天麟日前接獲油商陳情，自由貿易港區設置 #保稅倉庫，進口商可有 #油品免查驗程序，加上出口僅使用出口報單，#無法明確知道油品去向，導致2017年發生我國不肖商人違反國際禁令，賣油給北韓，不僅損害台灣的國際形象，也可能導致我國遭聯合國及國際社會制裁。

此外，近期受疫情影響，油價迅速下跌，導致輪船業者棄單，衝擊國內油品供應業者，棄單後再轉由其他船隻向自由貿易港區保稅倉庫購買油品，這些船隻相關人員的控管也可能產生更大的國安問題，天麟在外交及國防委員會質詢中提出，敦請國安局盡速提出解決方案！

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中央地方共同歡慶桃機10歲生日快樂，支持陪伴度過寒冬，迎接下個黃金10年

桃園市長鄭文燦在2020年11月1日上午前往桃園國際機場第二航廈，出席【十年有成 時刻為您】機場公司十週年記者會。鄭市長表示，桃園國際機場公司自民國99年正式成立至今，大幅提升運量及服務品質，寫下許多足以讓台灣光榮的紀錄，於國際機場服務人員評比中，更是屢獲佳績。今（109）年疫情爆發，機場營運受嚴峻考驗，感謝桃園國際機場公司不僅堅守防疫崗位，更保持服務熱情，中央和市府會持續給予堅定的支持，未來更將串聯機場、青埔和桃園，打造新的旅遊鐵三角，邀請民眾體驗多元旅遊魅力，陪伴機場公司度過寒冬，迎向新的黃金10年。

鄭市長指出，國際機場是旅客對一個國家的第一印象，而桃園國際機場更是台灣國際機場經營管理的驕傲，展現多元亮點和魅力，成為服務業標竿。疫情期間，桃園機場、民航業及機場服務業皆為受疫情影響的重災區，在艱苦營運下，依舊服務不打折，維持優質的服務品質，期盼未來中央視疫情緩解情況，對機場能逐步安全解封，給予更多支持，讓機場相關產業營運更加順利。

鄭市長也說，桃機營運10年來，桃園國際機場已完成機場服務品質提升、跑道更新、航廈內裝調整、服務業投資、興建新塔台及三航廈準備工作等，未來將完成三航廈、三跑道、貨運區、自由貿易港區等計畫，市府會陪伴桃機預先做好更多準備，迎接下個10年。

交通部常務次長祁文中表示，民國68年，桃園國際機場正式啟用，成為亞洲地區標竿機場，日後為配合航空業發展，導入企業經營策略，提升機場服務，不僅多次拿下Skytrax全球最佳機場服務人員冠軍，去（108）年旅客運量更已約達4,869萬人次，同年營收約235億元，可謂機場公司團隊共同努力的成果。

祁常務次長指出，今年初疫情爆發，桃園國際機場公司除了嚴守中央流行疫情指揮中心規範，也加強機場環境清消及推動機場防疫車隊等超前部署策略，有效防堵疫情擴散，防疫功不可沒。而面臨因疫情而運量大幅減少的挑戰，則全面加強報到櫃台、通關設施、入境大廳、廁所等基礎設施改善，於疫情期間，保持戰力、提升品質。今日以喜悅心情，慶賀桃園國際機場公司10週年生日快樂，更期盼機場未來以新面貌迎接下個10年。

桃園國際機場公司董事長林國顯表示，今日活動主題「十年有成 時刻為您」是對旅客的承諾，對機場夥伴們則以「十年初成 感謝有您」表達感謝。林董事長指出，桃園國際機場公司過去10年逐步成長，未來10年將透過各項建設，順利轉大人，腳步不會因疫情而停歇，會持續提升服務能量，積極支持機場相關產業維持生機至景氣回升，更將與桃市府合作，提供機場服務產業更多發揮空間，歡迎民眾體驗機場小旅行魅力。

林董事長也談到，10週年LOGO以手繪「10」的立體字型，配合桃機企業品牌顏色，右上角加入企業識別4 T的設計，巧妙形塑出飛航服務再升級的主題意涵，配合飛機、塔台、航廈等機場意象，傳遞機場公司「十年有成 時刻為您」的服務目標。10週年系列活動，除了LOGO設計外，還製作「桃機真心話」影片，傳達機場公司貼近旅客需要的改變和創新，以及面對刻板印象努力後的嶄新面貌。另外，更設計專屬桃園國際機場的「國門香」，盼透過多元客製化的分眾行銷，讓機場服務更加溫暖親切、人性且便捷。

今日包括立法委員呂玉玲、張育美、黃世杰、湯蕙禎、交通部常務次長祁文中、交通部航政司王世寧、財政部關務署台北關關務長陳長庚、航空警察局長林順家、市府秘書處長顏子傑、大園區長徐藍科、桃園國際機場公司董事長林國顯、總經理但昭璧、桃捷公司總經理蒲鶴章及各家航空公司、地勤公司、客運計程車、倉儲業者代表等均一同出席記者會。

#桃園航空自貿港區
#兆元產業

台灣是海島國家，進出口貿易就是我們的生命線，武漢肺炎(COVID-19)導致世界人流靜止，但是貨物運輸持續暢旺；自由貿易港區貨暢其流，在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
　
交通部轄下有6海1空自由貿易港區，透過「境內關外」的優勢，結合「前店後廠、委外加工」的營運模式，扮演好招商角色，帶動台灣進出口貿易值提升。
　
其中，在桃園航空自由貿易港區內，已有33家業者投資進駐加值園區，提供超過5000個工作機會。在這邊，進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%，已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢，許多科技業者有意將物流中心遷回台灣，我們也積極招手，希望台商回來投資，發揮產業群聚效應，提升台灣國際競爭力。
　
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢，也是交通部當前重點政策之一，我去年上任後，即成立了交通科技產業會報，為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運，到跨境電商、智慧物流等，都是我們能夠積極築巢引鳳，吸引資金回流的關鍵。招商引資，我們繼續來努力！
　
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹：https://taiwan-ftz.com/

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台灣是海島國家，進出口貿易就是我們的生命線，武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止，但是貨物運輸持續暢旺；自由貿易港區貨暢其流，在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。

交通部轄下有6海1空自由貿易港區，透過「境內關外」的優勢，結合「前店後廠、委外加工」的營運模式，扮演好招商角色，帶動台灣進出口貿易值提升。

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智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢，也是交通部當前重點政策之一，我去年上任後，即成立了交通科技產業會報，為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運，到跨境電商、智慧物流等，都是我們能夠積極築巢引鳳，吸引資金回流的關鍵。招商引資，我們繼續來努力！

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今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示，目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃，也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區，未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定，實在看不出整體國家經建發展目標。

毛治國部長表示，，自由貿易港區模式是境內關外，可以前店後廠，各個港有各種模式在發展，交通部還未看到經建會的經濟示範區，自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分，成長情況很好，在產值上海運有130%的成長，含空運有 160%的成長。

林佳龍表示，自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免，還牽涉到特許事業的放寬，國際人員自由流動等重大議題，因此自由貿易港區與自由經濟示範區，如果在目的與功能上不是完全獨立的制度，應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例，當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時，現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件，是否層級夠高？

林佳龍也提出在草案中第二十九條，有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物，售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者，其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定，恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區，藉以規避營所稅，造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象，也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商，缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮，或國內客戶的定義，朝鬆綁方向研究。毛部長表示，之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象，林委員的建議可以檢討 。

自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍，許多係屬於公權力範圍，如走私稽查，人員進出管理等，因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離，然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會，連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工，又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化，如委託由國際團隊來營運，請交通部好好規劃。

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中國海協會長陳雲林，在台達電董事長鄭崇華的陪同下，參觀目前最新的電動車科技。而台達電近來致力於節能環保科技，陳雲林這次在台北，只選擇台達電一家企業做參訪，就是對台達電目前主力研發的風力發電設備，有高度興趣，也希望能成為兩岸優先合作項目。

除了到這有3千家廠商進駐，年產值上看三兆台幣的台北內湖科技園區，陳雲林上午也參訪了八里的「台北港」，以及「遠雄航空自由貿易港區」。陳雲林表示，兩岸的港區將有很多機會可以合作，陳雲林更強調這次企業參訪之旅，兩岸業者可以截長補短，兩岸企業合作的路將會越走越寬廣。

陳雲林27號首度回到台北，警方維安同樣不敢鬆懈，到訪之處都有綠營抗議活動。不過，陳雲林行程不受影響，預計28號一早離台。而後續中國經貿團，也將與台灣企業洽談實質的合作計畫。"