滑板玩家有福了 高捷青埔站旁將設滑板場
2021-09-30 15:30 聯合報 / 記者陳玫伶／高雄即時報導
高雄市運動發展局計畫在捷運青埔站北側新建滑板場，以專業滑板場地材質的初級滑板設施，提供滑板、直排輪初階練習玩家共用運動場地，預估經費2000萬元，目前體育署已核定補助1050萬元，預計明年動工、年底完工。

運發局表示，今年東京奧運新增滑板項目，其中滑板日本籍女子選手西矢椛13歲就拿下滑板奧運冠軍，吸引更多年輕學子加入滑板運動，目前高雄的滑板玩家多運用中正運動場外圍廣場階梯、地面練習，但滑板玩家曾反映高雄缺少初級滑板玩家練習場域，運發局於東奧前即展開新建滑板場籌設計畫。

運發局指出，因滑板運動容易有碰撞聲響，場地須設在空曠、附近較少住戶的地點，體育署、高市運發局、立委邱志偉、市議員高閔琳等人日前至捷運青埔站北側捷運軌道下方的空間會勘，南高雄部分持續尋找合適土地。

運發局表示，新設的青埔滑板場預計效仿台北市新生高架橋下的滑板場採開放式，並分為親子區及極限運動區，旁邊有草地緩衝，滑板玩家搭乘捷運徒步即可到達，停車也很方便，預估總經費為2000萬元，目前運發局已經提交修正計畫書由體育署審查爭取經費補助，體育署預估將補助1050萬元。

邱志偉表示，滑板、直排輪的運動主要以年輕人為主，在交通便利的青埔站旁讓年輕人可以容易抵達、聚集練習，未來青埔站滑板場有望成為孕育台灣滑板新星的搖籃，已請體育署加快計畫審核，並評估提高補助金額，減輕地方政府財政負擔，加快進度推動。

今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區

輕軌成圓的夢想越來越清晰了!

輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。

自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。

為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。

為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。

今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。

今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。

不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。

為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。

#輕軌成圓，捷運成網

🚗 今天一早小助理、新街好里長 王昭人 及縣府建設處專員、科長到萬有紙廠廠區內關心煙囪拆除施工狀況，並要求施工單位必須做好萬全的保護措施，保障施工期間的安全問題。

🤔 回想2019年10月，居民投訴原拆除廠商（哲誠企業社）未經申請並以敲打放倒方式拆除媒倉，造成巨大震動，使鄰近居民房屋裂損，遭縣府要求立即停工。

🧐 109年11月~110年間更多次向縣府相關單位提出質詢，我們也研究了中央法規，才知道，原來拆除計劃書審查項目的細節是無比重要的一環，拆除商改掉原本的 #砍倒拆除法 改為現在較安全的 #區塊破碎拆除法 ，也才有現在雲林縣重大拆除案都必須通過嚴謹的審核，縣府應更彰顯公權力，審慎處理才能保障大眾安全及權益。

#最終結論要求幾點：
⭕要求廠商鄰損賠償，修繕房屋。
⭕要求第三方公正單位（技師公會）做拆除安全範圍評估。
⭕安全拆除計畫書圖送縣府審查（確定安全才準拆除）。
⭕開工前社區說明會（讓社區民眾更了解更安心）。
⭕施工相關環保及安全措施。

🙏 真的感謝媒體朋友們長期共同關心此案，也感謝所有共同協助的大家，小助理再次代替居民們感恩大家的協助 ❤️

📌 #雲林新聞網 北港萬有紙廠 拆除78米高老舊煙囪 https://youtu.be/GfeKHc2OS6k

📌 #蘋果日報 抗議有效！北港萬有紙廠今再拆　這次沒有噪音和偽地震
https://tw.appledaily.com/local/20210927/YXBNASELVBGK3KUW2GQYYTXCQU/

📌 #中國時報 曾是3大紙廠之一 雲林萬有紙廠78公尺煙囪 將採破碎方式拆除 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210922004939-260405

📌 #聯合報 告別榮景時代 雲林北港萬有紙廠一甲子大煙囪今起拆除 https://udn.com/news/amp/story/7326/5775000

📌 #自由時報 又一個時代的結束！萬有紙廠78公尺高煙囟 動工拆除 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3685047

🔗 #案由 https://www.facebook.com/100000025856264/posts/4640260115984804/?d=n

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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

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