[爆卦]蔚來汽車美股是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇蔚來汽車美股鄉民發文收入到精華區:因為在蔚來汽車美股這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者asdf95 (K神我們巴西見)看板Stock標題[標的] NIO-US美股ADR 蔚來(一)...

蔚來汽車美股 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文

2020-09-21 07:39:59

【@businessfocus.io】馬化騰及馬雲罕見聯手注資恒大汽車 背後竟各有盤算? . 大舉進軍新能源汽車市場的恒大汽車(708)近期動作頻頻,繼出售兩家物管公司後,日前宣布以配售股份方式向市場籌集約40億港元。投資者名單可謂「星光熠熠」,包括騰訊控股(700)、馬雲旗下的雲鋒基金、滴滴出行等...


1. 標的:NIO-US

2. 分類:心得

3. 分析/正文:

蔚來(NIO-US)全戰略藍圖分析(一)商業模式

“Blue Sky Coming”
蔚藍天空已來
https://imgur.com/iTnVh2h

這是〝蔚來〞品牌的由來。

李斌講他創辦蔚來,是因為某天,他望著家外面灰濛濛的天空,想著
快出生的孩子,給自己寫了一封信,這難道是我們要給下一代的未來嗎?

憑他在網際網路的經驗,他相信下一世代的車,一定是智慧電動車的天下,
結合商業、情懷、理想與現實,他創辦了蔚來。

故事嘛,聽聽就好,重點是蔚來如何打通它的商業模式,而不是PPT造車。

文中貨幣單位,如未特別標示,皆為人民幣

一、蔚來發展與願景

既然說到電動車,當然不可避免提到電動車先驅特斯拉(TSLA-US)與
馬斯克(Elon Musk),蔚來的發展路徑,跟特斯拉極其相似。

特斯拉最早發布的是超跑初代Roadstar,蔚來是EP9;

接下來是Model S,蔚來是初代ES8;

後來是Model X,蔚來是ES6;

之後是帶領特斯拉銷量大幅提升的Model 3,蔚來本來相對應的是ET7,
但2019年蔚來資金險些斷鏈,在資金困難的情況下,ET7的研發大幅放緩,
至今尚未上市。

1.企業願景

從Model 3開始,特斯拉跟蔚來的發展產生很大分歧,這是由兩者的
企業願景所決定。

很多人不看企業的願景,總認為願景就是亂開支票,根本不會兌現,
可是對這兩家公司的創辦人而言,企業願景是他們的企業目標,具有很強的
指示性。

特斯拉的企業願景

Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to
sustainable energy.

特斯拉以加速全球轉向永續能源為使命

蔚來的企業願景

Our mission is to shape a joyful lifestyle by offering premium
smart electric vehicles and being the best user enterprise.

我們的使命是透過提供高品質的智慧電動車,
成為最好的用戶體驗企業,
為用戶創造愉悅的生活方式

特斯拉與蔚來都是從高端電動車起步,然而兩家企業願景的不同,決定
企業走向的不同。

2.特斯拉─平價路線

特斯拉目標是〝加速全球轉向永續能源〞,所以特斯拉不止電動車,還有
太陽能跟儲能業務,革命對象是整個石油產業,汽油車只是首要目標。

要加速汽油車革命,最容易的方法是人人都開得起電動車,馬斯克在電池日
再次強調特斯拉平價化是他的目標。

方法是降低造車成本後調低售價,所以特斯拉連電池都想自己製造,如此
能有效降低電動車最大的成本。

Model 3在中國生產後,隨著中國國產化比例上升,Model 3在中國已經多次降價。

標準續航版從原本超過30萬元,到現在補貼後只要25萬元(中國2020年
電動車政策對售價超過30萬元沒有補貼),況且之後還有降價空間。

特斯拉走向平價化,這是由特斯拉願景所決定的電動車銷售路線。

3.蔚來─高端路線

蔚來不同,蔚來沒有要讓每個人都開得起電動車,相反,
〝提供高品質的智慧電動車〞,代表蔚來會堅持高端電動車路線。

李斌多次提及這樣的概念。

蔚來100度電池發布日:「我們一輛車的平均銷售單價,比特斯拉要貴
15萬元左右,我們的用戶跟特斯拉的用戶,已經不太是同一類用戶。」

Q3電話會議,有分析師問到Model Y在中國國產化對蔚來的影響,李斌回答:
「特斯拉和我們不同的是最近出現多次降價,是一個成本定價的機制,而我們是
依靠產品和服務的優勢。」

有人問蔚來總裁秦力洪,面對特斯拉多次降價,蔚來會不會跟隨特斯拉的策略?

秦力洪回應:「在可預見的未來,不會降價!」

二、蔚來的研發

兩家車企賣車策略不同,是兩家公司成本控制差別很大,特斯拉的成本管控
遠好於蔚來。

在汽車毛利率,蔚來在2020年Q2第一次轉正,為9.7%;Q3達到2位數,為14.5%。

在Q3電話會議,李斌回答美銀分析師規模效應的問題時,講得很明白。

「長期來講,生產量不斷增加,我們的成本會繼續有所下降,三季度的貢獻
比起二季度多,長期來看,也有下降的空間,但是不會很多了。」

表示接下來就算規模效應放大,蔚來汽車毛利率的提升也很有限。

相較特斯拉汽車毛利率Q2是25.4%,Model 3多次降價後,Q3毛利率不降反升,
達到27.7%,就算特斯拉的汽車毛利率有加計碳積分,成本控制還是優於蔚來許多。

特斯拉大量自研,工廠也是自建,相較於蔚來許多技術是與供應商合作開發,
找江淮汽車(600418-SH)代工整車,這都影響汽車毛利率的提升。

很多人更看好特斯拉的模式,認為蔚來就是個拼裝貨,才要用服務
彌補技術的差距。

真的是這樣嗎?

1.三電系統

在三電系統(電池、電機和電控),蔚來雖然不及特斯拉,然而一樣擁有
自己的核心技術。

電池是與寧德時代(300750-SZ)共同開發,寧德時代提供動力電池模組,
電池Pack設計則由蔚來子公司XPT負責,電機與電控也是XPT自主開發。

蔚來的底盤更是堅持正向研發,底盤正向研發,才能適配蔚來獨特的螺旋式換電,
可以透過這篇https://bit.ly/3aHZNNS 大飆車拆解ES8底盤,
能看出蔚來造車與其他中國國產電動車不同之處。

2.智慧駕駛

在智慧駕駛方面,一開始是與Mobileye合作,現在要走向晶片與智慧駕駛的
自主研發。

Q3電話會議上,有分析師問到晶片與自動駕駛的事,李斌的回答:

「關於NT2.0(二代平台)芯片的選擇是整個行業都很關注的,我們希望
能夠在將來NIO Day進行說明,現在還為時過早。

我們要確保這是行業最領先的解決方案,在將來幾年之內也會是行業領先的。

至於LiDAR(光學雷達)方面,自動駕駛主要有兩個評價方向:

第一是解放了多少時間,即可用性;

第二是防範了多少事故,即可靠性,

不管哪個方面,都可量化LiDAR的貢獻。

當然,我們也要與部署成本平衡,不管算力發展到什麼水平,在不同的場景,
LiDAR都有降低事故發生的概率的積極意義,從技術上來講,LiDAR是一個重要的輔助。

對於一個把用戶利益放在第一位的企業,就要找到辦法解決成本的問題。」

(1)晶片

晶片可能由蔚來投資的黑芝麻智能負責,目前傳出可能在2021年年底
量產應用,單顆算力在40-70TOPS,跟特斯拉的自研晶片算力相差無幾。

智慧駕駛方面,蔚來的Navigate on Pilot (NOP)已上線,受限於
Mobileye Eye Q4晶片算力(2.5TOPS),已無大幅更新可能,只能寄望
新的二代平台。

(2)視覺感知

在現有資源下,將智慧駕駛的研發重心由美國遷回中國。

聘請任少卿(與Andrej Karpathy對特斯拉的重要性相似,他是視覺感知算法
架構的核心人物)擔任自動駕駛算法助理副總裁,直接向李斌報告。

可見蔚來要將智慧駕駛重心放在視覺感知。

講到視覺感知,不能不提光學雷達,特斯拉不用,蔚來如果要加速研發進程,
必須用。

蔚來可能採用Luminar(LAZR-US)、Innovusion和華為,其中一家的光學雷達,
各家都在快速降低應用成本。
https://imgur.com/JmWbQJy

Luminar有別於現在使用較多的905nm波長,採用的是1550nm波長,可以用
更高的功率探測更大的範圍,並且1550nm波長對人眼更為安全。

況且Luminar已經與Mobileye達成協議,將是Mobileye智慧駕駛解決方案的
合作廠商,這對目前還是採用Mobileye晶片的蔚來,磨合較為容易。

Innovusion技術路徑與Luminar相近,預計2021年投產,蔚來是早期投資人之一。

依NIO DAY過往發布新車後6-12個月量產,如果Luminar來不及的話
(Luminar官方預計2022年投產),也許會採用Innovusion(如果能照預計時程投產的話)。

華為也在開發光學雷達,依華為的狼性,可能很快就有量產的消息。

可以看到蔚來雖然技術上跟特斯拉有差距,但並非如外界所傳沒有
自己的核心技術,只是李斌每次講都會變成網上吐槽梗,很多人根本
不相信中國造車有所謂的〝自主技術〞。

三、創始人商業邏輯

可以看到兩家公司創始人的思考很不一樣,馬斯克是極客典範,李斌則被
員工跟用戶親切的稱「斌哥」,從這種打成一片的氛圍,就曉得李斌很重視「人」。

在討論兩人的商業邏輯前,先來看一段李斌回北大的演講,他認為車的未來在哪?
https://www.youtube.com/watch?v=TEmNMbQ9quc&feature=emb_logo

1.馬斯克─第一性原理

只要是馬斯克的粉絲,或略為研究過他的人,一定對第一性原理耳熟能詳,

〝我會運用「第一性原理」思維,而非「類比」思維去思考問題。

在日常生活中,人總是傾向於比較──別人已做過或正在做這件事,我們也就去做。

這樣的結果只能產生細小的迭代發展。

「第一性原理」的思考方式是用物理學的角度看待世界的方法,也就是說
一層層剝開事物的表象,看到裡面的本質,然後再從本質一層層往上走。〞

這是馬斯克講過,他對第一性原理思維模式的想法。

他曾談到要推動特斯拉自駕計程車(Robotaxi),雖然又跳票,他早講過:
「有時候我沒能準時,但是我最終還是能夠完成。」

可以看到在第一性原理思考下,車對他而言,就是〝從A點→B點的交通工具〞,
當能低成本自動化時,只要達到目標,用什麼車沒有差異。

在這樣的元認知思考,用車需求會〝同質化〞

我只要做到市場上最低成本、最高自動化程度的那間,市場自然是我的。

所以特斯拉的外觀跟內飾選項很少,Model 3的內飾,好聽叫簡約,難聽叫簡陋,
後排空間很不舒服。

這樣流水線生產最簡單,可以把成本壓低。

成本越低,車價越低;
車價越低,車賣越多;
車賣越多,用車數據越多;
用車數據越多,數據學習場景越豐富。

形成正向循環,最後達成〝用車需求同質化〞。

2.李斌─共享經濟

我想很多人看到共享經濟,腦海裡浮現那堆沒人要的腳踏車海。

共享單車,曾經是共享經濟裡最璀璨的明星,最後卻只留下滿地垃圾。

說起共享單車,不能不提到摩拜,不同於ofo的經營方式,摩拜的理念是
透過人與車的連接,以精細化經營賺錢,不覺得跟蔚來的理念很像嗎?

因為兩家公司是同個創辦人。

李斌創辦這兩家公司的想法一致,重視人與車的連接,車不僅僅是交通工具,
更是移動空間,是人類嚮往的自由。

在心情不好時,很多人選擇開車兜風,獨自一人,望著窗外景象變幻;
停下來,在車上啜泣。

人與車,不只有交通的需求,還有情感空間的需求。

如果從這方向看,車的另一個市場是〝個性化〞。

針對個性化,蔚來每輛車都是照訂單生產。

跟特斯拉相反,蔚來各種選裝令人眼花撩亂,不止看得到的部份,連看不到的
服務、電池租用,都有多樣化選擇。

蔚來與用戶,不只有買賣關係,更可以共享生活,蔚來的線上和線下活動結合,
打破車企與用戶的藩籬。

李斌接受訪談講過:「蔚來是希望成為一個
以車為起點的community(社區)

我認為將來的商業模式,可能不光是關乎某一類產品和服務,它更關乎的
是這種產品、這種服務,能夠把人怎麼樣連接起來。」

這是李斌在摩拜沒做到,而希望在蔚來身上做到的事。

不止用戶,蔚來對供應商也希望他們一同共享成長,蔚來對供應商一律稱
〝合作夥伴〞,蔚來提出「技術與商業模式的創新,需要全供應鏈協同」。

需要「出圈」的新伙伴、「鼓勵自荐」的新模式,以及「孵化賦能」的新合作。

對這種協同,李斌有著清楚認知:
「永遠不要高估協同的作用,低估協同的成本。」

很多人對協同能發揮1+1>2,有不切實際的幻想,李斌認為還是讓專業的人
做專業的事,蔚來可以是推動者、協助者,但不會是主宰者。

這種全局增量式循環的認知,對接下來討論BaaS的模式非常重要。

BaaS不只是電池的選擇這麼簡單,而是個很大的商業創新模式,集製造、服務、
能源與金融於一身。

這是馬斯克想做,卻沒有完成的閉環體系。



4. 進退場機制:長期投資

本文為蔚來的商業模式分析的第一篇
分析的不止是蔚來,而是整個電動車產業在中國的發展
包含為什麼中國要支持換電模式的推廣
背後的政策因素為何

應該是台灣第一篇從蔚來車企策略、中國政策目標的全方位分析

很多人看不懂的BaaS跟用戶企業,如何影響整個中國的電動車產業

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kk52262626 : 推推 12/25 21:59
dreler1 : 中概股 完全不想買 看看馬雲 12/25 22:00
k85564 : 說第一篇有點誇大了 12/25 22:01

台灣很多人根本不看中共的國策

比如中國電動車政策新出台的
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》
很多人重點只有看到目標是2025新能源車銷量占20%
卻沒有人注意到從2019年的征求意見稿的四化,到現在的三化

更不會看到後面的《十四五能源規劃》中,新能源產業的著重點

再比如中國國網跟南方電網最近的一系列舉措
棄風、棄光、棄水
新基建的特高壓輸送

這些都跟中國力推電動車息息相關

這些政策
台灣有多少人聽過?

看回文就知道
台灣很少人會關心中共的政策演變
但每一次中共的政策變化,很多時候帶來的是商機

而跟蔚來最息息相關的換電政策

國家能源局發布蔚來研究制定的換電行業標準,
其中蔚來牽頭10435、10436以及33025三項標準編制,
深度參與10434和33004兩項標準編制

這些標準的背後代表著什麼?

蔚來在換電的布局不止他自己
還有奧動

又有多少人聽過奧動?

我敢說台灣第一篇
自然是因為我看得很多
很多人根本沒講到點上

中國特別為換電放行
自然有他的道理

bearian : 你的,我的,都是共產黨的 12/25 22:01
dslite : 中概股 哪天被國營都不知道 12/25 22:04
CaTkinGG : 中國馬斯克! 12/25 22:04
Akitsukineko: 韭菜文 12/25 22:05
goddamnhuge : 我朋友花100萬在5元歐印 現在在看房了.... 12/25 22:06
hisashi059 : 中概還是算了,玩玩賭一下可以,長持就免了 12/25 22:11
z22744388 : 同2f 恭喜別人爆賺 但還是謝絕中概股 12/25 22:12
MUCHMONEY : 中概跟KY一樣一概不碰 12/25 22:12
takki07 : 中國企業的創業故事為什麼聽起來都很矯情 12/25 22:16
yenchihh : 現在還有人敢玩中概股喔?!習皇帝要你死你就得死 12/25 22:20
yolasiku : 你怎麼沒提財務造假虧損幾百億? 12/25 22:21

這訊息很落後了
聽到最多的頻率是去年自燃後到今年合肥簽約前

尤其是前CFO謝東瑩在去年Q2財報公布時取消財報電話會議的騷操作
一時間流言四起
華爾街立刻讓蔚來知道膽敢隨意取消財報電話會議的下場
股價一路下跌至最低時1.39
距離1美元下市線只有一步之遙

那時網上傳的是57億美
李斌講是人民幣220億,折合約30.9億美

你當然可以選擇相信57億美的虧損是真
不過那對你的操作毫無助益
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/25/2020 23:00:52
aq2272353712: 算惹,管他漲翻天,就是拒絕任何股 12/25 22:41
edward31028 : 看不到神車 的尾燈 12/25 22:52
TyuzuChou : 喔 12/25 22:53
Barcoz : 你知道嗎,他們公司法明文規定公司要條件配合黨的發 12/25 22:59
Barcoz : 展 12/25 22:59

這你現在才知道嗎?

中國公司法

第19條

  在公司中,根據中國共產黨章程的規定,設立中國共產黨的組織,
開展黨的活動。公司應當為黨組織的活動提供必要條件。

我也可以告訴你實際怎麼運作
難道不知道中國人很會鑽法律漏洞?

你有興趣可以去查蔚能兩輪融資那些資本的背景
會很有趣喔

qk3380888 : 前一波趴踢漲完了 12/25 23:00

長投

而且裡面很多標的
不是只有蔚來

比如前一陣子瘋漲的Luminar(LAZR-US)
如果蔚來在NIO DAY上真的宣布採用他家的光學雷達
代表Luminar投產比預期還快
你覺得股價有沒有想像空間?

電動車產業鏈很長的
尤其在現在連充電椿都狂漲的年代
相關產業蘊含不少的投資機會
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/25/2020 23:18:03
popolili : 推 12/25 23:20
supermanstar: 買中國電車三傻不如買台灣航運三傻 12/25 23:21
geniusw : EV的確就是趨勢 12/25 23:23
isco : 支那詐騙貨 12/25 23:23
dreler1 : 政策跟惹到中南海 是可以同時發生的 12/25 23:23
dreler1 : 而且就算中國電車數量領先世界 中國能源政策目前不 12/25 23:27
dreler1 : 確定性有點高 12/25 23:27

中國的能源政策確定性很高
尤其在美中對抗下
幾乎不會有大的更改

中國電改做蠻久了
只是台灣沒人關心中國的電改內涵
從中國電改就知道中國的能源政策非常堅定

joanne1452 : 美股這麼多好標的幹嘛硬要碰中概 政治變因太多了 12/25 23:29
joanne1452 : 黨一聲令下 哪間不下去 哪間不變國企 12/25 23:31
dreler1 : 電動車趨勢是確定的 但是中概股 不確定性還是太大 12/25 23:32
djhuty : 好文,不過也不用理那些虛文的,格局差太多。 12/25 23:33
dreler1 : 除非很有把握能在風險前出清獲利 12/25 23:33
ogkw : 其實研究那麼多最後車用晶片都是回歸到台積電。 12/25 23:34

車用晶片不用到很高的技術
強如特斯拉HW3.0用14nm而已

dreler1 : 而且小弟覺得 現在戰場都在自駕跟電池技術了 12/25 23:36

後面會專談電池技術
很多人連圓柱、方形跟軟包的形式都不懂

特斯拉的圓柱電芯雖然單芯能量密度高
但因圓柱的排列形式沒法像方形跟軟包貼合
組成模組的能量密度其實跟蔚來現在採用CTP差不了太多

就算特斯拉最新的4680
一樣有這問題


至於全固態電池
現在主要是剩2種路徑
氧化物、硫化物

前段時間狂飆的QuantumScape(QS-US)主攻氧化物
豐田跟寧德時代主攻硫化物

這量產還很久

而寧德時代主攻的無稀有金屬電芯
要是真突破了
蔚來150度電池包很快就會到來



至於BMS
我很少看到人提到
特斯拉這塊目前領先蔚來不少
但蔚來追很緊


自駕這塊有興趣查查任少卿
蔚來花大錢請他組計算團隊
自然是有道理的


要投電動車
這些我都有花不少時間研究

AUwalker : 中國的政治風險太大 12/25 23:40
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:05:55
dreler1 : 還不如直接買 QS LAZR等 12/25 23:41
s60621s60621: 車是黨的 12/25 23:41
teddyissad : 只敢放一季一季 12/25 23:46
tin123210 : 沒有好到值得多冒一層政治風險去買吧 12/25 23:54
magines : 多介紹,支持 12/25 23:58
CozyLife : 分享推 12/26 00:01
ck326 : 電動車現在幾乎沒有值得買的,每一隻都漲太多了 12/26 00:02
mnb1234 : 推一個,來市場是來賺錢的 12/26 00:06
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:08:42
mnb1234 : 我自己比較喜歡換電系統,家裡不給裝充電樁 12/26 00:07

換電系統可是大殺器
之後會細講
中共特別放行不是沒理由的

尤其是之後蔚來第二代換電站
很多人沒搞懂為什麼蔚能要獨立出來
除了資金問題外
還有很多馬斯克想搞,但沒搞成的玩意
可以透過換電搞出來

尤其在能源這塊
馬斯克想做到的能透過換電體系達成
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:13:04
Serenissima : 當然是來賺錢的,跟之前買BABA的說吧! 12/26 00:09

中國已經花不少時間敲打

從螞蟻上市被駁
到提出反平台經濟領域壟斷
嚴厲警告社區團購

已經有這麼多機會跑還不跑?

整整一個月
中國政府放出的訊號還不夠強烈嗎?
還是很多人根本不看中國政府表態?

尤其之前上漲是因螞蟻要上市
母以子貴
螞蟻都上市不了
持有理由消失
為何不跑?

如果是早期買進阿里
放到現在依然賺好幾倍

hHolic : NIO我從10塊就聽有人在談,敢買就進去吧 12/26 00:09
FannWang : 推 12/26 00:09
kylie720 : 買啊,怎麼不敢買 12/26 00:10
kylie720 : 只是沒抱住 QQ 12/26 00:11
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:25:38
Karida : 你是不是套在57元? 12/26 00:21
mnb1234 : 印象中gogoro和蔚來的換電最後概念有點像 12/26 00:22
mnb1234 : 就是健康度低下的電池挪作他用 12/26 00:23

電池梯度利用
這特斯拉在搞
特斯拉前CTO也在搞

因為這塊商機很大
這很多商業操作的方法
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:29:58
dickagent : 有料 12/26 00:31
Jotarun : 中國公司研究做再多都必須承擔作假的風險 12/26 00:34

車的銷量有中國公告的上保數
可以回推賣車營收多少

這網上很多人做
去youtube就能看到
而且跟公布出來的數字貼合度很高

能造假在成本這塊

又不是賣咖啡

多做功課吧
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:40:58
mnb1234 : 而且換電車就不會有特斯拉二手市場電池老化的問題了 12/26 00:41
mnb1234 : 吧?有錯請指正 12/26 00:41

是換電池吧?
這塊之後會細講
有興趣可以先看蔚能的股東構成
就知道蔚來打算怎麼把電池玩到翻天

而且BaaS下
蔚來的二手車市場要自己一把抓比特斯拉容易

很多特斯拉做的
蔚來都有做
並且已經快完成閉環

就商業模式而言
蔚來比特斯拉更完善
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:46:19
mnb1234 : 請多多分享,雖然不喜歡中國,單純看好換電這個市 12/26 00:42
mnb1234 : 場 12/26 00:42

上面少提到一點

蔚來在中國幹的,可以全套複製來台灣
因為兩邊的能源問題差不多
尤其台灣現在力推的風電跟太陽能
超適合換電體系

richuncle97 : 推 12/26 00:44
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 00:51:54
Jotarun : 反正你相信才會發這篇阿 我只是提醒一下 12/26 00:55
cuteSquirrel: 認真推 12/26 00:57
howow : 謝謝 12/26 00:58
joefaq : 換電系統才是敗筆 代表之後的設計完全要遷就現有電 12/26 02:08
joefaq : 池 如果換電需求超過站點供應量就會發生沒的換的情 12/26 02:08
joefaq : 況 12/26 02:08
seand8088503: https://i.imgur.com/DCr37TP.jpg 12/26 02:30
seand8088503: 可惜20多出清光了,留10股當樂透 12/26 02:32
iamten : 同意中概股都不適合長期持有 12/26 02:38
iamten : 黨想玩你就玩你 想做假帳就做假帳 12/26 02:38
iamten : 拿一成資金當樂透還行 12/26 02:39
iamten : 還不如買tsla 民主黨罩的 未來4年都不會倒 12/26 02:40
focoket12 : 當樂透賭博炒短線可以!長期免了 12/26 03:09
alexsilva : 用心給推 希望能再多多分享後續的相關標的文! 12/26 03:27
flyawayla : 用心給推 12/26 03:45
soyghcg : BaaS很難玩 必須把底盤平台與電池技術開放出來 12/26 04:22
soyghcg : 更像是代工廠在做的事 但代工廠又很難同時有兩種技 12/26 04:23
soyghcg : 術 而且現在電池還沒大突破要模組化還很難 12/26 04:24

這本來是蔚來成立廣汽蔚來跟長安蔚來的目標
但因為蔚來此時已經陷入資金斷鏈危機
這兩家就直接被放生了

蔚來的XPT向所有電動車公司開放
才會規劃那麼高的產能(年產30萬台電機)
而電池技術跟寧德共享
這塊也是開放的

那兩家是蔚來定位中低端車型的廠商

soyghcg : 要凹續航電池勢必占用更多底盤空間 換電就無法玩下 12/26 04:26
soyghcg : 去 等未來電池能效+微縮 續航可以輕鬆上1000KM 12/26 04:27
soyghcg : 換電才有可能成功 車商設計不用因為電池拼命凹空間 12/26 04:28
soyghcg : 不過ES6 100度電續航跟其他幾家比真的有點虛 12/26 04:33
soyghcg : 而這其中又有個衝突點 當電池電量加大 12/26 04:38
soyghcg : 常態30~80%快充技術也會變超級快 不用考慮頭尾保護 12/26 04:39
soyghcg : 蔚來唯一看好理由是玩特有車主社區生活真的有一套 12/26 04:41
soyghcg : 市面上其他車廠服務都被屌打 12/26 04:42

你錯了
中國電網撐不住的
這點中國有很深刻的理解

你想一下就知道
短時大量的電流,對電網是恐怖的承載考驗

以台灣為例
低壓380V的三相交流電
台電只願意給500kwh

中國的電網給的額度各地不同
但不會比台灣高多少




https://bit.ly/3mJtlx2
綠學院這篇談台灣的現況
一樣能套在中國
並且問題更嚴峻




美國跟歐洲可以
是因為他們的電網強度比東亞的強太多
這是老牌工業國家的優勢

很多人根本沒考慮過外在環境行不行





快充當然很快
可是對電網強度的要求很高
尤其是大電池

台電給一個區才500度電

以100度為例好了
30度→80度
等於1台車一下子就要50度電

台電只給一區充電椿的充電總度數加起來500度電
只能充10台車喔


中國也是
中國很多充電椿已經被電網限制功率
根本達不到原本功率的設定
連特斯拉也是


不管超充能幾分鐘充多少
除非自己發電(知道特斯拉為什麼要自己搞發儲充一體的充電站了吧)
不然就是要受電網限制

而特斯拉在中國或台灣的超充站
是沒法用美國那套的
因為法規跟地理環境的不同



另外就是要拉高壓電
這維護費用驚人
電房、電工都有明確的法規規定


這後面會談到
電的發、輸、配、送
這不是特斯拉能解決的

soyghcg : 特斯拉最大利空在光達何時白菜化 12/26 04:49
soyghcg : 當光達越早白菜化 Waymo autoX這些反而會變王者 12/26 04:50
soyghcg : 光達變汽車標配 特斯拉不再有稀有性 平台也不像安卓 12/26 04:51
soyghcg : 有開放 就沒有所謂互聯網公司本質 本益比下修成車廠 12/26 04:53
soyghcg : 大家車言論 實測近期熱門的純電車 12/26 04:56
soyghcg : 12:19結果列表 12/26 04:57
soyghcg : 特地跑去海南跑ES6 100度冬季續航實測的 老司機試車 12/26 05:01
soyghcg : https://youtu.be/lbT0BIfquqc 12/26 05:02
LTpeacecraft: 漲到現在才要買是看好多高? 12/26 05:12
soyghcg : 氣溫23.5度就打折73.65% 12/26 05:14

這後面會再進化
因為蔚來BMS現在數據還太少
中國所有測續航的我大多看過

soyghcg : 三電除特斯拉外還是比亞迪最強 畢竟IGBT自己生產的 12/26 05:17
soyghcg : 電池也是 如果只看用磷酸鐵鋰車 連特斯拉都不是對手 12/26 05:18
soyghcg : 比亞迪漢EV四驅高性能版與特斯拉M3磷酸鐵鋰標準版 12/26 05:24
soyghcg : 冬季實際測試 https://b23.tv/BV1fT4y1K7e3 12/26 05:25
soyghcg : 5:43結果列表 12/26 05:27
soyghcg : 氣溫2%上下 12/26 05:31
soyghcg : 氣溫2度上下 12/26 05:32
soyghcg : 冬季續航折扣率高不高真的體現技術力與電池種類 12/26 05:35

我說過
蔚來在BMS的確還輸特斯拉
但差距比你想的小

特斯拉在熱管理目前的確全球領先
集成程度高
但也導致後續如果要維修容易爆雷
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 06:28:01
kyova : 我覺得你說的很詳細。投資實在不應該太多意識形態 12/26 06:01
kyova : 覺得有風險就控制倉位就好。NIO我一直覺得炒作太兇 12/26 06:02
kyova : 根本沒那個價值,但我尊重市場,能賺錢就是好股~ 12/26 06:02
kyova : 一堆中國網民信心爆棚,套在高點。但長期的事情也很 12/26 06:03
kyova : 難說~ 12/26 06:03

soyghcg版友的很多見解是沒太大錯誤的
不過他對電網實在太不熟了

而電池的充電和梯次利用
跟電網的關係很大

尤其在儲能這塊
沒電網公司配合
基本沒戲

kyova : soy查這麼多資料,也不知道到底有沒賺錢... 只會大 12/26 06:04
kyova : 外宣,對人生沒啥幫助啦... 12/26 06:04
kyova : tsla派輕視nio的也真搞笑...基本上也是半斤八兩阿.. 12/26 06:05
kyova : 人家炒股賺的也沒比較少,甚至今年來比還比較多 12/26 06:06
kyova : 這跟合一、美德醫兩派相輕互殘差不多吧... 12/26 06:07
EugeneSue : 垃圾中概股一律不碰 12/26 07:03
EugeneSue : 推一下有認真分享 12/26 07:06
kievn : 謝謝分享 12/26 07:10
koster : 不要被政治左右投資是正確的 中國電車是有厲害的地 12/26 07:12
koster : 方 但像soy這種亂吹電車三傻 看不起特斯拉還是回去 12/26 07:13
lazyxxb : 好文給推 我也有投資nio但樓主做的功課明顯比我多 12/26 07:14
lazyxxb : 很多 感謝資訊分享 12/26 07:14
koster : 多研究吧 從一開始亂吹到現在越看越好笑 12/26 07:14
kylie720 : sla派輕視nio的也真搞笑,亂吹電車三傻看不起特斯拉 12/26 07:29
kylie720 : 二邊都講了, 準 12/26 07:30
dreler1 : 應該多少有賺吧 沒賺來這邊吵成這樣是心酸嗎? 12/26 07:44
dreler1 : NIO 趨勢應該是向上啦 但是美股 真的不一定要作中概 12/26 07:46
dreler1 : 多多留心 有很多比中概還要甜的公司 又沒政治風險 12/26 07:46
dreler1 : 當然會有其他風險啦 怎麼選擇都是自己的事 12/26 07:47
UIOP7945 : 刻意上色和過多的理論反倒覺得是廣告文 12/26 07:47

要廣告什麼呢?
開班授課嗎(大笑

這是我行文的習慣罷了

dreler1 : 應該蠻多人TSLA NIO都買得啦 但是我寧願買GG 12/26 07:48
dreler1 : 也不買中概 除非啦 有一天沒買中概我的效率低於大盤 12/26 07:48
dreler1 : XDDDDD 12/26 07:48
brus : 好文章。推 12/26 07:51
mdkn35 : 那標準看起來像A 12/26 07:58
glaybass : 中概完全不想碰,黨說了算 12/26 08:10
tarcowang : 會看中國政策卻不知道中國重組供銷社系統的目的, 12/26 08:21
tarcowang : 知道混改想幹什麼嗎? 12/26 08:21

連混改幹什麼都不知道?
中共正在全力學習美國
很多以前會搞逆周期的政策
現在都不搞了

看看黑四類有多慘就知道
尤其是基建跟地產板塊

混改是要進一步民營化

很多人誤以為馬雲得罪中共高官才被查
這是不對的看法

中共要殺雞儆猴
因為中國推需求側改革

自己看十四五規劃,中共這些規劃落實度很高
看看十三五規劃的三大攻堅戰
還是你連三大攻堅戰都不知道?

這是中共雙循環能否搞成的重點目標
這些網路巨頭逾越了分際
自然要敲打敲打

台灣很多解讀中共政策
一堆解錯的


比如版上很多中國債券爆炸的新聞
這是因為中共官方現在不兜底了
要讓市場自己去淘汰

而債券重組難度太高的
中共才會出手

包括全面註冊制、預計開放放空等措施
這是中共金融市場自由化的開端

當然
畢竟是中共
全面放手是不可能的
但開放程度會越來越高
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 08:42:15
sizeLarge : 讚 12/26 08:37
dreler1 : 中國14五 能源跟減碳政策落實度很高? 我有很大的 12/26 08:47
dreler1 : 疑問XD 12/26 08:47

中共現在狂推光伏跟風力
隆基的飆漲很大一部份就是吃中共政策的預期
你可以不信
但市場信了

蔚來、小鵬跟理想也是如此
你可以不信
但市場信了

來市場是來賺錢的
解讀政策自然也是要賺錢
解讀錯了
市場會用錢懲罪我錯誤的判斷

每個人都要對自己的錢負責
人只能賺到自己認知內的錢

dreler1 : 不過或許你說的不是能源政策 12/26 08:49
dreler1 : 而且我完全看不到中國開放程度的上升 到底是裝睡的 12/26 08:51
dreler1 : 人叫不醒 還是 外國看不懂中國政策分析XD 12/26 08:51
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 09:03:32
Sunofgod : tacowang就無腦柯黑不用理他 講到中國正面的就是中 12/26 09:08
Sunofgod : 共同路人那種思維 說出來的話跟路邊狗屎一樣 沒必要 12/26 09:08
Sunofgod : 去回應她 拉低自己格調而已 12/26 09:08
dreler1 : 我是覺得今年股票漲幅 跟信不信十四五能源政策落實 12/26 09:13
dreler1 : 有不小誤差 這些漲幅 應該不是用來背書十四五 不過 12/26 09:13
dreler1 : 就你所說 每個人只能賺到自己能認知的錢 市場會幫你 12/26 09:13
dreler1 : 的眼光作評判這倒是真的 這個時間點 我是覺得直接 12/26 09:13
dreler1 : 投資 電池跟自駕ipo收益幅度會比較大 當然有其相對 12/26 09:13
dreler1 : 風險 12/26 09:13

的確
每個人有自己的風險承擔範圍
這些也就是順帶一提

畢竟我的解讀不一定對
我只對我自己的錢負責
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 09:21:36
iamartist : 謝謝分享。很多有用資訊。 12/26 09:24
buddhawu : 謝謝,很專業 12/26 09:31
doranako : 蔚來強的在於他的換電系統,收益也有一部分來自換 12/26 09:57
doranako : 電,其他就很普通,差老大一大截,但是已經贏過老 12/26 09:57
doranako : 三很多了 12/26 09:57

很普通是跟特斯拉比
畢竟特斯拉在電動車投入那麼久,研發花那麼多
不可能短時間就追上
但差距正在逐漸變小

尤其在自駕這塊
蔚來是要花大錢下去追的
在視覺方案任少卿組的算法團隊戰鬥力不一定遜於特斯拉
可能沒多久財報裡研發這塊又要暴增

想要賭財報的
這塊要小心
隨時會有大筆的研發支出砸下來

canonring151: 感謝分享 12/26 10:30
jeff8342 : 推 長期持有中 12/26 10:49
joefaq : 換電有什麼問題看看gogoro就知道了 12/26 11:01
yayagogo109 : 垃圾中概股一律不碰,但謝分享 12/26 11:38
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 11:51:17
tarcowang : 唉,我談的是大海,你跟我談漱口杯。推特上號稱三大 12/26 12:04
tarcowang : 中國末日教主,劉仲敬、黃金神棍(aka變態香蕉)、王 12/26 12:05
tarcowang : 尚一。另有三大國師,其中一位木琴就是最愛講你說 12/26 12:07
tarcowang : 的"山寨美國"。木琴最愛說世界明清化,連前陣子出名 12/26 12:08
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tarcowang : 兩國產業實力差在哪? https://reurl.cc/5qerpR 12/26 12:11
tarcowang : 解讀中國政策,的確台灣人都解讀錯了,要找最懂中國 12/26 12:12
tarcowang : 的人去解讀,熟悉中共的都知道,明面上談的規定都是 12/26 12:13
tarcowang : 假的,WTO承諾一堆,有照做嗎? 12/26 12:13
tarcowang : 談供銷社、混改主要是談中國重回計畫經濟,你跟我 12/26 12:14
tarcowang : 說三大攻堅戰這種小不拉嘰的東西,簡直是在搞笑。 12/26 12:15
tarcowang : 要山寨美國也不想想世界的資源夠中國人用嗎?現在中 12/26 12:15
tarcowang : 吹說中產階級有4億,未來要進一步城市化,將中產階 12/26 12:16
tarcowang : 級擴大到8億,現在中國是世界資源最大的耗用國, 12/26 12:16
tarcowang : 資源需求再增加一倍,地球撐得下去嗎? 12/26 12:17
tarcowang : 供給側改革目的是什麼?說穿了就是國進民退,民企死 12/26 12:18
tarcowang : 光了,當然國企獨大,要不要看看中國這幾年成立了多 12/26 12:19
tarcowang : 少國字輩的公司啊? 12/26 12:19
tarcowang : 黃金神棍在2011年就在談中國重回計畫經濟的事了, 12/26 12:21

我比較想問
能刪留言嗎?
這跟股票有什麼關係?

roserule : 樓上這麼氣憤 所以你重壓美方嗎?中概完全沒買嗎? 12/26 12:22
tarcowang : 現在只是一一驗證預言 https://reurl.cc/odlg0l 12/26 12:22
tarcowang : 內循環不就是學美國印鈔票買外國貨嗎?沒什麼神奇的 12/26 12:24
tarcowang : 問題是美國拳頭大,中國有什麼能力這樣做?拳頭有比 12/26 12:24
tarcowang : 美國大嗎?要印鈔票就要有市場,問題是中國人有六億 12/26 12:25
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 12:27:31
dreler1 : 我覺得中概沒買的人很多 我就是其中之一 12/26 12:26
dreler1 : 而且我的獲利雖然不是神級 但是還是贏大盤很多 12/26 12:27
tarcowang : 人月收只有一千,城市中產的錢全卡在房地產,怎麼可 12/26 12:27
tarcowang : 能養出內需市場。 12/26 12:28
asdf95 : 美股很大,不買中概也沒差,尤其中概有不少品質差的 12/26 12:28
tarcowang : 談中國經濟怎麼跟股票沒關係?不然你以為為什麼有人 12/26 12:28

你談的是你的幻想
跟中國實際在做的差很遠
你要活在你自己的幻想請自己開文
別浪費別人的時間

你先說你這樣能不能賺到錢
不能
請安靜

你討厭中概股
可以不看

要回答或提示風險
請針對主題
這是基本的尊重

要傳教
請自行離開

言盡於此

※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 12:30:54
tarcowang : 不買中概股。更別說美國都通過外國公司問責法,中概 12/26 12:30
tarcowang : 股退市只是時間問題而已,多少中概股都退內a股和香 12/26 12:30
tarcowang : 港了。 12/26 12:30
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 12:33:54
tarcowang : 笑死人了,供銷社gmv都比阿里巴巴的gmv還大了,山寨 12/26 12:32
tarcowang : 美國是你的幻想好嗎?社區團購為什麼各巨頭全部退出 12/26 12:32
tarcowang : ?因為卡到供銷社的利益。 12/26 12:33
tarcowang : 中概股的風險就來自於中國的經濟走向,不談本質談枝 12/26 12:34
tarcowang : 節,根本本末倒置。中共的產業思維很簡單,它們注重 12/26 12:35
tarcowang : 生產力,而不是市場。為什麼特斯拉在中國建廠,一開 12/26 12:36
tarcowang : 始規畫就是零件國產化,目標是2020年零件國產化,這 12/26 12:38
tarcowang : 目標說穿的就是特斯拉拿中國政府的錢幫中國建立全套 12/26 12:38
tarcowang : 電動車供應鏈,時程訂得這麼急,就是要趕在美國的科 12/26 12:39
tarcowang : 技脫勾之前完成。 12/26 12:39
tarcowang : 特斯拉敢放手讓中國複製整套供應鏈是因為特斯拉最強 12/26 12:41
tarcowang : 的是軟體,這部份是由美國本部負責,光有硬體成就不 12/26 12:42
tarcowang : 不了特斯拉。 12/26 12:43
Curry2000 : 用心推,專業文章才是股版真諦 12/26 12:59
Sunofgod : 我也蠻希望可以刪除狗屎般的推文 腦殘柯黑 12/26 13:17
Sunofgod : 這種人的推文跟在你家面前狗屎一樣 不清除是不禮貌 12/26 13:17
Sunofgod : 被大內宣洗腦到腦殘了 在他們眼你裡只能說中國壞的 12/26 13:19
Sunofgod : 差的 任何一丁點的良性中性評論他們都無法接受 12/26 13:19
Sunofgod : 整個人只剩喪屍般的到處獵物鬥爭 12/26 13:19
Sunofgod : 巫 12/26 13:20

無奈

Xargon : 14塊上車不怕出事 12/26 13:21

安全邊際抓好
問題不大

materu : 3塊錢的時候出來發這篇,敬你是條漢字 12/26 13:30
materu : 現在要進場蔚來,還不如買百度。 12/26 14:01
materu : 建議原po可以去雪球討論,這邊風氣不適合談陸股 12/26 14:01

3塊錢我也不敢進
在合肥沒確定進場之前
風險太高了

雪球也差不多
蔚來黑很多的

現在進場風險挺高
這些研究比較像覆盤跟展望
看之後對錯多少
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 14:11:33
tmot : 推專業分享,有人就逢中必反,這是學術版不是八卦版 12/26 14:07
Xargon : 別說Nio了,看看兩年前特斯拉一堆黑 12/26 14:17
asdf95 : 也是 12/26 14:24
yonchuan : 大大支持你繼續分享NIO,感謝! 12/26 14:47
MVPkobe : 比特斯拉還高 我ㄉㄡˉㄒㄧㄤˇㄎㄨㄥˉㄌ 12/26 19:57
MVPkobe : 我說估值 12/26 19:59

電動車是目前大勢
可以看空
但不要放空
很容易被尬飛

soyghcg : 其實還有一個看好理由就是市場上錢太多 沒多少可以 12/26 20:49
soyghcg : 投了 所以超過合理估值都是正常的 QE後世界新常態 12/26 20:49
soyghcg : 只要大方向沒錯 基本上熱錢都會一直疊加上去 12/26 20:50
soyghcg : 特斯拉就是很好例子 12/26 20:51
soyghcg : 對岸讓人欣賞的點就是吹過的牛 執行達標率很高 12/26 20:52
soyghcg : 也感謝大大分享看法 的確沒考慮到電網問題 12/26 20:53
soyghcg : 但個人看法 這次零星停電事件 肯定會促使改革原本的 12/26 20:54
soyghcg : (電)網(發)電分離政策 加上之前瘋狂對火力端供給側 12/26 20:55

這的確是
中共已經要把國家電網跟電網無關的業務剝離
最新消息是國家電網旗下的製造部門平高跟許繼集團
已經準備剝離跟西電集團重組

而之前國家電網管地產的魯能集團已經賣給中國綠發集團
接下來南方電網也要準備

國家電網目前還有南端集團,這跟電網中繼保護有關
目前還在考慮是否要留給國家電網

中共主輔分離落地
下一步電力市場交易可能不久後會有較大的進展

soyghcg : 縮減 加上未來綠能 電網型態應該會有不小改變 12/26 20:56
soyghcg : 像是以往北方冬季常見的空汙爆表 現在減少很有感 12/26 20:58
soyghcg : 只要有在注意 全球即時AQI就會發現 對岸執行力真的 12/26 20:59
soyghcg : 強 之前被酸很大的柴靜紀錄片 天穹之下是2015年 12/26 20:59
soyghcg : 才5年就能把霧霾大幅減少的很有感 12/26 21:00
soyghcg : 還有一個現在特斯拉財報賺很大的東西 12/26 21:03
soyghcg : 大大沒有提到 就是2021年中國碳交易會上路 12/26 21:03
linterw : 我覺得寫得不錯! 12/26 21:04
soyghcg : 現在的NIO等純電動車企業 這塊勢必會賺不少 12/26 21:04

李斌Q3財報電話會議有提到
2019年的碳積分是2018年的2.5倍,價格增加一倍,粗估1.2億人民幣
預計Q4計入財報,會歸入非賣車毛利

2020年的積分是2019年的2倍多
如果賣價沒變的話,約2.5億人民幣

明年目前是估再成長一倍

不過賣碳積分目前特斯拉賺多很多
因為賣車銷量差距很明顯
價格區間已經拉開
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 22:24:57
MiniArse : 不錯的分析。然而我認為小鵬會以自駕勝出。自駕的 12/26 22:39
MiniArse : 重點是軟體 nio 先是選了mobileye作為合作伙伴 又想 12/26 22:40
MiniArse : 自己開發晶片 時程上會輸給與英偉達合作的小鵬 12/26 22:41
MiniArse : 且我認為小鵬在自駕軟體這塊投入力度更深 還有英偉 12/26 22:43
MiniArse : 達的整個軟體stack 當後盾 會比nio強 近期可以先觀 12/26 22:45
MiniArse : 查 Xpilot 2.0 12/26 22:45

這點是必然
NIO很多車主也吐糟蔚來的車已經跟不上時代
畢竟數據被mobileye掌控
很難拿

但自駕再好
還有法規卡著
所以蔚來還有時間能追趕

短期內小鵬在中國自駕這塊除了輸特斯拉外
領先其他對手不少
我對此很清楚

網傳一句話

蔚硬鵬軟

我覺得很形象的點出目前兩家車企的優勢


所以我會認真觀察蔚來大規模投入後的追趕效果如何
李斌跟秦力洪也多次表明會加大力度


這點觀察蔚來有個好處是蔚來APP資訊很多
車主的吐糟蔚來也不會屏蔽

有車主的實際反應
我覺得很能反應出蔚來究竟幹的怎樣

畢竟不是人人科技發燒友
好用就是好用
難用就是難用
管背後的技術原理如何


我認為直接觀察消費者的使用體驗
會比聽車企吹牛更直觀
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/26/2020 23:18:38
soyghcg : 再來就是大大提到的電網部分 黨提到的新基建就 12/26 23:41
soyghcg : 包含特高壓 以電代油是未來長遠計畫核心國策 12/26 23:43
asdf95 : 是的,這點後面我會講中國為何要推換電 12/26 23:44
soyghcg : 底盤+電池開放性平台除了蔚來 其實還有華為 12/26 23:47
soyghcg : 鬼島則只有一家鴻華(鴻海) 但會不會順勢走向換電 12/26 23:48
soyghcg : 就不知道了 12/26 23:48

華為是大殺器嘛
我知道華為幾乎能把整車造出來
應該說我對華為的關注跟了解
不亞於我對蔚來

華為的整個企業體系跟深入程度
我想我比很多台灣人都理解的多

我花很多時間研究過華為(當各級科技產業的對手研究)
不過他又沒上市
就不提他了

soyghcg : 先不論對岸 鬼島是真的很適合搞換電 狗肉就是例子 12/26 23:49
soyghcg : 還可以讓鬼島政府出手凹中油 像狗肉那樣搞 12/26 23:50

我說過
蔚來那套換電可以全套搬來台灣
非常適合
不過不可能XDDD

soyghcg : 智能化撇除自動輔助駕駛這塊 自動泊車目前 12/26 23:51
soyghcg : 比亞迪漢EV最屌(可以手動自訂義停車位) 12/26 23:53
soyghcg : 小鵬次之(如果是自動偵測則為最強) 12/26 23:53
soyghcg : 手動自訂義自動泊車 目前好像是全球獨家 12/27 00:36
soyghcg : (若有誤感謝請指正) 12/27 00:37

比亞迪漢最大的問題是車機太落後
用的車載晶片是驍龍625
比起其他電動車企差的太多

很多車主一用漢的車機就是罵
非常的卡
很多程式不支援
像古老時代的阿公車機

Petrovsky : 中國貨 不敢領教 12/27 01:01
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 01:17:34
soyghcg : 但還是樂勝合資日本車車機啊 至少聯網很順 12/27 02:09
soyghcg : 等華為HICAR系統上線應該會更好 12/27 02:15
soyghcg : 造車新勢力最大隱憂就是很多東西想自己做 12/27 02:17
soyghcg : 但錢多個地方一起燒就很可怕了 12/27 02:18
soyghcg : 鬼島一堆車車機還在用車美仕才叫慘 12/27 02:22
asdf95 : 跟日本車比車機也太沒志氣XDDD 12/27 05:49
※ 編輯: asdf95 (36.235.1.90 臺灣), 12/31/2020 22:34:08
yylee25 : 推 01/16 18:52
Smallpox : 補推 05/26 20:32
Smallpox : 太神啦~這篇 05/26 20:32
hunter7973 : push 06/27 02:27
shun2249 : 朝聖一下,從發文至今跌68%惹 05/06 07:04

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