觀光局每年使用的觀光發展基金額度約60億元，今年底約剩餘1.76億元，然目前狀況為，明年度政府預算確定無法撥補，故觀光局決定舉債59億元，以補足缺口 。

由於全球疫情依然嚴峻，目前國際組織評估觀光業回復最快自2023年即可開始恢復到往日觀光狀況，因此，觀光局研擬將舉債預定向銀行借款59億元，然這也是基金成立21年以來首度進行舉債，且其償債計畫，是取得較多的機場服務費後，自2025年起分五年來償還債務。

等同於目前觀光發展基金所出現的錢坑要留待繼任總統，此非負責任之態度，相關部會應積極規劃償還債務方案，而非徒留債務置之不理

自無疫情衝擊時，觀光局就已經持續在旅遊淡季大推「春遊專案」、「擴大國旅秋冬遊獎助計畫」等；而疫情下提出的「安心旅遊國旅補助計畫」，雖有效穩定國內旅遊業者。然巧婦難為無米之炊，目前在紓困3.0預算剩餘款不多，目前是以六億推動「春節孝親旅遊」以平日為主，2天1夜以上的行程，每家旅行社都有限額，比以往之補助減少很多，然在旅遊業看來，這次補助是強弩之末，未來在觀光基金用罄的狀況下，寒冬將真正來臨，因應將來之局勢，交通部也因提早提出因應的方式，否則觀光業恐面臨更嚴重之衝擊。

每逢農曆春節或連續假期高公局都會將名間交流道封閉，多年來造成縣民及遊客出入不便，更造成竹山、名間、南投等平面道路車多壅塞，此事我於立法院已多次質詢，然而卻未有所改進，且經向地方竹山分局交通組長、南投分局交通組長、名間分駐所長、國道七大隊組長、名間鄉長，詢問等單位以往全面封閉情況，各單位均一致表示希望能視車況彈性交管，不希望採取24小時全面封閉，所以本席在此強烈建議高公局採取視車況由警力彈性交管，這樣方能有效舒緩車流，不會讓南投民眾一到連假就塞在車陣中。

日月潭國家風景區管理處於103年提出日月潭國家風景區觀整體綱要計畫，對於未來日月潭觀光遊憩的整體推動策略包含環潭、綠色運輸、綠色遊憩動線、特色產業及文化生態體驗等。102年日管處業曾向行政院環境保護署申請「日月潭環湖電動巴士示範運行計畫」，包括租賃3 輛電動巴士、以及3 組充換電設施，並協調客運業者營運。計畫期滿後，礙於經費及電動巴士妥善率考量，不用續租電動巴士。

然而，近年來電動巴士的相關技術及妥善率已大幅提升，且交通部目前力推電動大客車，訂定「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」，將採先審查車輛業者資格、再審查營運整合計畫的兩階段方式，每輛電動大客車最多可以補助新台幣1,000萬元。

既已有此規劃，應優先考慮與民間業者合作在重大觀光景點優先試行，若有成效即可作為重點示範區繼而推動至全國。

新聞報導：
2021第4季國際旅遊見曙光？ 觀光局擬對港澳日韓等5國優先佈局
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3338362

2022才能旅遊泡泡 專家：旅行社將倒一半以上
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201101003259-263301
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2021年以前仍停留在國內旅遊
2022、2023年將進入旅遊泡泡階段，並以日韓、新加坡、紐西蘭等公衛及醫療體系相當國家為優先發展旅遊泡泡對象
2024年才會恢復常態旅遊
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我覺得，疫情未來會發展成怎樣，誰都不知道
現在說這些都還不準啦！

可以參考的是，既然專家都這樣評估了
我們確實 #要有心理準備，下次出國可能需要等上好幾年

到了2020年底，疫情目前仍未看到盡頭
有在關注新聞的朋友
應該知道美國疫情第三波又起來了(而且數字越來越高)
歐洲也進入第二波高峰，有些國家也開始封城

國內旅遊看起來很夯
但有很多旅行社之前主要都是以國外旅遊為主
現在要突然拉回做國內旅遊，是需要一段時間的

再者，從旅展看來，獲利多半被飯店業者給直接吃掉了

很多旅行社目前是先靠著"觀光業紓困補助"先撐住
但國家經費預算畢竟有限，加上目前全球疫情未趨緩
觀光產業勢必要提早轉型做準備
否則2021~2022真的會如新聞說的倒掉那麼多

真的，要多多關心身旁有在作旅遊業的朋友

景氣再好，也有不賺錢的公司
景氣再不好，也有賺錢的公司

請繼續加油，請千萬要想辦法撐住

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★此行程配合台北市觀光局安心旅遊專案
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