Jaguar 全新小改款豪華跑車F-type P300 R-Dynamic試駕

去年曾在山路試駕過3.0 V6 機械增壓的P380，這次同樣去山路試駕搭載2.0T的新車型P300，它的動力和操控讓我有耳目一新的感受

P300是搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力300hp、最大扭力400Nm，後驅設定、搭配的是8速手自排變速箱。首先是渦輪增壓動力的即時性，之前P380在低轉時和瞬間重油門反應會稍微慢半拍，而P300油門反應更早更靈敏，在較低轉就能爆發扭力，搭配8速手自排變速箱，比以往更適合跑山路，因為山路會需要一直不斷升減速，油門反應和即時性很重要，整體動力的延續性表現也很不錯，在山路很夠用了

第二個最明顯的感受就是操控變好了！或許是因為車頭重量更輕的關係，去年試駕P380會明顯感受到懸吊偏舒適，加上車頭重量較重，進彎前煞車時車頭點頭的慣性比較明顯，但這次搭載2.0T的P300在這個部分大幅改善，動態也變得更協調，操控樂趣大加分，唯一可惜的是引擎雖然仍有燃爆聲，但P380的聲浪更明顯也更有特色

小改款後的F-Type燈具和車頭細部造型變得更銳利，優美依舊但增添幾分霸氣的侵略感，試駕的P300稅制更適合台灣市場，動力反應、操控和協調感也更均衡，能享受駕馭運動感，優美卻不張狂的外型也能彰顯個人品味，型男熟女都很適合，喜歡這部美型獵豹的朋友可以好好考慮

P300 R-Dynamic
建議售價：366萬起

P450 R-Dynamic
建議售價：486萬起

#姐姐愛開車 沈慧蘭
#Jaguar #Ftype #Rdynamic
#P300 #FtypeP300

【Suzuki IGNIS 油電小精靈 Suzuki首款Hybrid車款登場】
今天Suzuki發表小改款的IGNIS
是Suzuki首次油電車款在台灣登場
單一車型
售價68萬元
Two-Tone車頂另加1萬
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外觀部分
小改款IGNIS在外觀上變動幅度不大
車頭使用四孔的鍍鉻水箱護罩
保桿使用霧銀的前保桿
頭燈使用晶鑽LED魚眼頭燈
車側變動不大
一樣有方正的外型
以及16吋的五幅梯形輪圈
車尾的部分
LED尾燈配上霧銀的後保險桿
並且這次提供黑色車頂選配
整體來說我覺得更加年輕了一點
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內裝的部分
大部分的內裝使用黑色硬質塑料
並在中控台搭配白色硬質塑料來增加年輕的氣息
在兩側的圓形冷氣出風口可以看到類碳纖維點綴
中央的觸控螢幕列為標配
雖然介面是英文的
但支援Apple Carplay及Android Auto
座椅的部分則是使用織布的材質
在車門把手的以及排檔桿周圍使用金屬配色
在單色車使用藍色 雙色車使用灰色
後行李廂空間在正常情況下是267L
在6/4分離傾倒的狀況下則是501L的空間可以利用
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動力的部分則是IGNIS的一大革新
使用Suzuki當家的輕油電科技
使用ISG整合式啟動馬達發電機
在減速時回收動能替鋰電池充電
在起步或是再加速時透過ISG產生動力輔助
與Toyota Hybrid系統不同
IGNIS僅是動力輔助而已
而非有油電引擎提供動力
IGNIS所搭載的引擎是1197cc的自然進氣引擎
與小改款前的1242cc不同的是
在台灣可以享有不到9千元的稅金
相當的適合台灣的稅制環境
最大馬力83匹 最大扭力11公斤米
搭配的是CVT變速箱模擬7速手自排功能
油耗表現也較改款前的19.9公里/升
提升到22.1公里/升
真的是相當省油
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安全部分也是這次IGNIS進化的部分
除了6氣囊配置之外
這次在擋風玻璃上多了兩顆鏡頭
透過鏡頭可以偵測前方車輛與行人
在緊急狀況提供警示以及煞車輔助
另外鏡頭也可以偵測車道線
在時速超過60公里時
若車輛偏離車道系統會震動方向盤並提醒駕駛者
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雖然這次IGNIS相較之前漲了近5萬
但是多了輕油電科技、觸控螢幕、緊急煞停系統
這三項配備可以用5萬換來也是滿划算的
之後我們也會試駕這台車款
對於這台車有什麼問題
也歡迎在下面留言討論哦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Suzuki #IGNIS #輕油電 #IGS

【昴宿新血2022見】

大家都很期待的Levorg正式在日本當地確認車型等級並展開預售，新車將提供標準型與STI Sport雙系列車型，後者會額外提供內外專屬套件與電子可調避震器，可隨著五種行車模式進行主動切換。尺碼也放大到4.7米以上的等級定位，這才更像是Legacy Wagon的正宗接班。

動力方面目前主打1.8升新引擎，輸出177匹/30.6公斤米，搭配可模擬八速手自排的CVT變速箱，同時變速箱也加強了齒比鎖定比例的效果，加上新引擎也特別著重在中低轉域的發揮，相信會有非常實在的加速反應，同時目前公布的WLTC測試油耗也有平均13.7公里的水準。

車室內部大家想必會對全新的數位介面驚艷不已，包含數位儀表與大型多媒體系統都是全車標配，同時Eyesight也會提供標準版與X版，後者可以整合導航圖資、環景攝影等資訊提供更高階的主動輔助效果，例如低速緩行全自主控制或收費系統的預先減速等邏輯，看來將會是日系品牌率先將駕駛輔助系統控制能力進行大幅度提升的品牌。不過因為全球的上市步調安排，Levorg可能要等到2021年下半才會引進國內了。

#subaru #levorg
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本次試駕的車款為Suzuki Swift，在價格編成上採單一車型供消費者選擇，售價為70萬元整。繼上次嘉偉哥試駕Suzuki Ignis之後，對於本次改款的全新引擎讚譽有加，Suzuku Swift也搭載了同一顆12V輕油電的引擎，運轉質感是否與Ignis一樣好呢？敬請觀賞本次試駕影片。

小改款的Suzuki Swift，其引擎的排氣量從原本的1.0升直列3缸，換成了1.2升直列4缸，最大馬力83匹，扭力則為11公斤米，馬達最大出力為1.94kw，馬達最大扭力35.4牛頓米，變速箱改為模擬7速的CVT無段變速系統。Suzuki Swift本次搭載了輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受。

在安全配備上，Suzuki Swift這次全面導入SUZUKI Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。

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New Ford Focus ST Wagon具備銳利修長的車身設計，相對於五門掀背版本之New Ford Focus ST車長再增加約280mm，來到4,667mm之譜，簡潔精練的優美線條貫穿車身，映射絕美光影變化，靜則優雅動人、動則帥氣過人，富含先進科技的AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統，搭配專屬「旭日之刃型LED日行燈」，帶出更為醒目的辨識度與出色的照明效果。

New Ford Focus ST Wagon搭載豐富配備，讓日常乘用更為精彩，包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭載SYNC®3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外，標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器等配備，在濃厚性能氛圍中，提供兼具科技便利與舒適宜人的車艙環境。

New Ford Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎，導入多項頂尖科技，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力，其中更導入與Ford GT相同之偏時點火系統（Anti-lag system），使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，可透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛持續擁有源源不絕的動力。同時，與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱配置搭配，造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績，安全極速達250Km/h，狂放性能實力比肩豪華性能車。

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