政府提出的三隧分流方案，紅隧和東隧收費加幅高於多數人可以接受的水平。政府說這是「苦口良藥」，但沒有解釋為什麼加幅不可以較溫和。

#曾鈺成 #鈺成其事 #三隧分流

政府提出三隧分流，西隧減價吸引過海司機，但紅隧和東隧則要大幅加價。政府重申，沒有第二個方案，也不會回購西隧。

政府提出的三隧分流方案，私家車過西隧減價至五十元，但行紅隧倍增至四十元，東隧收費一樣。在立法會交通事務委員會上，有議員批評加幅太高。

民主黨新界東議員林卓廷說：「紅隧加百分之一百，東隧加百分之六十，對九龍東和新界東很多駕駛者不公道。」

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示：「對於東隧收費價錢，其實非常不合理，因為整個計劃對東隧幫助不大。」

運輸及房屋局局長陳帆說：「目的是紓緩交通擠塞，過海和非過海以至社會整體利益，目的不是加隧道費。」

政府重申已和西隧公司達成共識，政府會補償西隧隧道費，上限18億元，方案不能修改。

民建聯區議會(一)議員劉國勳問：「是否真的沒有轉彎餘地，是否一步都不會調整？」

陳帆說：「因為與西隧進行談判，或原則上同意是非常艱鉅。至2023年收回隧道，我們其實有空間作出改善。」

新民主同盟新界東議員范國威說：「有沒有計算過提早回收，回購西隧要動用多少公帑？」

陳帆指：「投放資源越少越好，不需考慮回購西隧。」

政府計劃下月或明年初以先訂立後審議的方式，向立法會提交法例修訂。

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北插天山 - 百岳練習場

申請：
要攀爬北插天山，要先到「林務局自然保護區域申請進入系統」進行申請，每日申請上限為100人，北插天山是熱門山，假日都是大排長龍，非假日比較容易申請得到~

路線：
有3條路線可以通往北插天山
(1) 小烏來線 (本片中的路線)
由小烏來路線登北插天山，將車停在「林清美（綠色莊園有機農場）有機認證農場」前的廣場，每車收費100元，繼續往產業道路前進50m，就會看到鐵門。
小烏來路線，單程約需要6.5km，來回往返共需要13km，是三條路線中最短的一條，需要爬升海拔約900m。

赫威神木群在宇內溪上游，北插天山西麓，海拔約900～1200公尺，是台灣地區海拔最低的紅檜巨木群，一百多棵紅檜形成一處欣欣向榮的植物群落，平均樹齡約800～2000年，其中以赫威神木最壯碩，由八棵巨木組成之八仙神木的隧道狀樹洞最引人注目，還有狀似卡通人物卜派展肌的卜派神木最富趣味性(又名魔鬼神木)
(2)東眼山線
由東眼山國家森林遊樂區進入，停好車後，沿著東眼山林道走到底，接上東滿步道一直走到北插東滿步道岔，再走進經水源地、木屋遺址，而攀登北插天山。單程需要13.74km，來回往返共需要27.48km，距離頗遠，但來回有14.88km是在東眼山林道與東滿步道上，這部分的路徑非常好走。此路線需要爬升海拔約800m。
(3)滿月圓路線
由滿月圓國家森林遊樂區進入，將車停好後，沿著滿月圓步道走到底，即會接上東滿步道，沿著東滿步道走到北插東滿步道岔，一樣可以經過水源地、木屋遺址，而攀登北插天山。單程需要11km，來回往返共需要22km，距離亦頗遠，且必須爬升海拔約1300m，是三條路線中比較辛苦的一條。

更詳細的部落格連結在下方：https://colorfulbutterfly.net/2021/02/26/2020-11-26-%e5%8c%97%e6%8f%92%e5%a4%a9%e5%b1%b1p%e5%9e%8b%e5%b0%8f%e7%83%8f%e4%be%86%e8%b7%af%e7%b7%9a-5%e5%88%b7-%f0%9f%a6%8b%e8%8a%b1%e8%9d%b4%e8%9d%b6%f0%9f%a6%8b/

*IG頁面連結 :
https://www.instagram.com/steven_wu_trip/

影片章節
0:00 小烏來線登山口
0:37 起登
1:47 赫威神木群(卜派神木、赫威神木、八仙神木)
3:58 木屋遺址(H1320m)
4:27 北插天山最後1.5k陡上攻頂之路
5:13 北插稜線上山毛櫸林之美
7:57 天候風雲變色
8:28 登頂北插天山(H1727m)
9:14 熱鬧的北插三角點(feat.當天登頂的山友們)
10:01 回到小烏來與東滿步道岔路口
10:35 回到小烏來登山口
10:59 全程Relive紀錄
11:31 片尾花絮

#北插天山 #中級山 #百岳練習場 #山毛櫸

附上南插天山的影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-PJGvxc
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-...

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政府最近提出三隧分流方案——紅隧大幅加價，東隧略為加價，西隧略為減價——怎料兩邊不討好，市民怨聲載道。

我經過一個長時間的調查和研究，也徵詢過很多的士司機以及私家車駕車人士的意見，認為從「取諸於民，用諸於民」的立場出發，提前收回西隧的經營權，並向西隧的管理公司港通補償未來四年的合理利潤及回報。

把紅隧、東隧和西隧都劃一由政府經營管理後，三條隧道以單程來計算，每程收費20元。相信這既能減低廣大駕車人士的成本，也足夠特區政府把收到的費用來彌補相應的管理維修開支，並把收購西隧所付出的幾十億慢慢回本……

#三隧分流 #西隧 #紅隧