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[爆卦]西隧私家車收費是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 西隧私家車收費產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅福佳與林忌創作，也在其Facebook貼文中提到， 林忌：常識告訴我們，要解決市場的供求關係，既要增加供應，也要減少需求。然而，特區政府的政策永遠選擇性只探討其中一邊。例如房屋政策，政府永遠只討論供應，不願一並討論人口問題，寧願倒幾千億落海搞「明日大嶼」，也不願限制外來人口增長，每次談及每日150人的單程證政策，特區政府就會立即搬龍門。反過來，當人...

　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Lew Mon-hung劉夢熊，也在其Youtube影片中提到，政府最近提出三隧分流方案——紅隧大幅加價，東隧略為加價，西隧略為減價——怎料兩邊不討好，市民怨聲載道。 我經過一個長時間的調查和研究，也徵詢過很多的士司機以及私家車駕車人士的意見，認為從「取諸於民，用諸於民」的立場出發，提前收回西隧的經營權，並向西隧的管理公司港通補償未來四年的合理利潤及回報。 ...

「西隧私家車收費」的推薦目錄

西隧私家車收費 在 范國威 Gary Fan Instagram 的最佳解答

2020-05-11 05:14:38

2018-11-16 政府提出三隧分流方案 陳帆：方案不能修改 政府提出三隧分流，西隧減價吸引過海司機，但紅隧和東隧則要大幅加價。政府重申，沒有第二個方案，也不會回購西隧。 政府提出的三隧分流方案，私家車過西隧減價至五十元，但行紅隧倍增至四十元，東隧收費一樣。在立法會交通事務委員會上，有議員批評...

西隧私家車收費 在 Kenneth’s Team ✎ Instagram 的最佳貼文

2020-05-10 16:59:05

/ 【 2018 施政報告 Summary | #part2 】 #save低呢個post #記下有用嘅terms . 4 | Transport | 交通 . To waive or pay for the tolls charged on franchised buses for using g...

  • 福佳與林忌創作

    西隧私家車收費 在 福佳與林忌創作 Facebook 的最佳解答

    2019-03-09 09:00:01
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    林忌：常識告訴我們，要解決市場的供求關係，既要增加供應，也要減少需求。然而，特區政府的政策永遠選擇性只探討其中一邊。例如房屋政策，政府永遠只討論供應，不願一並討論人口問題，寧願倒幾千億落海搞「明日大嶼」，也不願限制外來人口增長，每次談及每日150人的單程證政策，特區政府就會立即搬龍門。反過來，當人口一如政府政策達至增長，引致打工一族面對嚴重的隧道塞車時，政府永不計劃加建隧道，只打算增加收費去減少需求。

    人口增加就自然會增加交通需求。1994年香港人口603.5萬，2018年增至740萬；1994年全年遊客只有930萬，2018年已超過6,000萬；1994年地鐵加九鐵重疊計算，也只接載約10億人次乘客，2017年港鐵接載近17.6億人次。何況，未來還有大灣區的7,000萬人口，以至鄰居地區的人口，早已視來港購物是「日常生活」而非「旅遊」。特區政府一面支持增加人口，一面瘋狂興建連接中國大陸的道路；加了人，甚至加了樓，卻不加市中心的隧道，荒謬之極...

    政府花了十幾年時間，找顧問研究所謂三隧分流，幻想用價格差距令司機繞遠路。偏偏中九龍幹線要2025年才完工，九龍東西流向沒有高速道路接駁，根本無法分流。其次，看看近10年隧道數據，2007年西隧私家車收費40元，2018年收費70元，每日平均使用車次卻由4.8萬增加到6.8萬；紅隧收費20年不變，近10年平均日流量由12.3萬減少至11.3萬，每日平均少了1萬車次！由此可見，政府幻想透過增加收費達致分流效果，完全是閉門造車、漠視現實...（未完，全文按連結）

  • TopGear HK 極速誌

    西隧私家車收費 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的精選貼文

    2018-10-10 18:30:01
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    【非正式投票時間】
    施政報告話不如由2020年開始，西隧私家車收費減到$50，不過紅隧同東隧要加到$40喎。大家支持邊種收費？仲有無其他見解呢？
    #得罪講句：不如填埋維港，咁咪隧道都唔駛要囉？
    #Fun #NotFun
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