「昂貴的波隆那之夜」
　
因為喜歡開車的機動性，所以這次一樣是自駕行，但事情就這樣發生了.....🚗
　
在波隆拿的第一晚，旅館主人跟我們說附近有一個car park可以停，我們導航到了那邊後發現路邊有些停車格空的，旁邊也沒有特別標記，我們就這樣停下來了，還沾沾自喜晚上八點之後剛好不用付錢。
　
時間來到隔天早上，準備走去拿車時，遠遠看過去就覺得不對勁，走近一看車子不見了！車子不見了！車子不見了！😱😱😱😱😱😱😱😱😱
　
腦中第一秒閃過的是：「x!是被偷了嗎？」下一秒發現周邊車子大部分也都不見，就心想：「該不會是被拖吊吧？」
　
四周繞繞後，發現有一個牌子上寫的大意像是夜間街道清理，我們就找了附近店家求救！
　
附近唯一店家是一間情趣用品店，我們很不好意思走進去問有無人懂英文，在一陣子英義文夾雜加上肢體語言之下，老闆娘表達是被警察拖走沒錯，但她不知道拖吊場在哪裡；不過她很快速回到店裡幫我們上網找電話地址，查到了我們的車的確是被拖走，也幫我們寫下拖吊場的地址，說罰金可能會很高喔XDDD
　
於是，我們拿著小紙條，跳上計程車前往拖吊場，付了近130歐拖吊費跟30歐的罰金....終於順利拿回車子了！

有去過義大利的拖吊場嗎？我們可是有來過的喔！

波隆那的這一夜，實在有點貴。
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後來到了另一個城鎮La Spezia停車時，還特別向當地人詢問夜間能不能停車之類的問題，提到我們在波隆那被拖吊的經驗，那個義大利人就說：「我是開飛機的，去過很多地方，波隆那的人真是全義最糟糕的人！」😂😂😂

不過我們還是有碰到超熱心不闇英文卻努力幫我們找車的情趣用品店老闆娘阿！ 😅🤗
　
總之，在義大利停車，真的要特別小心啊！
　
#覺得台灣路邊停車收費方式還是最方便
#義大利人開車又亂沒耐心超愛按喇叭
#只能跟他們比兇了

【新北路邊停車App以分計費上線囉！】

為提升周轉率，交通局首創路邊停車App自助計費「以分計費」，自107年12月6日起民眾可於中、永和地區路邊收費停車格，利用App自行啟計、結束停車費，以分計費，停幾分付幾分！

目前路邊停車收費方式是以人工開單，每半小時為單位計收停車費，民眾因為半小時停車費，可能會產生停車延後駛離的情形。另外，民眾於路邊停車後再持停車單繳費，經常發生遺失繳費單或忘記繳費，進而被加收工本費或產生罰單。交通局為了解決上述的問題與困擾，與宏碁智通公司及易停網公司合作，推出「路邊停車App自助計費」新服務，民眾使用「停車大聲公App」或「易停網App」自助計費，自己開單自己繳費，以分計費!

App自助計費以「分鐘」為計費單位，費率由現行收費路段公告費率(每半小時收費)換算分鐘後計算，未滿1元以1元計收(例如原本費率為每半小時15元的路段，停車1分鐘為0.5元)。民眾於車輛停妥後開啟App自助計費功能GPS即可自動定位停車路段，只要點選格號或停車格，確認收費資訊後，即能啟動計費，離開時結束計費，App將自動計費並由預設繳費方式自動完成扣款，結算繳費一次完成。

交通局長王聲威表示，以「分鐘」計收停車費的方式，有助於提升周轉率，此外，使用App自助計費的車輛，開單員無需再開立紙本繳費單，停車離開結束計費時即完成付款，省時又環保。

交通局提醒，手機下載App須綁定車號、信用卡或其他付款資料，完成註冊程序，始可自助計費；計費時間將以App顯示時間為主，而非個人手機時間；民眾App自助計費後請務必於停車離開時結束計費，如忘記停止計時，App將推播訊息提醒結束計時。目前機車、大型車（含客、貨車）不適用，享有身心障礙者停車優惠及電動車停車優惠之車輛暫不提供App自助計費。

初期以中、永和地區之全部路邊收費停車格為試辦區域，不使用自助計費者仍可停車，並由交通局依原來方式開單收費；後續視成效再評估擴大實施至全市路邊停車格。

資料詳洽：交通局停車營運科代理科長許芫綺 電話： (02)29702960轉8004
新聞聯絡人：交通局簡任技正葉燿墩 電話：本市境1999或(02)29603456轉6977

國慶連假將從7號開始，而桃園市路邊停車收費方式，會以該路段周六費率來收費，如果該路段週六(7日)不收費，9、10日就是免費，大家可以善用喔。

#免費 #國慶連假 #路邊停車

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2213326

【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】

＃大有梯田公園停車位不足

大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。

但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。

對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？

其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。

工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。

＃現地公告原則

接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。

這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。

過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。

以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。

如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。

＃公園路燈及道路維管單位權責

桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。

所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。

工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。

另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。

＃建立公園資料庫

台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。

智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。

而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。

所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。

＃忠義公園活化再利用

延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。

由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？

工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。

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