【韓國蔚山大樓沖天大火 沒造成致命意外因由】

前日韓國深夜時間，位於東南部蔚山市的一棟商住兩用大廈，發生沖天大火。火勢一發不可收拾，從 12 樓開始一直波及至頂層的 33 樓，透過電視直播畫面，我們只見現場一片火海，燶煙沖天，狀甚恐怖。

消防隊接報到場後，花了兩個多小時，原以為外牆的大火已被完住撲滅，怎料由於強風，建築物外牆殘留的火種間歇性地繼續燃燒，直到過了 15 小時 40 分鐘後，即翌日下午 2 時 50 分左右，整場大火才被正式撲滅。

據報所指，是次事故中，一共有超過 90 人送院，當中大部份都是因吸入濃煙不適與或受了輕傷，萬幸地未有造成任何人命傷亡。

整合現時韓國當地媒體報導的資料顯示，涉事的「三桓新藝術大廈」在火警發生不久後，瞬間即變成火海，有指一方面是與該大廈外牆，採用了鋁複合板有關。鋁複合板雖本身是阻燃材料，但其內部的隔熱材料，一般都是使用泡沫塑料或火災擴散較快的材料，因此有可能是使火災迅速蔓延的原因。

另外，火警發生當刻，蔚山市一帶強風持續不斷，一直到翌日為止，讓原來已近乎熄滅的火種多次死灰復燃，也是導致滅火需要相當長的時間因由。

只是，不幸中的大幸，整場大火中未有造成任何人命犧牲，據韓國媒體探究，發現了迅速應變的消防隊、該大樓設置了避難層，還有居民有極強的躲難意識，都是箇中的關鍵因素。

首先，原來韓國一般火災發生以後，平均消防隊出動，都需要花約 7 至 8 分鐘時間，才能到達現場。但這次蔚山大火中，消防車只需 4 分鐘左右便能到達，較一般情況快。而且，當消防消員接到「有燒焦的味道」的報警後來到樓下進行確認工作時，當時第 13 層便突然冒出火苗，而就在現場的消防隊便即時作出應變，統籌各隊伍進行滅火行動。

同時，消防隊也在事故發生後不久，即時輪流安排了 200 多名消防救援隊員，在第 15 層的避難層設置了「指揮中心」，展開了緊急救人工作，成功協助更多居民盡快逃離現場。

而那個「中間避難層」在這次事故中，也發揮了極重要的作用。雖然根據韓國的建築法規定，在建造 50 層或 200 米以上的超高層建築物時，才必須設置中間避難層。 涉事的蔚山「三桓新藝術大廈」高度只有 113 米，樓高 33 層，不需要設置「中間避難層」，但該建築物內，也有於第 15 層和 28 層中，設置了中間避難層。

就在火災發生後，77 名居民便立即集體躲到那兩個避難層中暫避，而那處則配備了正壓裝置，可防止火焰滲入中間排空層，因此相對安全，亦能減少傷亡人數。

除此之外，該座大廈大部份的居民在火災期間，臨危不亂，大多都有良好的逃難意識，均有以濕毛巾摀口鼻，俯身沿着緊急樓梯往外逃生，迅速逃離現場，都是使最後沒有人不幸犧牲的原因。

當然，縱然萬幸，但不少韓媒也有留下一大質疑，指全韓國 30 層以上的高層建築物有 4,000 多棟，但消防隊中能架上 70 米的雲梯車，只有 10 輛而已，擔心萬一再次發生類似是次的高樓層沖天大火時，將有礙撲滅大火的工作。

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報導來源：https://bit.ly/30LPnXF

先前接獲民眾反映，捷運環狀線試車期間噪音嚴重擾鄰，國春服務團隊已與捷運局一同會勘。

且在協調會上有請新北市捷運工程局、台北市捷運工程局及施工單位等，要求在近期將改善方案👉

🚆捷運環狀線試車噪音改善說明資料：
為配合捷運環狀線通車，現階段進行全系統整合測試，因測試有高速及一般營運速率測試，測試期間或有噪音擾民，請工程主辦機關臺北市政府捷運工程局目前已著手進行噪音及振動量測相關作業，作為後續降低噪音改善方案之依據。

➡️研擬改善方案臚列於后：

1、 噪音源改善：包括車輛本身噪音量標準檢討，車輪切削提高真圓度、鋼軌研磨與輪軌潤滑、轉彎段軌道超高檢討、降低行駛速率等具體措施，以降低輪軌摩擦噪音。
2、 噪音阻隔改善：環狀線於設計階段，業依路線線形、營運速率以及行經路段周邊建物等環境特性完成噪音影響評估，並依電腦模擬分析結果設置不同型式之隔音牆，可分為直立式、雙弧型及頂罩式等型式(如附圖)，針對試車以來沿線高樓層住戶反映噪音影響情事，要求改設全罩式隔音牆等訴求，臺北市政府捷運工程局就民眾陳情地點以及高樓層(10樓以上)規劃噪音量測地點，將依據實際量測結果，配合高架橋梁之結構載重分析及相關法規檢討等，研擬提升隔音牆效能之具體可行措施。
3、 針對地方民意關切環狀線噪音課題，本局已要求臺北市政府捷運工程局全面檢討限期提出解決方案，並依據實際執行成效持續檢討評估，俾能有效達成環狀線噪音防制目標。

💪安居樂業是國春最重視的，交通建設要健全，鄰近住戶的居住生活品質也不能忽視！

【20171128時代力量台中黨部記者會會後新聞稿】

時代力量台中黨部媒體部主任許皓甯指出，因鑑於新北市中和違章建築大火，造成9人死亡之憾事。因此時力台中今日針對台中市相關消防議題召開記者會。

首先，時代力量台中黨部副執行長曾玟學說明，近日新北市中和區頂樓加蓋違建火警造成9死2傷，台中市都發局表示將先清查7萬筆待拆的違建案件，屬於大量出租套房會優先拆除。查內政部營建署資料，台中市至今年九月止違建數量共77,084筆，今年僅拆除2,062件，拆除率只有2.6%，而違建成長率則有5.89%。拆除速度緩不濟急，違建數量以每年將近5000件的速度不斷上升，細看每年的成長率都高於拆除率。曾玟學表示這說明我們的政府根本沒有足夠的能力來處理違章建築，因此只能拖延以及放任。

比較作為首都的台北市政府，其除了226服務專案，更有208頂樓專案公布違建地點並限期改善，台中市作為第二大城，人口眾多、學區密集，時力台中呼籲都發局公布危險建物地點，並設定改善期程，告訴市民處理違建不是喊假的。

第二，時代力量台中黨部副執行長江汶錡認為，市府是否需要檢討目前住警器裝設率低落的問題，如果交由消防員全權承擔以目前的裝設率來看是有侷限性的，目前台中市住警器裝設設率僅20.41%，低於全國的26.34%，江汶錡指出市府及消防局應該再研議其他的宣導方式，不是全部都要求基層消防員處理，基層消防員的業務已經夠多了，況且火災預防人人有責，基於行政一體原則，是不是有可能請公所協助甚至是其他方式，我們認為市府可以有更好的做法。再者如果以市府目前無法即刻將頂加、違法隔間出租房屋等狀況排除，我們是否要以保護民眾人身安全為優先? 在這些地方強制加裝住警器，給只有這些租屋選擇的租屋族多一個安全的保障。但主要還是期待市府可以加快排除違建的狀況。

最後，時代力量台中黨部副執行長林佳儀表示，台中現有的雲梯車22台，消防車217輛，每萬人平均可分到0.78台消防車，跟六都相比仍有進步空間，所以呼籲台中市府在編列預算時，也應加強消防配備、員額等預算。另台中市16層以上的建築物有500處，台中目前也只有6台50公尺的雲梯車，高度超過的大樓，僅能透過建物內部的防火避難設備以及動線逃生。目前國內有3台超高雲梯車，台北、新北、高雄各一台，前陣子議員質詢時也提到高樓層救災的狀況，時力台中認為台中作為人口第二大城且高樓林立，市府應該評估是否應編列預算加買或向中央爭取超高雲梯車，並嚴格執行建築、消防法規，保障住民的生命財產安全。

而到場的台中市消防局副局長曾進財表示，住警器比例的計算應用人口數量作為分級較符合實際狀況，此外住警器安裝經費有限，雖有政府補助與善心機構捐贈，但若要使安裝普及，仍有待民眾自主安裝的觀念。此外，高樓雲梯車雖有機能，然而救災效能有限，較高樓層仍然仰賴內部消防結構與設備。

消防員工作權益促進會也提出聲明，提出包含「黑心違建應公開，莫成社會未爆彈」、「台中消防人力不足，市府上下應同心協助防災，跨部會合作」、「住警器設置應加強宣導，新建住宅需在建設時全面設置」等訴求。

以上為此次時代力量台中黨部針對消防安全提出的訴求，台中市人口急速成長，大專院校林立，保障居民安全為市府之義務。盼望台中市府可以研議更好的做法，讓我們期待更進步、更安全的台中市。