來聊一下我家車子。
各位都知道前陣子我開車~~
我是直行車被對向左轉車直接沒踩煞車的撞上去這件事吼....
我其實到現在還是還驚魂未定。

事故之後，把車子拖到原廠修理~
當時我就打算想把車子修好之後賣了。
我覺得我跟這台車氣場沒那麼合。
因為我買他不到一年，發生了三次事故(對我來說都滿嚴重的)
我想讓車子自己去找有緣人。
於是就在修車的這段時間找了車商賣掉車子。

我去HONDA找賣我第一台車CRV的業務買了第二台CRV。
最主要是因為我持續露營，所以需要大車。
原本的Lexus CT200h 是油電車，之前上高山熄火了一次就怕了。
之後再也不太敢開高山。
即使是把模式轉換成Sport模式還是害怕。
再來空間不足，露營不方便。
不過他真的就是很省油，很棒的代步車。

買了CRV5之後，那天開開心心的去牽車。
要離開的時候請業務幫我照張相。
離開車廠之後不到15分鐘，我在市民高架上準備下環河匝道~
常開市民大道的你們應該知道~
這邊很容易塞車。
我就是塞車的其中一台車。
我後面是一台賓士。
有一台車沒踩煞車(或是來不及煞車)直接撞上了賓士。
然後賓士親到了我的屁股....

就這樣，我在短短的20天內，發生了第二次車禍。

那時候屁股被親到的時候，我傻眼了。
但是我第一時間還是想先報警。
不過看後照鏡，有一台警車在後面，就沒打電話了。

下車看了一下，我心中的OS是~我的老天爺阿....
不過還是先關心沒踩煞車的那位駕駛。
因為他的安全氣囊爆了兩顆。
還好人都沒事。

事發到今天，我的新車終於修好了。
原本我很煩，覺得我的運勢也太低了吧!!
連靜止狀態在等下匝道也能被撞。
但是警察跟我說，在6天前同一個地點，也發生了車禍。
撞車的重機騎士受傷非常嚴重，昏迷不醒。
還給我看了當下的影片。
我再也不敢說，新車被撞又怎麼樣了~
因為，人平安最重要。
也希望那位騎士能健康出院。

也希望大家在開車的時候，都要專心再專心。
注意路上的路況，不是只注意前車狀況就好了。
開車，一定要看前後左右~~
不要以為安全駕駛就是安全。

什麼時候衝出來一台車(人)都是危險!!

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【試車報告】Mercedes-Benz E 300 Coupé 再會優雅
【4K UHD | https://youtu.be/gYJSDQkYLNk】

在西班牙頭次相遇之後，陽光海岸和貴氣的E Coupé交織的那幅景象，至今仍讓人難忘，誰叫美景總和跑車那樣搭調……

而待E Coupé正式在台上市之後，與上次試駕地點隔了半個地球之遙，E Coupé又能在咱們美麗寶島上帶給我什麼樣的體驗呢?

【低調藍澤】

由隱身台北的地下室緩緩將E 300 Coupé駛出，這輛墨藍色的E 300仍絲毫不願張揚，無論是扮相或是聲浪，僅在陽光或夜燈灑在車體上時，才略顯出身披的深藍色澤，可畢竟身為成熟、穩重的E系列，這般溫雅的表現，也讓人能更時尚、有型卻也低調的穿梭市中，不是嗎?

不過，相較於發表會上與海外試駕的AMG Line車款，這回接觸的Avantgarde車款將車頭氣壩左右連成一氣，且後保桿下方造型也有著些許差異，搭配18吋輪圈與大型車鼻廠徽後，雖然車頭霸氣依舊，但這輛E 300 Coupé更顯氣質、雅緻。

【遨遊享受】

而在車內，先前海外試駕車款就像深怕虧待了遠渡重洋的媒體，凡是有套件，便是選好、選滿! 因此在這回國內試駕之前，我便早已做好不會像上次那樣享受的心理準備；不過，又或許因為這輛試駕車未配備市售款標配的12.3吋雙螢幕，簡單的儀錶、中控螢幕，卻也讓我少了個玩物，進而更深入地品味本車內裝。

打從坐上駕駛座、關上車門，E Coupé就讓人身感尊貴、浪漫，好比體貼前座的安全帶推送裝置、精緻的各式操作介面、令人憶起航空動力的冷氣風口、上方灑落陽光的全景天窗，還有雙色皮革內裝與梣木飾板，在這樣的氛圍環繞之下，若再加上智能定速測距巡航功能，無論是擁塞的市區、或是高速巡弋的公路上，都能讓人愜意的駕車前行。

除此之外，不得不提的是，全新E Coupé採用了E-Class的底盤之後，大幅增長的軸距，也令後座雙乘客不感己若次等，同樣可享受舒適的乘坐空間，而且，異於許多標榜GT、跑房的車款，E Coupé的後窗可完全降下，讓後座乘客也能在遨遊旅途中享受窗外涼風。

【順暢沉穩】

在海外初體驗過E 300 Coupé的動力後，我其實仍對它的2.0升四缸渦輪引擎帶點好奇，因為它雖然並未配有雙渦流設計，可最大動力仍到達了245hp/37.7kgm，但在原廠0~100km/h 6.4秒的成績之外，論實戰，E 300 Coupé到底能跑出何種成績呢?這回，我終於得以一證。

待轉速提起後，油門無須留情地一灌而下，在密齒9G Tronic 手自排敏捷的換檔之下，E 300 Coupé的加速力道既可滿足大多數人對於雙門跑車的期待，卻也不會帶來過於狂野，好似會脫離駕駛掌控的蠻力，最終，我們測得7秒整的成績。

將場景轉至蜿蜒的山道，E 300 Coupé引擎其實不僅有著四缸的省油優點，也因為其重量較輕，不僅使本車擁有優異的前後配重比，更能避免迴旋低速彎角時產生推頭。

而當帶著車速劃過下削的中速彎，雖然它未配備氣壓式懸吊，且前四連桿、後多連桿懸吊阻尼設定略偏向舒適，但依舊可提供足夠的支撐性，讓 E 300 Coupé氣定神閒的穩定通過，再加上採用E-Class較長軸距的底盤後，車輛中高速的反應相當沉穩，就算將循跡與動態穩定系統關閉，仍不令我畏懼，可見其底盤著實優異!

【TCar試車短評】

339萬元的售價雖看似不斐，但除了能買到尊貴的品牌形象，在時尚的優雅外型下，別緻的內裝設計更讓人享受；且就車輛本質而言，E 300 Coupé還有著輕快順暢的加速，以及舒適卻安穩的底盤撐腰，令人放鬆品味每回的駕車記憶。

只是購買此類車款的買家或許有時也會想來點熱血，要是原廠能將運動化的跑車尾管列為選配，那就更加讓人滿意了!

【Mercedes-Benz E 300 Coupé】

引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 245hp/5500rpm
最大扭力: 37.7kgm/1400~4000rpm
長x寬x高: 4826x1860x1431mm
軸距: 2873mm
車重: 1685kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前四連桿 後多連桿
輪胎規格: 前245/45 R18後275/40 R18
台灣售價: 339萬元起

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
18吋合金輪圈
12.3吋數位駕駛儀錶
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
車輛盲點偵測系統
主動防撞輔助含移動行人偵測
智能停車輔助系統
ESP電子車身動態穩定系統
ASR加速防滑控制系統
側風穩定輔助
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#mercedes #benz #e300 #coupe #tcar #新車試駕 #葉明德

這兩天和Andy老爹一起參加M.Benz E-Class的試車活動，早上我們抽到E220d，第一站是由我從台北開到新竹。這顆柴油引擎實在是超級安靜，無論是怠速或是行駛中噪音都很不明顯，引擎運轉的細緻度也很高，是目前為止我開過最安靜的柴油車！

E220d共有ECO,Comfort,Sport,Sport+和Individual幾種駕駛模式，在二高往南的路程中，老爹在旁切換模式，讓我可以專心體驗這幾種模式不同的駕馭感受。而每當變換一種模式，就能很明顯感覺不一樣，包括引擎出力，油門輕重，變速箱反應都有變化。節能取向的ECO模式非常沉穩，油門比較重，變速箱也會隨時保持在最省油的檔位，但不適合我，哈！

Comfort模式下可明顯感受這組懸吊的吸震效果非常好，對路面細震的處理很細膩，乘坐感非常舒適，就像印象中乘坐過的賓士車一樣。但我還是偏好Sport模式，因為還是比較喜歡引擎出力乾脆直接的反應，在Sport和Sport+模式下也才能感受這顆柴油引擎的力道，開起來非常流暢。

令我印象深刻的還有這顆9速變速箱，順順開的時候，幾乎是用一種不著痕跡的方式在換檔，這也是讓乘坐感非常舒適的一大關鍵，相信新E的乘坐品質不會讓高級車的買家失望。

Andy老爹 - 陳少承
沈慧蘭
#蘭蘭試車

很多車友討論，中油和台塑的汽油到底差在哪？老爹再度出動兩台Toyota RAV4，挑戰400公里油耗測試，NA引擎、行車模式狀態一樣，究竟95與95+油耗誰勝出？兩者差多少？你們都加什麼哪家的油呢？歡迎留言跟我們分享！

#RAV4 #油耗測試 #中油95 #台塑95+

*本影片為實測狀態，數據結果僅供參考

Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW

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TOYOTA GR YARIS 出手排我就買!! 源自WRC賽道基因的渦輪增鴨
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太帥！KIA NEW Stinger 3.3T GT AWD 一匹馬力不用6300元！？
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婕翎的粉絲請她推薦跨界休旅車，婕翎來詢問老爹的意見，老爹就推薦了一台同級唯一獨立後懸吊，同級最強LEVEL 2自動駕駛科技，同級最大馬力、同級唯一搭載多元地形駕駛模式，還配備電動座椅、B&O音響、抬頭顯示器！不到90萬的價格讓婕翎直呼太超值！

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
老爹解鎖機械錶後！又要再解鎖？？？（片尾抽獎）
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買中古車最怕被騙！消費者如何自保？老爹曾經也有過不愉快的買車經驗？？
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#FOCUS #ACTIVE #FORD
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00:00 開場
03:06 同級唯一特色
04:49 編成售價
05:15 外觀介紹
06:40 內裝介紹
10:15 後座空間
11:15 多元地形試駕
14:08 主安科技
16:15 操駕感受
17:48 試駕心得

這次怡塵到南投參加小改款Mercedes-Benz C200公辦試駕
小改款C200主要重點就是除了將2.0引擎改為1.5T之外，首度導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技，有效降低油耗，將動能回收轉換成電能，在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉，也成就引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點，並額外提供14hp/160Nm動力輸出。
究竟EQ Boost在實際上路後讓C200將較以往有什麼不同呢？就讓怡塵在影片中告訴大家吧！

什麼是23P？
23P是賓士安全及智慧駕駛輔助系統中選配套件其中一項代碼，包含了智能駕駛輔助，含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助/閃避轉向輔助/主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助/主動盲點輔助含離車警示輔助/主動車道維持輔助/Pre-Safe Plus主動後方安全防護等6項防護。

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