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2007年10月，香港的兩大軌道運輸系統，九廣鐵路和香港地鐵合併為港鐵公司
在這之前，九廣鐵路可說是香港地區「傳統軌道運輸」的代表
經營的路線包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵
合併後，這三大路線分別稱為港鐵的東鐵線、西鐵線和馬鞍山線

而其中的九廣西鐵線，於2003年正式通車
路線從九龍半島西端的南昌通道新界西邊的屯門
可以說是用來「開發香港大西部」的一條路線
而從南昌到尖沙嘴地區的九龍南線逾2005年開始動工
2009年8月完工通車至尖東站，東鐵線和西鐵線就這麼的交會了

對於港鐵公司來說，只要有新的路線完成
他們的列車調配方式一定會依照乘客轉乘的方便來做最優化的調整
所以原本東鐵線(尖東--羅湖)、西鐵線(屯門--南昌)的路線
分別調整為：東鐵線(紅磡--羅湖)、西鐵線(屯門--紅磡)
原本屬於東鐵線終端站的尖東變成了西鐵線的車站之一

尖東車站，顧名思義位於尖沙嘴的東邊，是個地下車站
與荃灣線的尖沙嘴站雖不共站，確有位於麼地道下方的電動步道做連通
持八達通卡還可以做站外轉乘
(簡單說就是把尖東和尖沙嘴視為同一站，里程繼續算不用加價)

麼地道下面的電動步道區，一邊是尖東、一邊是尖沙嘴
行人來去匆匆，這種轉乘距離都可以這麼輕鬆走，難怪香港沒有胖子...

轉個彎，還要再走100公尺才會到
閘門就在眼前，週末一大早的香港人不算多

寬大的島式月台是港鐵的特色之一
一邊往屯門，一邊往紅磡接東鐵，標示的非常清楚
雖然是2009年拍的照片，但看起來居然有北捷剛通車蘆洲線的FU

車子內裝還有LCD螢幕新聞直播
這種長條狀的金屬椅子，很容易滑來滑去
老實說，坐起來還蠻不舒服的

路線圖也走簡約風，不向傳統香港地鐵的路線圖燈泡閃阿閃的

一站就來到的終點紅磡站，是個很典型的傳統鐵路車站
平面式的設計共有7個月台，1、4號月台為東鐵線，2、3號月台為西鐵線
5號及6號供城際直通車來往中國內地城市使用，而7號月台是不對外開放的貨運月台
東鐵和西鐵要互轉車子就在對面，時間也接得很好，堪屬貼心

轉車時間大約就是2分鐘左右而已

月台上會有LCD螢幕顯示更詳系的開車時間，紅磡站是西鐵唯一沒有月台門的車站喔！

當然，如果您是要搭「下一班車」，換月台還是免不了的

站名的標示還蠻花俏的，很有中國風

月台的末端，可以看到西鐵線的末端止衝檔
還有東鐵線繼續往北行的鐵道延伸

西鐵線的部分，筆者只有很混的走訪紅磡和尖東之間
其它的部分只能等有時間再繼續造訪了

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男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....)
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