【Mercedes-Benz S-Class 豪華轎車霸主 大改款重磅登場】
(3/5)台灣賓士正式發表大改款S-Calss
融合賓士所有科技於一身的車款
全車共有四種編成
S 350d建議售價446萬起
S 350d長軸版 建議售價511萬起
S 450 4MATIC長軸版 建議售價620萬起
S 500 4MATIC長軸版 建議售價741萬起
S-Class絕對是走在這個時代尖端的車款
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外觀部分
車頭水箱護罩採用盾型的水箱護罩
裡面採用橫柵式的鍍鉻飾條
頭燈則式標配LED多光束頭燈
也可以透過選配擁有全新的多光束數位頭燈
車側在長軸版車型可以看到相當優雅的線條
輪圈依不同車型配置18-19吋的雙色輪圈
車門把是採用隱藏式的把手設計
輕壓便可將把手喚出
車尾的部分則是看到LED雙件式尾燈組
行李箱尾門為電動開啟
依照車型不同容積495L-525L不等
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內裝部分
許多最新的科技就在S-Class的內裝
在中控台椅皮質與木紋飾板來去做搭配
看上去相當簡潔卻又不失豪華感
方向盤則是三幅的電容觸控式方向盤
儀錶板則是使用12.3吋的數位儀錶
在S 500 L車型更標配3D儀錶板
雖然照片看不太出來
但是實際觀看有點類似看3D電影的視覺感
尤其將儀錶板設定在導航介面會更為明顯
並且新增臉部辨識系統
可以登入個人化設定的MBUX系統
中央為12.8吋OLED觸控螢幕
並且支援MBUX擴增實境的抬頭顯示器導航
也支援無線的Apple Carplay及Android Auto
在下方也配有無線充電板可供手機充電
而S-Class也配置環景式內裝照明
從中控台一路延伸至後座
甚至可以在安全帶扣上看到照明燈
在音響的部分標配柏林之聲3D環場音響
內含15具高傳真喇叭
而這次也可以選配柏林之聲高階4D環場音響
全車高達31具高傳真喇叭
在聽覺上絕對是相當棒的享受
後座的部分在中央扶手配置MBUX觸控面板
可以調整後座座椅的角度/按摩等功能
另外S 500車型搭載兩組11.6吋觸控螢幕
後方的冷氣也為雙區(全車四區)恆溫空調
在車輛B柱也配有冷氣出風口
無論是坐在前座還是後座
椅子的發泡棉非常舒適且頭枕很軟Q
相信乘坐S-Class可以有非常舒適的移動體驗
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動力部分
S 350d搭載3.0升直列六缸柴油渦輪增壓引擎
最大馬力286匹 最大扭力600牛頓米
搭配變速箱為9速手自排
驅動方式為後輪驅動
S 450/500皆搭載3.0升直列六缸汽油渦輪增壓引擎
另外也皆搭載EQ Boost輕油電複合系統
S 450最大馬力367(+22)匹 最大扭力500牛頓米
S 500最大馬力435(+22)匹 最大扭力520牛頓米
搭配變速箱為9速手自排
驅動方式為四輪驅動另外配置後軸轉向系統
最大轉向角度達到10度
在高速時前後軸同向使過彎可以更為敏捷
低速時則前後軸反向可以減少迴轉半徑
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安全部分
配置全新世代5.0智慧駕駛輔助套件
可以靠攝影機辨識不同種類的車輛
並且在儀錶板上呈現
在系統的作動細膩程度也有所提升
而S-Class在未來也預計會新增
後座安全氣囊
Pre-Safe主動車輛抬升功能
結合選配的48V電子懸吊系統
車輛偵測到側面即將發生碰撞時
可在1秒內將車身提高最多8公分
在智慧駕駛的部分
預計今年下半年會將Level 3自動駕駛導入德國市場
而其他市場則是依照當地法規而有所不同
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看完這次S-Class的配置
只能說真的是刷新我對汽車的高科技配備認知
S-Class確實所有科技走在時代的尖端
簡約/奢華/舒適/高科技通通集於一身
確實是現今這個世代的汽車工藝結晶
而S-Class也預計會在3/6-3/20
在Bellavita寶麗廣場1F中庭展出
有興趣的朋友可以有空過去看看這台新世代車款
而大家對於S-Class又有什麼新的看法呢
歡迎在下面留言告知我們
By熊子

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[省大佬司機] 傻傻分不清 - 淺談汽車驅動

車輛的驅動模式基本上分為三種：前輪驅動 (Front Wheel Drive) / 後輪驅動 (Rear Wheel Drive) / 四輪傳動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)，車廠根據不同的車款定位賦予驅動方式造就不同的駕駛樂趣，在此要先說明，每個驅動方式都各有優缺點，沒有誰比較厲害，而是要以老司機們的用車習慣與綜觀用途考量來選擇較適用的驅動車款。

前輪驅動 (Front Wheel Drive)：你可以想像就像小時候玩的推車，兒伴從前面拉，動力是直接透過發動機作用於前輪的，這時前輪既要負責動力輸出又要負責轉向，對轉向的精準度是會有所影響的 (當然，本田的 Type R 例外) 也因此前驅車的重量大部分集中在車頭，車身配重較為不佳，所以加速過彎時一但前輪突破抓地極限後，就容易出現「轉向不足」的情況，會感覺車頭往外推 拉不回彎心，也就是俗稱的「推頭」 (踩油門時，重心會往後輪跑，此時前輪略輕，前輪與地面的接地面積減少，不利於轉向)，不過前驅車失控之後也相對容易救回，只需收油門就可回到原有的軌跡上 (重心往前輪跑)，在車室空間上大部分相對寬敞也靈活使用，因為使用較為緊湊的變速箱＆主減速器且不需要中間的傳動軸＆後差速器 (可透過後座中間地板有無隆起來做簡易判別)，從機械上來看，前驅車的傳動組件較少 且輕，相對才能壓低成本反應在便宜的售價上，但也因為緊湊的前軸空間，無法再塞入更大尺寸的引擎，且更大的馬力的只會造成更多的「轉向不足」也因此即便車廠靠著新的懸吊設計有效減輕了缺點，創造出像是本田 Type R 或是 Ford Focus ST 這類性能與操控都相當優秀的前驅車款，但前驅車款仍然有其動力極限，因此不會是重度操控性的最佳的傳動方式。

後輪驅動 (Rear Wheel Drive)：後輪產生動力來驅動汽車前進，是需要通過傳動軸連接發動機和後輪的，也因此勢必會犧牲一些車室空間降低了日常實用性，此外，由於前置後驅車款的驅動輪沒有較大的負重將車輪壓在路面上，因此後輪的循跡性相對之下會比較差，但中置引擎以及後置引擎的後輪驅動車款則比較沒有這種問題，一般來說市面上高端車種大部分為後輪驅動 - 可容納較大排氣量引擎，但車身尺碼也會較大，擁有較好的車身配重50 : 50，至於為何後輪驅動被視為駕駛樂趣的象徵呢？首先，後輪驅動讓前輪只需單純的負責轉向，因此可擁有更靈敏的轉向反應，後輪只需專心的輸出較大的動力，而不會對車輛的操控產生負面影響，而如果是前置後驅的配置，由於引擎在車頭，後輪承受的重量更輕，因此一但突破抓地力極限，就會造成「轉向過度」也就是俗稱的「甩尾」這時就需要反打方向盤讓車輛回正，這時又會產生俗稱「漂移」的動態駕駛技巧，車子的動態極限也相對更高，光是看到這裡是不是也跟著熱血起來了！當然，要當帥哥是要付出代價的，更大的駕駛樂趣也伴隨著更大的風險，後驅車一但失控要救回也較為困難，需要更成熟的駕駛技術。

四輪驅動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)：在汽車動力的發展歷史上，四輪驅動最早可追溯至西元 1903 年，一開始多半應用在卡車上，後來擴展到越野車與一般車，但真正發揚光大則是 Audi 在 WRC 越野拉力賽場上，使用的 Quattro 四輪傳動系統取得優異戰果而聞名。回過頭來看前驅與後驅雖然各有優缺點，但以動態穩定性和輪胎抓地力，兩者都不盡理想，因此四輪驅動似乎是一種更好的解套方式，四輪驅動主要又分為 AWD 與 4WD 兩個種類，簡單來說，兩者的差異是 AWD 通常用在一般道路以及輕度越野的車款上，車載電腦能夠依照路況自行調整四輪的動力分配或者自動切換在四輪傳動與二輪傳動 ( FWD 或者 RWD )，以達到維持最佳的輪胎抓地力；而 4WD 通常結構較為簡單，四輪傳動與二輪傳動 (通常為 RWD ) 模式也通常是以手動切換，這種四輪傳動系統常見於重度越野車款或者貨卡車型上，在操控性上通常較為中性或者略偏轉向不足，因此近年來車廠在開發四輪驅動時都會刻意將後輪動力輸出比例調高一些，來營造出偏向後輪驅動的動態特性，同時又有四輪驅動的穩定性與安全性，但這種驅動方式也不是完全沒有缺點，通常在前後軸都會各有一支差速器，而越野需求更大的車輛甚至會有兩支傳動軸，這增加了傳動系統上結構的複雜度與重量，同時也反應在成本售價上 ; 在動力傳輸方面，引擎得輸出動力到四顆輪胎上，而四輪接地面積較二輪驅動的車款多出了一倍，這就是造成全時四輪傳動車輛油耗較大的不變宿命。

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[健康飲食] 熱量吃夠了就好嗎？…飲食該怎麼吃才對？

　　關心體重或健康的人或多或少曾透過體脂儀、網路公式、表格查詢等方法，估算過自己每天可攝取多少熱量(=俗稱的新陳代謝)。大體上，一般成年女性和銀髮族一天可攝取的熱量約在1600大卡左右，但這是否意味著我們每天只要從飲食中攝取到這麼多熱量就好了呢？

答案是＂否＂!

▍熱量吃夠，不代表吃得營養！
　　我們從食物中可獲得兩類物質～熱量及營養素。熱量就是俗稱的卡路里，它是提供我們全身40兆細胞運轉的能源；營養素則包括醣類、蛋白質、脂肪、維生素、礦物質和水，它們是細胞能汰舊換新、維持機能運轉，及讓細胞間彼此能更好地協調的物質。若以汽車來打比喻，熱量好比汽油，讓汽車可以跑得動；營養素則好比引擎機油、煞車油、變速箱油、引擎冷卻水、電瓶水等能讓車子能跑得更順暢、更快，讓汽車的各種機能得以完全發揮、甚至高效運轉的東西。

　　所以，攝取身體所需的足夠熱量，只代表能維持你的體重。(攝取量=消耗量-->體重維持)。至於你的體能、精力好不好，大腦思緒、反應力、各種生理機能是否順暢，及身體健康狀況，則取決於你從食物中所獲得的營養是否足夠供應身體的需求。[參考圖一]

▍怎麼吃，營養才均衡？
　　所以我們在攝取食物時，不只要關心它的熱量，更要重視其中所含的營養，俗話說We are what we eat(吃什麼像什麼)是非常有道理的，因為吃的食物好壞真的會影響你的體能、精力、情緒、生活品質與健康。那麼，我們到底要怎麼吃，才能確保自己能從飲食中獲得身體所需要的營養呢？答案是將你所要吃的熱量依照”均衡營養”的比例，分配到各類食物中，亦即每日從飲食中均衡攝取「全穀雜糧類」、「乳品類」、「豆魚蛋肉類」、「水果類」、「蔬菜類」和「油脂與堅果種子類」這六大類食物。

　　那麼，要如何做呢，首先你要將熱量依照均衡營養的比例換算出醣類、蛋白質和脂肪各需要吃多少。根據衛服部「每日飲食指南」的建議，三大營養素分配比例，醣類(碳水化合物)應該佔總熱量的50-60%、蛋白質10-20%、脂質20-30%、所以要先把你所攝取的熱量依照上述比例來分配，以確保飲食營養的均衡。由於醣類、蛋白質每公克可提供4大卡熱量，脂肪可提供9大卡熱量，所以只要將你所應該攝取的熱量x上述醣類/蛋白質/脂肪的佔比，再除以其每公克所能提供的熱量就可換算出醣類、蛋白質和脂肪各該吃多少了。

　　以1600大卡為例，若採蛋白質15%、脂肪30%、醣類55%來分配的話，那麼三大營養素的量為：
蛋白質：(1600大卡x 15%)/4=60公克
脂肪：(1600大卡x 30%)/9=53公克
醣類：(1600大卡x 55%)4=220公克

　　依照上述方法，你可以計算出每天所需攝取的醣類、蛋白質和脂肪的量，但想要營養均衡，你還需要廣泛攝取六大類食物。由於每一類的食物三大營養素含量各不相同，例如，主食類只含有醣類和蛋白質，每份主食含15公克醣類、2公克蛋白質、熱量為70大卡；肉類只含有蛋白質和脂肪，每份中脂肉類含7公克蛋白質、5公克脂肪、熱量為75大卡....所以依照各類食物三大營養素含量的不同，我們可將上面計算出來的醣類、蛋白質和脂肪的量分配到「全穀雜糧類」、「乳品類」、「豆魚蛋肉類」、「水果類」、「蔬菜類」和「油脂與堅果種子類」這六大類食物中[參考圖二]。

　　只要依照上述方法計算出來的份量去攝取各類食物，就可確保我們飲食的營養均衡度不會有太大的問題。所以，不管是台灣或世界各國政府都是透過＂份量＂概念來教導民眾飲食該怎麼吃、各種類的食物又該吃多少，例如”飲食金字塔”、”我的餐盤＂等飲食指南。有興趣的朋友可上網搜尋每日飲食指南，獲得相關的均衡飲食資料喔。
ps.從三大營養素含量換算成各類食物需具備基本的食物份量觀念，再加上三大營養素在各類食物中的含量都不相同，所以這個過成有點複雜，礙於篇幅的關係，這裡只簡單帶過，有關各類食物的份量在之後的文章再來介紹。

[重點回顧與複習]＊＊＊＊＊＊
1.食物含有熱量和營養素兩種物質，熱量吃足只代表體重可以維持，不會發胖也不會變瘦；身體是否健康、體能精力與生活品質的好壞則取決於營養素是否吃足夠。
2.醣類、蛋白質、脂肪、維生素、礦物質和水是營養素名稱，不同營養素在人體內具有不同的生理功能(參考圖一)。
3.食物分類是用來方便人們了解所吃食物的主要營養特性，協助我們吃得營養均衡的，畢竟我們所看得到、吃的東西是食物，營養素是肉眼看不到的東西。而食物依主要營養素及特性不同被分為「全穀雜糧類」、「乳品類」、「豆魚蛋肉類」、「水果類」、「蔬菜類」和「油脂與堅果種子類」共六大類，所以為了健康，我們要廣泛攝取不同類的食物。

每當提及開車等紅燈時要打什麼檔，總吸引不同流派的網友熱議，有些人說從小看爸爸開車都打D檔踩剎車，也有人表示不打N檔拉手剎車就容易壞。

Andy老爹這次便幫助大家破除迷思，說明因應汽車變速箱種類不同，有各自適合的打檔方式。並非不用踩離合器的自排車都一樣，其中還有細分「手自排」及「自手排」，因為變速箱設計與原理的不同，停等紅燈時也有更好的打檔選擇。

影片授權：SiCAR愛車趣(https://bit.ly/2MtnTBy)

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