大學時期因為住在美國克里夫蘭，所以冬天都會下大雪，當時要買車時就有考慮到要買四輪傳動的車，當時想到的是一般的SUV，可是還好有大學好友的推坑我買了一台 2002 年 Subaru Impreza 2.5 RS 當時我還很焦慮的跟他說，我不會開手排車 他只跟我說一句 buy it you stupid, you’ll thank me later. 結果我就在不會開手排車的當下買了一台手排車😂 2002 年的 Subaru Impreza 2.5RS 是一台擁有165匹馬力自然進氣的EJ引擎，和全時四輪驅動，非常適合下大雪的時候開。

我記得好多次接到大學朋友的電話要我去幫他們把車子從雪堆中拖出來，朋友的印象就是不管我的車被雪埋的多深卡的多裡面，總有辦法開出來，這台車陪我度過人生中最荒謬刺激的美國大學生涯，我還記得要回台灣前要賣車當天，還小哭了一下😂畢竟這台車帶給我太多回憶。

回台灣後一直忘不了 Subaru 的手排車，朋友都說台灣開手排車很累，很多上下坡很難開，或是那尾翼真的很台😂 我都同意他們說的，可是我還是堅持買了一台 2015 年的 Subaru WRX STI 因為每次握著方向盤，腳踩著離合器換檔時都讓我回想到大學那瘋狂荒謬充滿著刺激探險的時期，而且這台STI 比 2.5RS 各方面都好太太太太多，擁有著305匹馬力、和渦輪增壓的EJ引擎，最適合炸山路，雖然他油耗極差一公升只能跑6.3公里，可是愛不就是這樣嗎？只能看得到他好處不介意缺點。所以這台荒謬的車在我心中一直有著特別的位置，也謝謝彩格汽車美容的周大哥 @chengzhou67 把他整理的這麼好，有鍍膜需要一定要找他喔！

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@ Caiko彩格鍍膜

一個品牌沒有故事沒有歷史，就是少個了味道、少了令人尋味！

#限量的迷失

Mazzanti Evantra

這次超跑少東事件鬧的沸沸揚揚，其實前幾年常跑歐洲的時候，參觀不少超跑廠有牛、馬、瑞典神獸、Pagani，當然還有4-5家類似這種手工小廠。

這種好幾家都是很有興趣，希望贊助或是直接購買，最後都婉拒，理由很簡單，當看過、摸過Pagani的製造工藝，也跟法拉利首席工程師、Pagani老闆、Koenigsegg 老闆談過後，真的這些小廠還是差一大截，所以乾脆婉拒。

#不是打著限量超跑就一定值錢

所謂限量不是數量少就是限量很值錢，那電魅只有3台不是賺翻了？

除了稀有性，要有工藝表現、歷史典故、要能說故事，而且要真正停產，不是換個內裝小改改就是限量。

2006 年 Luca Mazzanti 以 Faralli & Mazzanti 品牌之名推出了首款跑車 Faralli & Mazzanti Antas V8 GT 即是為了向 Maserati 450 Coupe Zagato 致敬的作品，手工打造的鈑件加上設計獨特的外型，讓 F&M 這個品牌迅速受到車壇的注意，很快的在 2009 年接續推出第二號作品 Faralli & Mazzanti Vulca S 也同樣延續一號作品的獨特風格。

然而，隔年 (2010年) Faralli & Mazzanti 品牌正式切分為 Mazzanti Automobili 和 Faralli Restauri 兩個獨立部門，其中 Mazzanti Automobili 持續主導旗下新車型的開發。

這次國內所引進的 Evantra V8 即是 Mazzanti Automobili 獨立後所打造的第三號作品，原廠在 2011 年第四季首度釋出這部車的訊息，稱為 Mugello 計畫，其中 Evantra 取自於 Etruscan 語中不朽女神的意思，以期這款車成為永恆不朽的經典，外型設計也終於跳脫前期的新古典主義，朝向現代化的線條設計邁進。

但由於 Mazzanti 本身並沒有研發引擎的能力，因此 Evantra 依舊沿用現售車型的動力單元，在最初期採用一具可爆發 403hp 的 3.5 升直六自然進氣引擎。後改採 Chevrolet Corvette (C6) 的 7.0 升 V8 動力系統 (LS7) 進行改良，最大馬力來到 751 PS，後續推出的 Evantra 皆是以該動力系統做衍生。

依循 Evantra 原型車的設定，Mazzanti Automobili 在 2013 年 Top Marques Monaco Show 首度推出量產版 Evantra 的樣貌，2014 年釋出首支官方產品影片，宣告這部作品是玩真的，不過實車一直到 2016 年 6 月的義大利都靈車展才正式揭露，所發表的第一版車型為 Mazzanti Evantra Millecavalli，其名稱 Millecavalli 有著「千匹馬力」的意思，動力搭載 7.2 升雙渦輪增壓 V8 引擎匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達 1,000 匹，最大扭力 1,200Nm，0-100km/h 加速僅需要 2.7 秒，最高時速可達 402 km/h。

本次在台灣亮相的 Mazzanti Evantra 711 則是繼 Millecavalli 之後於 2016 年 12 月推出的車型版本，外觀上增加了更多的空力設計，包括改良後的前下擾流，雙色塗裝的新型尾翼等，在車內鋪陳也有小幅度的調整，動力系統同樣搭載 Chevrolet Corvette 的 7.0 升 V8 引擎 (LS7)，但動力輸出較基礎型 Evantra 增加 20 匹馬力來到 771 PS 之譜。

【試車報告】Smart Forfour 55kW Passion 聰明大精靈
【4K UHD: https://youtu.be/1s8IxtxFYKU 】

提到後置引擎、後輪驅動車，大多數人想到的，要不是經典的老金龜，就是車尾靈活的911，不過，其實還有一款可愛的微型小車，同樣是採用這特殊的設計! 那正是我們今天的主角-Smart!

【可愛長大】

1998年初代Smart問世以來，懸著Compact縮寫，與代表前瞻思維之箭號組成的廠徽，Smart已成為微型都會車種的代表作之一。

不過，要是您希望擁有輛一如Smart靈巧可愛，卻又擁有基本四座乘載功能的車款，04問世的Smart Forfour，肯定是更佳的選擇!

而更吸引Smart車迷之處在於，相較於初代車款，現行二代Forfour擁有與Fortwo車型更多的相近之處，換言之，它就是輛沒有長歪，同樣可愛，但更加實用的Smart!

因此，我們試駕的Smart Forfour也擁有可愛的圓滾頭燈、模樣可愛且充滿笑容的車頭、車尾造型，同時，也因為這輛車屬於頂級的passion版本，它的輪圈也換上了雙色的版本；不過，我們認為，會購買Smart的車主，應有部份是希望創造與眾人有別的形象及個性，所以，除了一如試駕車的黑白配色之外，準車主不妨利用Smart豐富的選配項目，藉由改變車體雙色的方式，或是選擇passion、prime，甚至是更具跑格的proxy與Sleek Style套件，一舉提升Smart的吸睛度!

【質感配備需權衡】

說到我們認為Smart唯嫌可惜之處，便是相較於基本車型便已十分可愛的車輛外觀，Smart車內的可看之處就顯得少上許多!

縱使passion車款已將時速錶下方的行車資訊幕改為3.5吋彩色式樣，不過，Smart的內裝仍難逃脫較濃厚的塑膠與陽春感，好在，中控台上方還有個便利的手機托架，若想藉由手機進行路況導航，一點都無須擔心手機該放置何處較為適宜!

此外，與外觀相同的是，若準車主希望提升車室質感，同樣也可以藉由內裝、座椅配色的選配，大幅提升車內活潑感，並讓每回上車的心情更加繽紛!

而在安全配備部分，雖然Smart已具備BAS煞車輔助、ESP電子操控系統，還有上坡起步輔助功能、側風穩定輔助功能，卻將基本的倒車雷達、車後攝影系統列為選配項目，駕著Smart，雖不至於令人擔心此車的安全性是否充足，且以Smart的車輛尺碼而論，各式車格皆可輕鬆停入，但要是多了雷達與攝影機的輔助，肯定能讓駕駛生手在繁忙的都會中開的更加安心!

因此，就Smart的車價來說，究竟要選擇讓車內更繽紛些，還是讓停車時更為心安，應會讓不少買家感到有些猶豫!

【小巧精悍】

可能很多人會認為Smart只是一輛小巧的都會用車，事實上Forfour有兩種引擎配置，入門車款配置1.0升三缸自然進氣引擎，我們試駕的車款為頂級Passion版本，搭載0.9升三缸渦輪增壓引擎，搭配雙離合器序列式自手排，加速表現還稱得上凌厲，除了入檔起步瞬間有點遲滯，轉速上來後的加速性還不錯，我們在Sport模式下進行0～100km/h加速實測，這輛小車可以在12秒達成，即使滿載上山下海，也不用擔心動力不足！

我之前曾經試駕過新舊款的Smart Forfour，過去Smart Fortwo的單離合器序列式變速箱換檔震動極大，尤其市區巡行，舒適性極差。但新一代車款已經大幅改善，不會讓人有不適感，同時加速順暢度也大幅進步。

但如果相較於新款的Fortwo與ForFour，我反而喜歡ForFour，主要原因除了ForFour有較高的實用性外，底盤的均衡性比ForTwo好，較長的軸距不僅高速穩定性優異些，也不會出現跳動。

再者，RR驅動模式，讓這輛都會小車有極佳的彎道指向性，跑下坡道時，它會意外地帶給你超乎想像的駕駛樂趣，除了發揮精準的轉向特質，提前出彎車尾會因重心集中後輪而出現極些微的滑移，而同時動態穩定系統介入，除了市區靈活度高外，還有刁鑽的過彎能力，搭配手動升降檔，不會感到動力不足的缺憾。

【TCar短評】

ForFour是一款有型且駕馭樂趣超乎想像的小車，只可惜，對於不黯停車技巧的朋友而言，想要擁有倒車雷達、倒車攝影系統，必須額外加價選配，如果能推出配備提升的限量版車型，這輛小車絕對更討喜！

【Smart Forfour 55kW passion】
引擎型式 898c.c. L3 DOHC 112V + Turbo
最大馬力 90hp/5500rpm
最大扭力 13.7kgm/2500rpm
長寬高 3495x1665x1554mm
軸距 2494mm
車重 1025kg
驅動模式 RR
煞車結構 前碟後鼓
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 : 前165/65 R15 後185/60 R15
國內售價 83萬起

【主要配備】
LED日間行車燈
LED第三煞車燈
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
ESP電子操控系統
BAS煞車輔助系統
側風穩定輔助功能
上坡起步輔助功能
TPMS胎壓偵測系統
tridion安全車體
雙前座氣囊
雙前座側邊氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Smart #Forfour #tcar #新車試駕 #葉明德

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車