部分業者以翻修零件冒充全新原廠零件...😫
該怎麼分辨咧？來聽聽專家怎麼說～👀
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極簡哈雷手工車”Little Black Box”

這台手工車是由1975哈雷Shovelhead的引擎加上Paughco生產的車架組成，當然整組引擎也重新翻修過使整台車就像是1975年出廠的新車。

前總部分使用經典的大彈簧外加鋼絲框營造復古氛圍並且勾勒簡單的前總線條。引擎和變速箱部分的烤漆是由Orange County Powdercoating進行黑色粉體加上車台使用類似金屬裸色的烤漆完成，油箱和後土除上可以看到精緻的客製化手工噴漆，都是由Bert Graphix一手包辦，傳動皮帶上還特地手寫這台手工車的名子”little black box”。

另外油箱右側為油量顯示，用最傳統的方式達到極簡的效果。排氣管部分則是使用上次介紹過的Speakeasy Motors客製化排氣管，並且使用陶瓷塗層增加耐用度，後土除上的兩支支架也完全使用純手工燒製而成，展現精湛的工藝。
最後，踩發桿也特地使用黃銅製品來提升質感。整台車看似簡單，但各部位細節卻能讓人一再回味。

雖然很多人都曉得我當過黑手，可是很多人都不曉得我是修哪個品牌的車子！（廢話，我沒講啊～XD）

我最早進入的第一家車廠，就是做GM總代理的「國產汽車公司」；地點在台北南港、對面是BMW汎德、旁邊是中華賓士。

我對GM有一份挺濃的感情，因為當年就是天天摸這些車，也就從那時候才知道，原來凱迪拉克、別克也是一堆毛病啊！

記得當年，有一位OPEL OMEGA 2.0車主、是位長髮的設計師，他改車就花了好幾十萬，時常跑來修車。（別說你現在不是去修車、就是在修車的路上；當年買車來修的學長還真的是一狗票啊！）

好有氣質的設計師，雖然修到我都要吐血了，他還是坐在旁邊、拿著小筆記本，慢慢地畫他的設計圖；當然啦、順便看我慢條斯理的修他的車。（哥當年的動作真的比不上大安高工出來的同事，連50%的速度都沒有。）

幾年後，國產汽車倒閉了，有天我回去的時候，發現那間廠變成HONDA了，裡面的客人寥寥無幾。

我還記得當初在修GM的時候，廠裡差不多有50架頂高機，技師約有60人，週六一天的吞吐量是200台......你說是不是會修到手軟、讓你叫不敢！現在這樣的修車榮景，應該已經不復見了～（當然，我相信現在或許只有Toyota的廠會有這樣的場景吧。）

以前修變速箱，是技師們自己拆開大修的，不曉得現在是否還是這樣？我是曉得有很多廠家已經都把這塊外包出去了。

還有位同事，花了一萬元就收購了客人要報廢的Oldsmobile，一人獨幹、硬是將它全部翻修好，然後開得爽爽的！有位組長，車子撞掉了，也是花了七個月獨幹，硬是從生產線弄來一個車殼，把所有沒撞壞的東西全部移植到新的車體，完工後儼然還是一部新車（當然啦，他說也花了他20幾萬）。

你問我，我下現場怎麼會選GM呢？只有一個原因，就是當我職訓結訓前，老師跟我們說：「想做份工作，就去Toyota；想學技術，就去GM。Toyota基本只需要保養而已，但是GM會修到你挫折感很重！」

GM會離開台灣不是沒有原因，而我看到嘉文的文章，感觸更是深刻！這些車子當年真的都用力地把哥給好好玩過一輪！XDDDD