【@businessfocus.io】台灣出現芯片荒跡象 疫情反彈、缺電恐打擊全球數碼產業與經濟 . 全球芯片荒延續，加上近來新冠疫情惡化、缺電等問題，全球先進工藝芯片主要供應地台灣的業績亦受到影響，恐加劇全球芯片短缺危機。據《日經新聞》報導，芯片荒問題在台灣IT產業逐漸顯現，生產陷入停頓，業績隨之下跌，有80%的IT企業的4月銷售額低於3月。若此情形長期維持下去，對全球經濟將造成重大打擊。 . 據美國調查公司IDC數據顯示，今年1月至3月的全球個人電腦供貨量同比增長55%。儘管這期間半導體零件出現短缺，但台灣企業的業績保持增長趨勢。其中，台灣最大個人電腦代工企業仁寶電腦（TPE: 2324）的業績表現強勁，同比增長48%。 . 然而，台灣IT企業的4月的銷售額同比下降了5％。有行業人士指出，「應對迅速膨脹的需求，自2020年春季開始台灣企業設法維持了向全球的供貨。但零部件出現短缺，導致個人電腦和智能手機的生産開始停滯」。仁寶電腦工業的董事長許勝雄指出，芯片荒對台灣企業的危機感，表示零部件短缺非常嚴重，供需平衡瓦解，不均衡將持續至明年，恢復需要相當長的時間。 . 《日經新聞》調查了以蘋果（NASDAQ: AAPL）為主要客戶的19家台灣上市企業的銷售額，發現4月銷售額低於3月的企業達到15家。在19家約4.5萬億日元的總銷售額增長率來看，4月仍維持2位數增長，同比增長18％，但與最近5個月20%至50％的增長率相比處於較低水準。至於銷售額下降的企業有6家，包括在iPhone主要代工廠和碩聯合科技（TPE: 4938）減少10％，全球最大的手機光學鏡頭製造商大立光電（TPE: 3008）也下降27％。 . 全球汽車、計算機、智能手機等產業高度依賴台灣芯片代工，因此今次台灣企業業績下滑，反映對全球的數碼行業未來影響。以蘋果為例，其iPhone的生産幾乎由台灣企業承擔。全球多達90%的伺服器亦是由鴻海精密工業（TPE: 2317）等台灣企業生産，個人電腦達到約80%，半導體則佔逾60%。若從零部件到完成品全面涉足的台灣企業生産停滯，將無法向世界供應産品，勢必會對蘋果產品銷量造成影響。 . 此外，台灣本土疫情出現反彈，今後生產狀況令人堪憂。另一邊廂，組裝廠緯創（TPE: 3231）、鴻海、和碩原計劃在印度佈局生產線，但如今印度疫情失控，當地的生產力力度已大減，廠區建置恐將延後。 . 在嚴重的供不應求情況下，半導體零件的短缺引發企業不安，進一步導致價格上漲陷入惡性循環。戴爾（NYSE: DELL）CEO戴爾（Michael Dell）早前表示，「半導體短缺將在今後持續數年。在全世界建立半導體工廠也需要很長時間」。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【@businessfocus.io】 蘋果代工廠又出事 這次輪到上海 台企和碩降低待遇 爆眾怒千人聚集 . 繼iPhone位於印度的代工廠緯創（TPE: 3231）傳出大暴動之後，蘋果（NASDAQ: AAPL）供應鏈再次出事。台企和碩（TPE: 4938）旗下的上海昌碩大廠於19日爆發大規模勞資糾紛，上千名臨時員工集合抗議，要求公司發放求職補貼，場面相當混亂，有群眾發生肢體衝突，驚動警方。據悉，昌碩已重新徵求員工意見，公司高層亦出台協商。 . 位於上海的昌碩是主要負責iPhone組裝的代工廠，由於該集團旗下的世碩電子的產能需進行策略性調整，增加生產線，因此昌碩計劃將一批臨時工派遣到世碩工作，在合理範圍內將增加員工加班時間、增加收入，並將維持員工昌碩的薪資福利待遇。昌碩聲稱，會尊重員工的個人意願，員工可自行決定是否要參加。 . 然而有網民透露，昌碩雖稱員工有權自行選擇，但事實上是強制員工到世碩工作，若不去就等被炒魷魚。另外，昌碩的臨時工原本已簽訂的工作合約若做滿60天，便會獲得求職補貼，因此員工們亦擔心派遣到世碩後，就沒法得到補貼。 . 由於昌碩與臨時工之間沒有溝通清楚有關臨時工派遣到世碩的薪資福利、求職補貼等條件，導致臨時工誤解調遣到世碩後會失去原有的補貼和福利，因此爆發員工抗議。上千名臨時工於19日上午聚集在昌碩工廠為薪資維權，公司代表人員出面說明無法平息眾怒，現場甚至有群眾發成肢體衝突。 . 隨後，昌碩工廠負責人與勞工代表緊急與臨時工們協商，最終在中午解決糾紛。這場員工抗議沒有造成任何重大損失，生產線的運作沒有因此擱置。 . 早前印度緯創代工廠的暴動引來蘋果的關注，被列入蘋果觀察名單，停止與緯創合作新訂單。而昌碩今年曾出現發生過學生夜間工作、加班超時的情況，被蘋果警告暫停與和碩開展新業務。不過，在不到一年的時間，昌碩再次發生勞資糾紛，恐引來蘋果的嚴厲處置。 . 隨著代工廠接二連三出狀況，iPhone的供應鏈是蘋果面對的棘手問題。目前正值iPhone12的出貨高峰期，之後蘋果將如何解決和轉移其iPhone代工訂單將是市場關注動向。市場猜測，iPhone12的出貨重任將落在蘋果最大組裝廠鴻海身上。 和碩上海昌碩廠是蘋果iPhone重點代工廠，主要負責生產組裝iPhone最新的機型，當前負責iPhone mini和iPhone12的組裝；而世碩則為昌碩的輔助，專注手機和周邊電子信息產品的研發和製造。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF國情聚焦 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢