【試車報告】 Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition 白藝仕紳
【4K UHD | https://youtu.be/atCRLDk7TM4】

無論是專職車評或普通民眾，當遇上雙生車款時，雙胞胎之間的選擇，始終需讓人好好思量一番，也正因此，除了顯著的配備優缺之外，透過挖掘車輛各項設計是否觸動心底、品味藏在細節中的溫度，這麼一來，一輛自己真心喜歡的車款，相信便能顯而易見。

這次，遇上了小改款後的GLA，我們又會在它身上發現什麼驚喜呢?

【獨樹性格】

既車系問世後的成功，Mercedes-Benz GLA現在終於迎來了小改款車型，不僅在燈具上改採低能耗、長壽命、高亮度的LED燈具，宛如撒入碎鑽的尾燈、加入多個鍍鉻矩形開孔的水箱護罩，也同步提升了GLA的時尚、尊貴感；當然，原已相當動感的腰線、具隆起的引擎蓋、帶有越野風格的輪拱與側裙，依舊為GLA細膩地融合了多種類型的車輛設計元素。

不過，既然GLA是輛擁有高人氣的車款，對於許多年輕朋友來說，這卻也代表了開車出門[撞衫]的機率較高…
沒錯! 相信你可能也不喜歡那樣的感覺。

因此，Mercedes-Benz便十分高明地，提供大量、多樣的車輛套件供買家選擇，就好比我們這天試駕的GLA一般! 希望車輛更加酷炫、動感嗎? 選擇擁有大型車頭氣壩的AMG Line跑車化套件，和有著黑色保桿、後視鏡的夜色套件吧! 同時，若你正巧也喜歡圖騰式的妝點，也可以比照本車再選配White Art Edition套件，這麼一來，車輛細節小如附有Mercedes-Benz字樣的煞車卡鉗、葉子板上的Edition銘牌，大至輪圈、車身貼飾，無不淋漓地顯耀著車主獨樹的品味。 誰說，擁有個性是件很難的事情?

【風格進階】

而在車內，除了熟悉的方向盤後方排檔撥桿、分離式前後電動天窗，以及內附Apple CarPlay手機連結功能的7吋多媒體資訊幕，小改款後的GLA亦小幅修改了車輛儀錶，並增配了便利的電動尾門，同時，Mercedes-Benz還提供Hands-free access感應開啟功能作為選配，讓日常使用機能更進一籌。

另外，同樣因受本車選購套件加配影響，GLA 200試駕車的踏板也換為成附有橡膠止滑點的金屬踏板，並擁有握感極為厚實的麂皮跑車式平底方向盤、止滑與支撐性優異的麂皮跑車椅，但說到最為搶眼的，肯定還是White Art Edition的套件組，不僅在腳踏墊上具有Edition字樣，無論是冷氣出風口周圍、安全帶兩側，就連座椅上也都有著白色飾條作為妝點，替GLA引出了濃濃的跑格與不凡。

【充足心安】

且雖然GLA身為Mercedes-Benz休旅車系中的小小成員，但在車輛安全上卻絲毫未顯陽春，不僅包含了BAS煞車輔助系統、ASR加速防滑系統、ESP電子操控系統，以及多達七具氣囊之外，還有著能於意外即將發生之前，調整座椅至防潛坐姿、束緊安全帶，並自動關閉側窗、天窗保護以成員安全的PRE-SAFE® 主動安全防護系統，再加上今年增配的倒車輔助攝影功能，GLA便擁有充分的安全作為守護車上成員的防線。

不過值得一提的是，正因現行、未來市面販售的車款勢必走向智能化，故我們強烈建議，最好能在購車時額外選購盲點警示、車道維持輔助，以及測距定速輔助功能，這不單能在行車路途中提供更多的安全輔助，若未來不排除將車輛轉手，裝有這些配備的車款定是更加保值!

【信心駕馭】

由於經歷小改款的GLA 200並未針對引擎動力進行提升，因此本車動力依舊維持1.6升渦輪增壓引擎的配置，並擁有156hp最大馬力與25.5kgm最大扭力。然而縱使這樣的輸出不屬極為亮眼，但由於低轉速便可輸出大扭力的特性，因此在都會區行駛依然會覺得起步相當輕快，搭配換檔敏捷的七速雙離合器自手排變速箱後，原廠亦公布0~100km/h加速僅需8.1秒的成績，不過，若渴望在山道中開著GLA 200更暢快的奔馳，那麼同樣得透過換檔撥片適時調整檔位，將引擎轉速提至2000rpm以上，方能擁有更為活潑、隨傳隨到的加速感。

在市區中駕著GLA 200繞行，其實還可發現這輛車總能在通過未平路面時吸收讓人不適的碎震，設定相當舒適，不過當試車地點改至山道間時，又能感受到GLA的前麥花臣、後多連桿不失足夠的支撐性，因此GLA既能俐落地旋出低速狹彎，也能在高速通過起伏路面時適時伸張懸吊，令輪胎抓住地面，並同時消弭彈跳，再加上握感厚實的方向盤搭配精準轉向，可帶給人十足的操駕信心。

【TCar短評】

或許很多人會認為購買GLA的核心價值在於品牌形象，但Mercedes-Benz所能提供的還包含了更高的車輛選購自由度，讓人得以使愛車更接近理想中的樣貌，而在安全與實用機能，也有著此級距車款水準以上的表現，再加上不論男女老少皆可輕鬆掌握的動力與操控性能，這樣的一輛車，誰說不可能，就正巧藏了您尚未發掘的喜愛元素呢?

【Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition】

引擎形式: 1595c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 156hp/5300rpm
最大扭力: 25.5kgm/1200~4000rpm
長x寬x高: 4424x1804x1494mm
軸距: 2699mm
車重: 1435kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 199萬起(試駕車款214.4萬元)

【主要配備】

LED 頭燈、尾燈附導光條、日間行車燈
EASY PACK電動啟閉車尾門
WhiteArt Edition套件組(試駕車選配)
。白色車身搭配黑色專屬貼飾
。19吋AMG輪圈
。前葉子板EDITION字樣徽飾
。ARTICO/DINAMICA 黑色跑車式座椅含白/灰色飾條
。安全帶白色飾條
。套件專屬三輻式多功能真皮/DINAMICA 平底跑車方向盤
。AMG DINAMICA 黑色飾板
。白色冷氣出風口飾環
。儀錶板及中央扶手灰色縫線
。套件專屬EDITION字樣腳踏墊
AMG 跑車化套件(試駕車選配)
。AMG 外觀套件 (前後保桿及側裙)
。車高降低舒適型懸吊
。前通風煞車碟盤(卡鉗附Mercedes-Benz字樣)
。縱向紋路淺色鋁質飾板
。黑色織布車內頂篷
。跑車式金屬踏板附止滑橡膠凸點
夜色套件(試駕車選配)
。亮黑色雙格柵式水箱護罩
。亮黑色前後保桿下緣
。亮黑色車外後視鏡罩
。高光澤黑色鋁質車頂架
。B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理
。側窗框下緣亮黑色飾條
電動雙前座 4 向腰靠調整
7 吋高解析度TFT中控螢幕
ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能
四門電動窗 (單觸/防夾/PRE-SAFE 關窗功能)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統(煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #gla200 #tcar #新車試駕

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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