[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk

15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。

經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!

洗鍊動感

Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。

此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。

略顯缺憾

看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。

完善防護

而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!

輕盈身段

在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。

至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!

破除傳言

許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！

New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。

TCar 短評

New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。

動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。

Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起

主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊

TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
#Toyota #Corolla #Altis #TCar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk

15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。

經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!

洗鍊動感

Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。

此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。

略顯缺憾

看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。

完善防護

而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!

輕盈身段

在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。

至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!

破除傳言

許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！

New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。

TCar 短評

New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。

動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。

Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起

主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊

TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
#Toyota #Corolla #Altis #TCar #新車試駕 #葉明德

[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0

相較於日系、德系的競爭對手們，Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象，至於造成此現象的原因，不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品，令人留下稅金繁重的記憶，以及售價較為尷尬的兩大主因。

藉著這次機會，我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品，並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!

美艷藍裝

當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出，踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女，令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!

細細品味此車外觀，低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩，具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面，向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感，全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!

不過，這輛車的車色與我們熟悉，且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同，就算試車這日天帶灰霾，但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足，若真在晴空艷陽之下，這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術，更能長久保持車體漆面的平整，讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕，常保車輛的美顏!

簡約設計

Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜，反而有著較為簡約的設計風格，採Double Wave的雙前座左右各為一體，能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外，Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕，在上方螢幕顯示導航資訊的同時，下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊，或是進行影音娛樂系統的調整。

若您選購的為旗艦車型，Q50車內還配有頂級的Bose音響系統，加入了3支重低音喇叭後，共有14支揚聲器以環艙方式配置，更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!

除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式，並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外，Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片，且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造，擁有出色的質感外，它的尺寸更不輸許多超級跑車，就算在激烈操駕下，也不必擔心錯過換檔時機，搭配支撐、包覆表現出色的座椅，若調為較低的坐姿，甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受，確實深得我們的心。

然而，縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座，但因Q50S採用油電混合作為動力，原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據，駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式，或將行李減量，否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!

隱形防護

提到了油電車款，大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現，不過，其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎，旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統，以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統，而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況，當系統預測可能發生追撞意外時，能以警示音提醒駕駛注意，不僅如此，若車速於5~60km/h之間，一但系統發現駕駛仍未煞車，更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!

加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕，Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!

雙效蠻力

與大多專注於節能的油電車款不同，Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似，這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能，並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎，這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力，搭配7速手自排變速箱，以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後，本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!

進行0~100km/h加速測試時，仗著強大的動力，Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉，在我們反覆試驗，並比較循跡防滑裝置開關的差異後，最終仍僅獲得6.7秒的成績，但我們認為，若在測試條件更佳的環境，甚至換上抓地力更強的輪胎，Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!

飽滿樂趣

既然未能在加速測試中發揮本車全數實力，我們僅能驅車上山繼續進行拍攝，不料，在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時，Q50S卻立即展現了她迷人的一面!

當車速略為提升之後，可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道，不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感，更能精確的預期車輛過灣路線，就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平，可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!

Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿，輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速，而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性，在彎中還保有足夠的支撐性，縱使這輛車的車重達到了1816kg，但它的側傾抑制依舊相當出色!

在下個急彎來臨之前，Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減，轉入彎道初期，Q50S雖然也會產生些微的轉向不足，但在動態穩定系統的輔助下，系統會針對個別車輪施以煞車輔助，轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中；而在出彎時，更是這輛車饒富樂趣之處，只要踏下油門，強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴，使Q50S略帶滑移扭出。不過，儘管如此，Q50S的系統設定仍十分保守，遠在後輪脫離抓地力之前，系統便會大幅限縮動力輸出，確保車輛不致失控。

雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護，但也會使出彎動力無法連續，形成斷斷續續的車輛動態，雖然Q50S仍奮力奔出彎角，但還是難達到帥氣的滑移出彎!

另外，也因受電力系統回充的影響，在入彎前釋放油門後，引擎煞車效果較為明顯，車輛減速時機也會較自己預期提早產生，這也是油電車款擁有者必須適應之處!

TCar試車短評

經過一天的相處，Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型，其實都有著令人驚豔的演出，更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!

或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能，但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力，235萬元起的售價看似高昂，但CP值絕對超乎想像!

Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起

主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引

INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告