＜德國人交通歷險記：從臺灣道路奇觀談公民遵法意識＞
全文看這裡➡️http://bit.ly/2mTyutG

摘：
在臺灣，被人看到違規，甚至被警察當場發現開罰單、因為違規出車禍而致人死傷，好像不是什麼羞愧的事情。

在偵查庭中，違規的人講話比檢察官還大聲、還兇狠，甚至不滿檢察官認定他違規，而陳情、申訴檢察官，或在網路上公開咒罵檢察官「恐龍」，也是家常便飯。

告訴人：我是老人耶，對方是年輕人，他要讓我！
檢察官：本案是你闖紅燈，才會相撞，不是嗎？
告訴人：我是老人，他要讓我。
檢察官：不是誰先出生誰就先贏，重點是你為何要闖紅燈？
告訴人：啊我就老人家，他要讓啊！他怎麼可以撞我？

在告訴人不斷「跳針」強調他是「老人」，不願意正面回答他到底有沒有闖紅燈、案發現場狀況等重要事實後，終於讓我忍不住想跟他好好「講道理」了。

檢察官：你也怕被撞喔？
告訴人：當然啊！
檢察官：怕被撞的話為什麼還要闖紅燈？
告訴人：……

對於法律的重視與尊重程度，是身為法治國公民應該具有的最基本素養，但很遺憾的是，許多臺灣人最擅長的就不是遵守法律，而是拿著遙控器、手機觀看媒體大肆渲染的酒駕報導，義憤填膺地敲著鍵盤咒罵酒駕犯罪人，高喊「酒駕等於殺人」，接著就會有一群只看得到選票的政務官員跟著起鬨，表示「痛心疾首」、「擬（胡亂）修法」、「從嚴偵辦」。

但臺灣人有沒有想過，在酒駕之外，違反交通規則的態樣還有闖紅燈、紅燈轉彎、未保持安全距離、違規搶道、超速等，自己是不是也「那麼守法」？這一輩子中違反了幾次交通規則？有沒有想過自己沒有出車禍的原因只是因為「好運」？

一個正常的法治國家公民，應該為自己違法的行為而感到羞愧，但我在過去的偵查實務工作中，看到的卻是一群群「理不直還敢氣壯」的人。台灣人喜歡檢討別人違法、犯罪，但當自己違法甚至犯罪時，就會轉過來高喊「司法不通人情」。

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鳴人堂
Hsin-Yin Wu

前幾天我因為反對勞基法修惡臥軌的案子，到台北地檢署開偵查庭。勞基法修惡過去一年了，如今長榮罷工的爭議仍在持續，讓我不禁覺得感慨。

同樣是影響台灣社會的重大爭議，同樣是勞工發起的長期抗爭，都突顯了近年來財團與人民的對抗是越來越激烈。

然而，當財團戰勝人民的時候，受害的不僅是勞工，更包括廣大的消費者。

2016年到2018年，從砍七天假到勞基法再度修惡，是因為商業總會、工業總會...等為主的七大工商團體給了民進黨政府莫大的壓力。眾多專家學者一再指出台灣過勞之島的處境將加劇，更可能造成整個社會一起承受過勞帶來的成本，例如2017年蝶戀花遊覽車、近日的阿羅哈客運死亡車禍，都是如此。

財團竟為了一己獲利的需求，造成整個社會人民的生命財產面臨危險。這是我當初選擇跳下鐵軌，表達抗議的原因。

在這次的長榮罷工中，財團的力量更加肆無忌憚了。也許有不少人對於長榮空服員的罷工訴求不理解、不認同，但不可否認的是，她們是經多數投票，行使法律賦予的罷工權，爭取勞動條件的提升。

但是長榮公司明知爭議難以解決，卻未盡力降低對消費者的衝擊。相反的，公司在明知工會隨時可能發動罷工的情況下，相較於工會屢屢召開記者會預告，公司無意對消費者做好預警，也並未與旅客規劃好應變的措施。(https://reurl.cc/znj40)

很明顯的，長榮公司把旅客的怒火，拿來當作與工會廝殺的籌碼。

舉例，在罷工還未正式開始，桃園勞動局、消基會等官方都已經公開呼籲旅客注意長榮罷工的可能性(https://reurl.cc/2RkVE)，長榮公司卻完全沒有協助旅客的動作。後續當旅客權益受損，長榮公司只會把責任推給工會，讓旅遊業者也抗議不斷。(https://reurl.cc/aKjAl)

事實上，長榮公司如今為了拖延罷工而賠下去的營業額，已經遠遠超過空服員訴求的薪資提升數額，相差達106倍。(https://reurl.cc/lKjAd) 更何況工會如今已經多所讓步，更讓人難以理解公司為何持續拖延不願解決爭議。

這種非理性的決策，更突顯長榮公司經營者的專制和意氣用事。單單長榮航空公司的資本額便達471億，明明是有資源可以解決爭議，但卻因為意氣之爭，把消費者跟著拖下水。

各位還記得2016年長榮在梅姬颱風天硬飛的事件嗎？如果長榮公司的經營層依然把自己的利益放的比消費者的權益甚至生命重要，將可能再發生比蝶戀花、阿羅哈車禍更大的悲劇。

在財團跟勞工之間，我往往選擇站在勞工這邊，不是因為偏袒勞方，而是因為當一家公司比起社會責任，更在乎自己的利益，那麼這家公司發生爭議時帶來的負面後果，往往會由整個社會的人民承擔。長榮公司的猖狂，是台灣財團與人民力量失衡的縮影。

村上春樹說：「在一座高大堅實的牆和與之相撞的雞蛋之間，我永遠都站在雞蛋這一邊」我相信唯有一起對抗高牆的蠻橫，才能避免社會更多的悲劇，讓社會更好。這，就是我未曾改變的初衷。

(特別感謝張菁菁律師、郭穎名律師，謝謝您們的一起戰鬥)

==

林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人

【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
銀行代號：006
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
捐款時請填寫下列網路表單：
https://reurl.cc/KngNM
(目前開放ATM與銀行轉帳，後續將開放更多捐款方式)
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所

【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會

前幾天我因為反對勞基法修惡臥軌的案子，到台北地檢署開偵查庭。勞基法修惡過去一年了，如今長榮罷工的爭議仍在持續，讓我不禁覺得感慨。

同樣是影響台灣社會的重大爭議，同樣是勞工發起的長期抗爭，都突顯了近年來財團與人民的對抗是越來越激烈。

然而，當財團戰勝人民的時候，受害的不僅是勞工，更包括廣大的消費者。

2016年到2018年，從砍七天假到勞基法再度修惡，是因為商業總會、工業總會...等為主的七大工商團體給了民進黨政府莫大的壓力。眾多專家學者一再指出台灣過勞之島的處境將加劇，更可能造成整個社會一起承受過勞帶來的成本，例如2017年蝶戀花遊覽車、近日的阿羅哈客運死亡車禍，都是如此。

財團竟為了一己獲利的需求，造成整個社會人民的生命財產面臨危險。這是我當初選擇跳下鐵軌，表達抗議的原因。

在這次的長榮罷工中，財團的力量更加肆無忌憚了。也許有不少人對於長榮空服員的罷工訴求不理解、不認同，但不可否認的是，她們是經多數投票，行使法律賦予的罷工權，爭取勞動條件的提升。

但是長榮公司明知爭議難以解決，卻未盡力降低對消費者的衝擊。相反的，公司在明知工會隨時可能發動罷工的情況下，相較於工會屢屢召開記者會預告，公司無意對消費者做好預警，也並未與旅客規劃好應變的措施。(https://reurl.cc/znj40)

很明顯的，長榮公司把旅客的怒火，拿來當作與工會廝殺的籌碼。

舉例，在罷工還未正式開始，桃園勞動局、消基會等官方都已經公開呼籲旅客注意長榮罷工的可能性(https://reurl.cc/2RkVE)，長榮公司卻完全沒有協助旅客的動作。後續當旅客權益受損，長榮公司只會把責任推給工會，讓旅遊業者也抗議不斷。(https://reurl.cc/aKjAl)

事實上，長榮公司如今為了拖延罷工而賠下去的營業額，已經遠遠超過空服員訴求的薪資提升數額，相差達106倍。(https://reurl.cc/lKjAd) 更何況工會如今已經多所讓步，更讓人難以理解公司為何持續拖延不願解決爭議。

這種非理性的決策，更突顯長榮公司經營者的專制和意氣用事。單單長榮航空公司的資本額便達471億，明明是有資源可以解決爭議，但卻因為意氣之爭，把消費者跟著拖下水。

各位還記得2016年長榮在梅姬颱風天硬飛的事件嗎？如果長榮公司的經營層依然把自己的利益放的比消費者的權益甚至生命重要，將可能再發生比蝶戀花、阿羅哈車禍更大的悲劇。

在財團跟勞工之間，我往往選擇站在勞工這邊，不是因為偏袒勞方，而是因為當一家公司比起社會責任，更在乎自己的利益，那麼這家公司發生爭議時帶來的負面後果，往往會由整個社會的人民承擔。長榮公司的猖狂，是台灣財團與人民力量失衡的縮影。

村上春樹說：「在一座高大堅實的牆和與之相撞的雞蛋之間，我永遠都站在雞蛋這一邊」我相信唯有一起對抗高牆的蠻橫，才能避免社會更多的悲劇，讓社會更好。這，就是我未曾改變的初衷。

(特別感謝張菁菁律師、郭穎名律師，謝謝您們的一起戰鬥)

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林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人

【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
銀行代號：006
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
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(目前開放ATM與銀行轉帳，後續將開放更多捐款方式)
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所

【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會