最近有傳聞義享天地A館將於今年4月30日試營運，事後義聯集團澄清營運時間仍待商榷，但是會按原計畫在今年春天開幕。面對大順路段尖峰時期堵車嚴重，若義聯集團未重作交通評估而執意開幕，我擔心將對當地交通造成重大衝擊。

去年10月23日第二次定期大會都市計畫委員會質詢時間，我就向市府詢問關於義享天地交通評估等爭議。過去義享天地的交通評估，是建立於捷運紅線及市公車接駁，但目前已有其他大型商場進駐，在整體環境改變之下，原先的交評及環評應重新評估。

這次義享天地總開發經費高達210億元，是北高雄少見的綜合商業開發案，除了引進全球最大連鎖觀光酒店以外，也融合精品購物、企業商辦、會展中心、數位娛樂等複合式建築。若完工啟用，不只替高雄帶來1.1萬個職缺，更可望替政府增加每年約3至5億元稅收。

大型開發案將對當地引入大量人潮、車量，其主要幹道將會有車流量大幅提升的情形，對於交通衝擊是巨大的。因此我請相關單位應向義享天地要求重作交通評估及環境評估，當時交通局鄭局長承諾若環境有改變，業者必須重做交評，局長也表示興建後所產生的外部成本，應由業者提出解法，讓外部成本能內部化。

大順路上擁有眾多商場，除了義聯集團的義享天地A、B館開發案外，還有先前重新裝潢的悅誠廣場，好市多等，未來舊龍華國小校地上更有富邦集團400億元的開發案，若開發順利，這邊將結合成超級大商圈。

然而，在去年尖峰時期，大順路的服務水準已降至最差的F級，所謂的F級指的是車流量的需求已經大於道路承載容量，未來若義享天地A館、B館接連開幕，帶入大量車潮之下，大順路變成大順停車場將不無可能。

目前向交通部門詢問義享天地A館開幕前是否再送交通評估報告，得到的答覆是 #目前仍在審查中。

我在這裡呼籲交通局，請考量大順路上眾多商場，若不謹慎評估交通狀況，將對當地居民造成極大的衝擊，更會使大順路於尖峰時期癱瘓。業者針對開幕後所會面臨到的大量人潮，必須設法有效提出改善交通及接駁等方案，否則將使大順路面臨永無止盡的黑暗交通期。

最近有傳聞義享天地A館將於今年4月30日試營運，事後義聯集團澄清營運時間仍待商榷，但是會按原計畫在今年春天開幕。面對大順路段尖峰時期堵車嚴重，若義聯集團未重作交通評估而執意開幕，我擔心將對當地交通造成重大衝擊。

去年10月23日第二次定期大會都市計畫委員會質詢時間，我就向市府詢問關於義享天地交通評估等爭議。過去義享天地的交通評估，是建立於捷運紅線及市公車接駁，但目前已有其他大型商場進駐，在整體環境改變之下，原先的交評及環評應重新評估。

這次義享天地總開發經費高達210億元，是北高雄少見的綜合商業開發案，除了引進全球最大連鎖觀光酒店以外，也融合精品購物、企業商辦、會展中心、數位娛樂等複合式建築。若完工啟用，不只替高雄帶來1.1萬個職缺，更可望替政府增加每年約3至5億元稅收。

大型開發案將對當地引入大量人潮、車量，其主要幹道將會有車流量大幅提升的情形，對於交通衝擊是巨大的。因此我請相關單位應向義享天地要求重作交通評估及環境評估，當時交通局鄭局長承諾若環境有改變，業者必須重做交評，局長也表示興建後所產生的外部成本，應由業者提出解法，讓外部成本能內部化。

大順路上擁有眾多商場，除了義聯集團的義享天地A、B館開發案外，還有先前重新裝潢的悅誠廣場，好市多等，未來舊龍華國小校地上更有富邦集團400億元的開發案，若開發順利，這邊將結合成超級大商圈。

然而，在去年尖峰時期，大順路的服務水準已降至最差的F級，所謂的F級指的是車流量的需求已經大於道路承載容量，未來若義享天地A館、B館接連開幕，帶入大量車潮之下，大順路變成大順停車場將不無可能。

目前向交通部門詢問義享天地A館開幕前是否再送交通評估報告，得到的答覆是 #目前仍在審查中。

我在這裡呼籲交通局，請考量大順路上眾多商場，若不謹慎評估交通狀況，將對當地居民造成極大的衝擊，更會使大順路於尖峰時期癱瘓。業者針對開幕後所會面臨到的大量人潮，必須設法有效提出改善交通及接駁等方案，否則將使大順路面臨永無止盡的黑暗交通期。