交通部已向行政院提報中華航空總經理新人選，外傳是由具空服員及機師資歷的現任資深副總經理高星潢內升，交通部尚未證實。 謝世謙自2019年4月1日由華航總經理升任董事長後，一直繼續兼任總經理職務，交通部最近向行政院提報1名總經理人選及2名資深副總經理人選，總經理傳出是高星潢。 交通部對外傳華航新總經理人選不證實，只確認已提報行政院。 高星潢1961年生，1983年畢業於成功大學交通管理學系，1985年進入華航擔任空服員，1987年加入華航第一期自訓機師訓練，1990年返國後，經歷副機師、正機師、教師機師、考核機師等工作，並於2003年加入管理團隊，曾任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長等職務，曾經飛行的機種包括A300-B4、A300- 600R、B747-400、A340等。 航空界對高星潢評價高，並認為由具飛行專業知識的人選擔任華航總經理，對華航飛安可加分，是不錯的考量。

見證歷史的一刻！這照片有多難得，就得從台灣半導體的發展開始說起。 時間回到1975年，政府希望台灣能從傳統的紡織業轉型到電子業，鎖定的就是 #積體電路，時任美國無線電RCA主任的潘文淵，說服公司將技術移轉工研院，1976年包含了台積電副董事長曾繁城、聯電榮譽董事長 #曹興誠、前工研院院長史欽泰等人成立19人培訓小組，到美國RCA受訓，投身積體電路計畫的引進，並分成設計、製造、測試、設備4組，設立積體電路示範工廠 1977年10月，工研院打造的全台灣第一座積體電路示範工廠，當時第一批的良率只有55%，但只經過短短6個月，就突破了RCA的標準，創下88%的好成績，遠高於當初技術授權的RCA，就是從這裡，開創了台灣半導體業的未來。 而後把示範工廠切割出去，成為現在大家看到的 #聯電 。1980年成立的聯電是台灣、也是科學園區的第一家積體電路公司，1982年曹興誠接任總經理，聯電在曹興誠的帶領下非常成功，也讓政府更有信心，要往積體電路產業發展，1985年 #張忠謀 從美國返台，接下 #工研院長 和 聯電董事長的職務，而台積電的歷史則是從1987年開始，當時張忠謀也兼任台積電董事長，但在利益迴避之下，被逼退聯電董座的位置，這也是瑜亮情結的開頭。 張忠謀曾在德州儀器擔任集團副總裁和半導體集團總經理，掀起世界半導體大戰，左踢intel右打Motorola 具有業界實戰經驗。 回到台灣之後，獨創的專業 #晶圓代工 模式，當初沒有人看好，但現在回過頭來看，台灣藉此掌握了製造的優勢，尤其台積電30多年來專注於先進製程的技術研發，不但技術領先競爭者好幾步，市值更是突破12兆元，成為世界級的半導體代工公司，也是台灣經濟的「護國神山」 竹科40年的活動上，張忠謀和曹興誠這歷史性的一握，上演著世紀大和解，讓兩人30多年來的恩怨都在這一瞬間消弭。 照片來源、攝影：Terry Ku 感謝古爺分享🙏🏻 #竹科40周年