哥哥他用自己曾經tung fu的經歷gauw do年青人. 不計名利, 只想把foon樂祝福dai cup大家. 搞笑時只有自jauw從沒有拿其他人來開玩笑的風度下, 光頭哥哥可算是是juet jung的Youtuber. 而陳juen傑可算是juet jung的一個好人.

更多新聞與互動請上：
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
"自行車族愈來愈多，但如果自行車和自行車發生事故，或是自行車和行人相撞，卻無法比照汽機車，申請事故鑑定委會員來鑑定，因此有立委提案，要求交通部三個月內，修正事故鑑定辦法，將自行車事故納入鑑定範圍。至於修法門檻也不高，只要將條文修正，納入慢車與慢車，以及慢車與行人的事故範圍，執行上應該不會有太大問題。

騎自行車運動的風氣，愈來愈盛，不過自行車也容易發生車禍事故，不是兩車互撞，就是騎上人行道，與人爭道的結果，變成人車擦撞，但卻不能比照汽機車，申請事故鑑定，因此有立委提案修法，要讓自行車在三個月內，也納入鑑定範圍。

實務上來說，自行車一旦發生事故，報警後，警察會到現場作初步事故分析，作為責任歸屬依據，讓雙方私下和解；但如果不滿意結果，只能告上法院。CGIN以去年台北市來說，一年自行車事故626件，平均一個月52件，而全台灣因為自行車故而死亡的，平均就有140人。

自行車族對於將事故納入鑑定規範，多半持肯定態度，至於交通部表示，將研議修法方向，把"車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法"第三條，將慢車與慢車，和慢車與行人的行車事故納入鑑定，執行上應該不會有太大問題。"