diy把gogoro的原廠鋁合金手機支架安裝好,
這一款可能因為要支援其他車種的關係,
雖然盒子印著gogoro,
但是裡面多了些不知道用途的零件,
延長後照鏡的那根螺絲孔位也不對,鎖不上去,
最後只用後照鏡鎖住固定手機支架,
但是這樣就沒辦法裝調整後照鏡角度的那顆螺絲,
騎了一陣子發現後照鏡角度很怪...
之後在家又嘗試了好幾次,
想把gogoro上那個看起來是一體成型的螺絲孔轉起來,
但真的轉不起來,也怕硬轉轉爆它..
目前把手機支架移到把手右側,
很幸運後照鏡轉上去角度剛剛好,就不用裝調整螺絲..
就先這樣吧.

除此之外,手機架本身的質感還不錯,
套子本身軟軟的,可以快速拿下來帶走,這點也蠻方便的.

有gogoro3代車主裝完也多一根嗎?
到底要怎麼鎖上去啦!

雷尼機車教室

車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)


在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?

其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。

然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。

但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。

事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。

化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。

(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。

雷普特(Raptor)輔具 - 自造分享Part 6

2.
牽引繩安裝的第二部分是釣魚線。之前裝好的彈性繩，功能在於將手指從彎曲的狀態順暢快速的彈回伸開五指。而釣魚線的功能，則是將試戴者手腕彎曲的動作，牽引整隻手掌並彎曲手指進行抓握。

釣魚線的安裝跟彈性繩雷同，一樣將繩子在指端指掌內側的扣環打結三次，再將線頭從指頭內側一路穿過孔洞到指掌關節，然後將釣魚繩沿著掌背佈在彈性繩下方拉緊，繩子的長度應該稍微超過牽引繩底座。

最後就剩下牽引繩調整螺絲的安裝了！首先，將輔具掌心朝下，拿兩三本書把四指指端墊高，讓手掌和手指向上傾斜約15-20度。這樣可模擬放鬆狀態，手腕、手掌及手指的角度。

接著，將牽引繩調整螺絲置入牽引繩底座，螺絲朝向手指露出一半在底座外面，將釣魚繩拉緊並穿過調整螺絲的孔洞綁緊。五指都固定完成後，雷普特輔具的安裝就大功告成了！

註：第一套輔具組裝到此階段完成，一邊組裝一邊發現可以改善的作法和技巧。第3步驟-泡棉和魔鬼氈，將在接下來列印第二組的時候一併補齊，不足之處請大家多多指教！

訂閱阿宅爸爸的影片 https://tinyurl.com/y9w99rf6
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diy把gogoro的原廠鋁合金手機支架安裝好,
這一款可能因為要支援其他車種的關係,
雖然盒子印著gogoro,
但是裡面多了些不知道用途的零件,
延長後照鏡的那根螺絲孔位也不對,鎖不上去,
最後只用後照鏡鎖住固定手機支架,
但是這樣就沒辦法裝調整後照鏡角度的那顆螺絲,
騎了一陣子發現後照鏡角度很怪...
之後在家又嘗試了好幾次,
想把gogoro上那個看起來是一體成型的螺絲孔轉起來,
但真的轉不起來,也怕硬轉轉爆它..
目前把手機支架移到把手右側,
很幸運後照鏡轉上去角度剛剛好,就不用裝調整螺絲..
就先這樣吧.

除此之外,手機架本身的質感還不錯,
套子本身軟軟的,可以快速拿下來帶走,這點也蠻方便的.

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拍攝工具:
GoPro Hero 8
Sj8 Pro
Panasonic Lumix DMC-GF3
SONY RX100M5A
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剪輯工具:
iMovie
final cut pro
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合作邀約:
kirafu@gmail.com
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幸福有沒有在我身邊，怎麼一直看不見~
爸爸說幸福就在鏡子裡，那就是我快樂的臉~

單車變速器限位螺絲主要的作用就是防止導輪超出其工作範圍產生掉鏈，並不會對變速精確度產生影響。

如中間檔位轉檔時出現異音(雜聲)，代表轉檔精確度有問題，大多是變速線的張力不夠或過大，很多人都有所誤解，以為中間檔位變速有問題，卻在調節限位螺絲，其實這是錯誤的。

總之掉鏈調整限位螺絲，轉檔精確度有問題調整變速線的張力。

腳踏車變速器調整教學，學懂後甩鏈落鏈不用怕

如沒有螺絲起子的話，徙手亦可轉動相關螺絲

調整步驟:
如最低檔上不到最大齒或掉鏈的話，如影片0:40，調整相關螺絲，先將檔位轉到最細檔，再調整螺絲，如上不到最大齒的話，應該順時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片0:56)，直至它移動到最大齒上便可。

如高檔上不到最細齒或掉鏈的話，如影片1:11，先將檔位轉到最高檔，再調整螺絲，如下不到最細齒的話，應該逆時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片1:30)，直至它移動到最細齒上便可。

每次調整後，須大幅度轉檔一次，以便拉扯一下變速線，再看看檔位是否正常

Bicycle Rear Derailleur Adjustment

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