為什麼這篇華城電機充電樁鄉民發文收入到精華區:因為在華城電機充電樁這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者Scape (缺鈣缺很大)看板car標題[新聞] 實測華城 EValue 大型充電站!試營運期時...
原文連結:
https://bit.ly/2KXw0mi
原文內容:
實測華城 EValue 大型充電站!試營運期停車充電全部免費、特斯拉也能用
昨天跑了一趟華城電機四月才在內湖啟用的 EValue 大型充電站,目前還在試營運階段,
完全免費,特斯拉也可以開去停車 + 充電,以下就整理一些實測心得給所有特斯拉車主
參考
需要注意的是,以下內容都適用於目前的「試營運」階段,聽說可能會一路持續到五月底
或六月,但我不知道這試營運的明確時間表,請大家仍以華城電機官方公布為準。
先看看現場的樣子:
https://youtu.be/1S_o40Cvu3g
【如何前往】
EValue 內湖充電站門牌地址是台北市內湖區民權東路 186 號,鄰近三總,場站就在與成
功路交叉口圓環旁邊;在民權東路上往東湖方向開,入口位於右手邊。
留意充電站隔壁就是一間很巨大的星巴克,所以遠遠開過來,看到星巴克就可以減速,過
紅綠燈後就馬上要準備右轉入場了。
https://i.imgur.com/5AEjg8G.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/5AEjg8Gl.jpg?e=1726174599&s=K94MzX8H82_-XKIIfAphIA)
https://i.imgur.com/yqBndSm.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/yqBndSml.jpg?e=1726206174&s=KylrJ1_ckeE1jgzs-RqvPg)
協助開門即可。
https://i.imgur.com/a5bct9B.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/a5bct9Bl.jpg?e=1726158604&s=vouZuCvtlXOoGGklvwfsIw)
https://i.imgur.com/zNKxZtp.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/zNKxZtpl.jpg?e=1726187819&s=8nqGg2Mp-UGP5m-ktUc8cg)
https://i.imgur.com/xMEmggI.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/xMEmggIl.jpg?e=1726180826&s=NaNYYEXzl65vhNfuAAr5Gw)
據說太陽能板發電功率有 30kWp,並且產生的電能會存放在容量為 66kWh 鋰電池儲能櫃
當中,雖然無法滿足車輛充電的需求,但是可以滿足廠內相關設備的運作需求。
【營業時間】
目前 EValue 內湖充電站還在試營運階段,現場有駐點人員管理,也就有開放時間的限制
。平日開放時間是早上 09:00~ 晚上 20:00,假日則是早上 09:00 ~ 晚上 21:00,沒有
24 小時營業。
由於目前閘門都是由工作人員手動開關,在營業時間之外就無法進場或出場,請務必留意
!
https://i.imgur.com/Y5Lhsb2.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/Y5Lhsb2l.jpg?e=1726160559&s=TQ9apAEFf9gqxoWrTkx_eA)
【入場方式】
特別寫給特斯拉車主:不用下載 APP、不用加入會員,只要跟現場人員打個招呼就能入場
。
大家知道華城電機是賓士與特斯拉電動車合作廠商,而 EValue 內湖充電站的門口,目前
有擺了一個「限定 EQC 使用」的牌子,但特斯拉車主無須在意,只要在營業時間內開到
閘口前,現場人員會手動開啟閘門讓你進場,開著特斯拉的你一樣可以進去充電。
https://i.imgur.com/0Z4WFsj.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/0Z4WFsjl.jpg?e=1726217982&s=_vBZ7_l5Bu65_FaeqfMQ7w)
【收費機制】
EValue 表定的收費是停車一小時 30 元,充電費用另計,現場有繳費機,輸入車號就可
以一次結清停車費和充電費,繳費之後也會停止充電,回到車旁拔槍就可以離場了。
不過,在試營運的此刻,全站完全不收費,停車免錢、充電也免錢,所以暫時不用擔心付
款的問題,大夥有經過時就儘管安心進去吧!
https://i.imgur.com/cpqeRg9.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/cpqeRg9l.jpg?e=1726218065&s=t487LgRWNGyZxd45Ca8muA)
https://i.imgur.com/lHbKzbh.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/lHbKzbl.jpg?e=1726179845&s=HYCV38qeckkjRw2q1E3miQ)
https://i.imgur.com/Atm8rVq.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/Atm8rVql.jpg?e=1726198127&s=W15w_aZsUAaykFdkYoOAqw)
【充電規格】
全站有 15 支 AC 交流慢充和 1 支 DC 直流快充,慢充就是 J1772 接頭,特斯拉入場後
,拿出隨車贈送的那顆轉接頭接上去就可以開始充電了。
需要注意的是,全站只有一支 DC 直流快充,而且接頭是 CHAdeMo 和 CCS1,特斯拉必須
透過轉接頭才能用,現場並不會提供。所以說,除非你有自備轉接頭才有辦法用快充,但
那轉接頭一組一萬多元,我想一般人是不會有的,就別打快充的主意了吧~
╭────┬────────────┬────────────╮
│ │AC 交流慢充 │DC 直流快充 │
├────┼────────────┼────────────┤
│充電樁 │15 座 │ 1 座 │
├────┼────────────┼────────────┤
│最高功率│17.6kW │30kW │
├────┼────────────┼────────────┤
│接頭規格│J1772 │CHAdeMO/CCS1 │
├────┼────────────┼────────────┤
│轉接頭 │自備(特斯拉隨車的那組) │自備(現場不提供轉接頭) │
├────┼────────────┼────────────┤
│表定費用│6.5 元/kWh(試營運期免費)│11 元/kWh(試營運期免費) │
╰────┴────────────┴────────────╯
https://i.imgur.com/83ahvne.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/83ahvnel.jpg?e=1726170479&s=-MFN4avxvnNKK56YKlF78A)
所以充電無望。
https://i.imgur.com/WUGJb8l.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/WUGJb8ll.jpg?e=1726207101&s=tDMKOUfZA0NgVBjUBGN-Hw)
https://i.imgur.com/uztS4uD.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/uztS4uDl.jpg?e=1726197255&s=k74il0YtJzC9qpPvdp2CWA)
識成功,充電樁就會啟用,充電燈號也會由本來待機的綠色恆亮,轉變成綠色閃爍,這時
候就代表可以插入充電槍充電了。
https://i.imgur.com/CQk4ZbB.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/CQk4ZbBl.jpg?e=1726217031&s=ruG-63vl17wl_ezXtw-xIA)
XD
https://i.imgur.com/9YABu6R.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/9YABu6Rl.jpg?e=1726189712&s=lpJ-9WcrsLv6HUxF8Ck-fA)
。
【試後心得】
EValue 內湖充電站的快充服務,對特斯拉來說是看的到、吃不到 (除非你真的有自己買
轉接頭!!),那麼一般 AC 慢充對特斯拉車主來說的實用性就不高,畢竟內湖超充站也在
附近不遠處而已。
不過,若是剛好有來三總附近洽公或吃飯,那 EValue 就是一個有提供慢充的停車場,反
正目前都免費,當作嚐鮮體驗、順便補電也是不錯的!
最後也彙整全文重點:
平日開放時間 09:00~2000,假日開放時間 0900~21:00
門口有擺限 EQC 的立牌,但不用理它,特斯拉也能去充電
閘口車牌辨識仍未啟用,要靠現場人員幫忙開門
若沒看到工作人員,可能是去隔壁星巴克上廁所了,請稍等
試營運階段內,停車免費、充電免費、車主一毛錢都不用付
場站目前看來是只有工讀生在顧場,停車和充電都不用錢,我們不用付出任何成本,就請
大家還是要保有良好的使用行為,停車不要霸位、不要停過夜,維護場站清潔也是必要的
囉。
心得/說明:(30字以上)
華城在想什麼實在搞不懂,看他的網站新聞稿說這個充電旗艦站花了八位數才
搞定,然後提供的最高充電速率卻只有30 kW,而且還只有一支?還花錢找人顧
場、搞了車牌辨識跟一大堆支付服務,甚至連太陽能板跟儲電系統都用上了,
結果最基本的充電速率只有30 kW,連快充都稱不上(歐洲的快充是至少要50kW),
看了他的發展歷程,至少是從2011年就開始搞DC 充電模組,結果到了2019年才
把"30 kW DC 直流充電"開發完成,這比裕能目前的50 kW DC 快充還要更差,
實在是看不懂,難道台灣研發能力有這麼弱嗎?
https://i.imgur.com/HySFxfM.png
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/HySFxfMl.png?e=1726192267&s=VwQ94EPoDqpz1kt6khVpNw)
別說Tesla 在2012年開始設立超級充電站時就支援150 kW、2019年已經開始在
佈250 kW 的V3 超充,專業的電動車充電服務公司,例如歐洲的Ionity 現在也
有350 kW、美國的ChargePoint 的ChargePoint Express Plus 最高有500 kW。
華城號稱是國內數一數二的重電產業大廠,也有承包Tesla 跟Benz 的充電樁設
置業務,然後花了大錢蓋了充電旗艦站,但是所謂的"旗艦"站裡的充電速率卻
讓人看傻眼,而且收費還不低,將來開始收費到底會有多少人想用?不要到時
候又來哭說電動車充電服務都沒人要用虧太多錢只好忍痛收起來。會覺得充電
旗艦站裡面充電速率最高只有30 kW 可以接受的決策者根本是電動車產業裡面
的豬隊友。
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https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/GoyZ8E5l.gif?e=1726186482&s=H3NNbSWHxX5WeEw4AJiHxg)
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