為什麼這篇綠13回程鄉民發文收入到精華區：因為在綠13回程這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者rothanlin (鈴羊)看板Bus標題[討論] 分段點不大合理的緩衝區時間Sat Dec 1...
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2021-09-15 17:48:17
. #馥森阪治 @fusen_banzhi_trio 🏠新北市烏來區環山路151號 ▪️ 介紹完湯屋來聊聊其他區域 因為當初最早就是被這戶外用餐區給吸引 #馥森阪治trio 戶外氛圍確實營造很棒 #因諾莉餐廳 米白階梯/洋傘與木製桌椅的組合 襯上四面環繞的山林綠意 舒心到令人不禁有種偽出國的感覺 ...
多段票的公車路線就會設置緩衝區
而緩衝區的分段點設置通常會依據幾點原則
1.設在過橋、隧道後、或是距離上一站稍遠的站牌
如忠孝幹線 重安街口 過忠孝橋
或是很多新店客運的路線 如642、643、644......
都設置在滬江高中 過北新橋
2.設在載客量大的站牌
如很多路線都會切在公館、北車作為分段點
但是有幾個路線的緩衝區真的讓人滿頭問號
(小弟生活在文山區 僅以自己的生活經歷舉例)
311 仁愛新生路口-台大(回) 台大-幸安國小(去)
這個回程的緩衝區直接把 捷運公館站 排除在外
不是很奇怪嗎?
公館的下一站就要上福和橋了 為何不設置在公館?
而且公館載客量那麼多，都沒有人抗議嗎?
事實上去程也不太合理
應該剛下永福橋就要分段了 而不用等到台大
綠1 景美女中-石壁坑
石壁坑之後還有一站叫做風動石
然後才會上信義快速道路
雖然我知道這幾站根本沒什麼人
但萬一真的有人只坐到風動石呢? 是不是要多刷一段?
應該切在風動石 信義快速道路前後才多刷一段比較好吧
雖然在以前還不用上下車刷卡的時候坐綠1
司機實務上都會在信義快速道路上 就切換上下車刷卡的燈號就是了
有人有坐到風動石而多刷一段的經驗嗎
綠2 一段票收費
走了這麼遠的路線
過了寶橋和秀朗橋 還繞一大圈中永和
結果你跟我說一段票?
雖然身為乘客的我是覺得超划算
但難道欣欣客運是吃素的?
我覺得可以設在 電子公司-莊敬中學
比較不至於只能收到一段票
大家有沒有看過哪條路線的緩衝區
分段點是讓人摸不著頭緒的啊?
討論一下吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.112.113 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607742828.A.9F0.html
推 hicker: 311有其歷史因素....原始的311可是開到五堵的 12/12 11:21
→ hicker: 之後某次311大分家後 才變成現在這樣 東邊砍一大段到松山 12/12 11:22
→ hicker: 西邊又再延伸到現在總站位置 所以分段區才會變成這樣 12/12 11:23
→ hicker: 綠1的話....微調即可吧.... 12/12 11:26
→ hicker: 綠2的一段票....去看看705吧 那才是誇張 12/12 11:27
他本來還二段票的說...
到底為什麼要改啊
難道已經沒人搭了?
→ c255120: 主管機關怎麼規定就怎麼搭 被溢扣找主管機關反應就會退 12/12 11:27
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:38:30推 mattc123456c: 最短的二段票vs最長的一段票區間 12/12 11:44
推 a126963138: 606以前的緩衝區也超不合理 12/12 11:44
以前設在哪 求解
→ c255120: 705就市場競爭 搭兩段票以上人少差別不大 12/12 11:44
推 hicker: 705本來是三段票 一個在永寧 一個在埔墘 12/12 11:45
→ a126963138: 298 295更是詭異 文山區上車就馬上分段 強迫收費?? 12/12 11:45
→ hicker: 但之後為跟捷運競爭 直接整條一段票 就是現在這樣 12/12 11:46
三段變一段!?真的太扯
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:48:02
→ SCANIA168: 在符合現行法令規定下，考量的因素只有「營收」而已。 12/12 11:56
→ SCANIA168: 畢竟民營公車是不完全的營利事業，而不是社福機構 12/12 11:56
→ hicker: 298其實分段點就是辛亥隧道 只是往兩邊多拉幾站而已 12/12 11:59
→ hicker: 295....其實文山區大半路段都在緩衝區內 沒有強迫分段 12/12 12:00
→ hicker: 就算是政大這邊 也要搭到和平東路才是兩段票 12/12 12:01
295的緩衝區根本是虛設
有誰會在政大坐到復興南路口後?
→ ecpoem: 606以前是僑聯總會（現在的金山泰安街口）＝吉林國小，延 12/12 12:58
→ ecpoem: 駛萬芳社區時才改分段點。「武功國小」記得是延駛前往榮總 12/12 13:00
→ ecpoem: 的第二站 12/12 13:00
→ ecpoem: 223 302 508 536 重慶幹線等的緩衝區北端只到士林國小而不 12/12 13:02
→ ecpoem: 是士林甚至捷運芝山站也很怪。以前司機如果坐到士林或從士 12/12 13:03
→ ecpoem: 林上車大致會通融沒多收一段，改上下車收票後沒坐過，不知 12/12 13:04
→ ecpoem: 到士林會不會多一段票街 12/12 13:04
推 naruto1010: 705的分段點並非在2006年捷運土城線通車時就改為1段 12/12 13:06
→ naruto1010: 票，起初是將緩衝區調整為永寧-龍山寺，取消媽祖田- 12/12 13:06
→ naruto1010: 永寧的緩衝改為2段票，直到2015年才全面改成1段票 12/12 13:06
推 naruto1010: 現在的路線會改一段票主要目的不是為了與捷運競爭， 12/12 13:09
→ naruto1010: 而是業者評估路線現階段的定位多為短途搭乘，跨段次 12/12 13:09
→ naruto1010: 乘車需求極少，那不如全線改一段票還比較適宜。 12/12 13:09
感謝補充 如果段與段之間客層獨立
那的確可以考慮取消
推 Xperia: 最奇怪的應該是綠13 12/12 13:10
推 kutkin: 願意少收有什麼不好 12/12 13:12
→ hicker: 綠13直接全線一段票就好了 12/12 13:21
綠13真的超怪 硬要設
坐到公館後4站的是會有多少人?
推 hunng5: 705是跟捷運競爭，應該說板橋的公車都是這樣，例如310捷運 12/12 13:21
→ hunng5: 府中站到捷運劍潭站一段票 12/12 13:21
→ hunng5: 應該說北門街才對，不過離府中也不遠 12/12 13:22
→ hicker: 應該說北客的路線都是這樣 像是234 264也都改成全線一段票 12/12 13:31
→ hicker: 但話說 全面里程計費這件事 現在走到哪了?? 12/12 13:32
推 naruto1010: 補充一下，2006年北客還是顏惠忠經營時，確實是因為 12/12 14:21
→ naruto1010: 捷運的關係調整板橋路段的緩衝區，2015年之後的調整 12/12 14:21
→ naruto1010: 則和捷運沒有關聯了。 12/12 14:21
推 Kazamatsuri: 606延駛萬芳社區後維持僑聯總會-吉林國小一段時間 後 12/12 14:44
→ Kazamatsuri: 來因為某台北南霸天客運抗議 說這樣搶了他的文山區到 12/12 14:45
→ Kazamatsuri: 古亭站之間的客人 才改為捷運公館站-武功國小 科科 12/12 14:45
推 Kazamatsuri: 另外606延駛後曾有一段時間有開區間車（萬芳社區-林 12/12 14:49
→ Kazamatsuri: 安泰古厝？） XD 12/12 14:49
推 Kazamatsuri: 北客706還是三段票啊～ :P 12/12 15:02
推 neighbor29: 606緩衝在古亭到武功國小喔 12/12 15:21
推 Kazamatsuri: 太久沒搭了 感謝指正 ^^" 12/12 15:23
推 Kazamatsuri: 綠1風動石那個 剛好前陣子隔壁板的東環公聽會上 博嘉 12/12 15:28
→ Kazamatsuri: 里里長就有提議要在那裡增設一站 XD 12/12 15:29
推 NaoSensei: 以前307分段也是讓中和人不爽 12/12 15:30
推 Kazamatsuri: 中山幹線（原220）一開始分段「點」也讓天母人不爽@@ 12/12 15:37
推 naruto1010: 是林安泰古厝沒錯，不過標示是標新生公園 12/12 15:38
→ naruto1010: 606延駛萬芳時緩衝區是武功國小-公館站沒錯 12/12 15:39
→ naruto1010: 是直到2013年才延長到古亭的 12/12 15:39
推 Kazamatsuri: 那我的記憶沒錯 因為那時候606算是我的主力線 ^^; 12/12 15:42
推 naruto1010: 補一下，綠1風動石沒列在緩衝區是因為他是延駛信義快 12/12 16:00
→ naruto1010: 之後才新增的站點，但增設的當時並沒有同時將緩衝區 12/12 16:01
→ naruto1010: 調整才造成這樣的狀況，但那站民眾利用率及低...... 12/12 16:01
哦哦 原來如此
那站真的有設跟沒設一樣
不過也可以看到緩衝區調整不夠及時的問題了
推 TsaoJJ: 705真的有扯 12/12 16:43
推 hunng5: 中和區市民表示：人家進板橋就全線一段票，進中和還是三段 12/12 17:02
→ hunng5: 票 12/12 17:02
推 abcde509: 第一點完全認同，20幾年不變的緩衝區早就不合時宜，有 12/12 17:04
→ abcde509: 些業者很會坑我們新店人的錢 12/12 17:04
→ abcde509: 本來有290一段票的廢掉，現在只剩通勤13分段在大坪林， 12/12 17:04
→ abcde509: 希望路線好好守住 12/12 17:04
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/12/2020 20:27:58→ SCANIA168: 綠13這個，同公司其他走羅斯福路的路線，分段緩衝區的 12/12 21:00
→ SCANIA168: 北端一樣設在公館啊。整齊劃一有什麼不對，上面某h也管 12/12 21:00
→ SCANIA168: 太多了 12/12 21:00
→ hicker: 就是整齊劃一才顯示出綠13的特別 12/12 21:30
→ SCANIA168: 它以前是開到公保大樓，直到捷運新店線通車之後才縮線 12/12 21:33
→ SCANIA168: 至公館並改號成綠13至今，請問特別在哪裡？= = 12/12 21:33
→ hicker: 我說的是現在啦 XD 12/12 21:50
→ hicker: 換作是北客經營綠13 早就全線一段票了 12/12 21:51
推 Odakyu: 295跟以前的294前身71/76是所謂政策性一段票路線 12/13 00:19
→ Odakyu: 他們都經過安康平宅，後來延長到動物園但分段點設在道南橋 12/13 00:20
→ Odakyu: 以前294/295發車站就設在現在公宅二期的地方 12/13 00:21
推 Odakyu: 北客10→1080→796更誇張，從木柵到積穗15.1公里一段票 12/13 00:27
→ Odakyu: 他以前是按里程收費的，後來才改成段次收費 12/13 00:29
推 hunng5: 796分段緩衝區很大，不過緩衝區在中和捷運通過的地方 12/13 00:48
→ acergame5: 重幹的士林國中 12/13 10:32
→ hicker: 重慶幹線緩衝區:士林國中-士林簡易庭 12/13 10:55
→ hicker: 其實也就是百齡橋前後兩三站而已.... 12/13 10:55
推 smart955110: 綠13很早之前就是隱藏版的全線一段票了，只是站牌沒 12/13 11:02
→ smart955110: 有改掉而已 12/13 11:02
推 YEHhuan: 北市府以前曾希望綠13不要再進北市 12/13 11:16
→ taxlaw1991: 以前還是手動進段的時代 綠1不少司機是上下信義快就進 12/13 11:25
→ taxlaw1991: 段了 所以風動石實際沒太大差別 12/13 11:25
→ taxlaw1991: 不過改成自動進段的現狀就沒注意過 12/13 11:26
推 liyuweiying: 我就會搭295從木南公園到台北車站 12/13 13:13
你不如搭251或轉捷運吧...
295還是繞比較久 又很難等
※ 編輯: rothanlin (111.241.110.157 臺灣), 12/13/2020 20:31:04
推 liyuweiying: 不趕時間又剛好有遇到才搭 因為只要一段票 12/13 23:16
→ iele: 綠1搭了百次以上，沒遇過有人在風動石下車的，要轉往深坑方 12/14 06:23
→ iele: 向的都轉彎前就會按鈴在石壁坑下車了 12/14 06:23
推 eeric2236tw: 蠻好奇265二段票要怎麼跟705、234一段票拚勒？ 12/14 22:40
→ hicker: 就是拼不起來吧....但其實265的緩衝區也已滿足大部分需求 12/14 23:13
推 agantw: 新店那邊 其實走水快的快速公車緩衝區超慷慨的 12/14 23:18
→ agantw: 台北市坐車一段票的範圍可以到新北第一站 12/14 23:19
→ agantw: 新北市坐車的範圍可以到辛亥路甚至過和平東路那邊 12/14 23:19
→ agantw: 相對來說 其他經公館景美的就沒那麼慷慨了XD 12/14 23:20
推 naruto1010: 265的主力應該是著重在區間車的漢生東路及民族路 12/14 23:27
→ naruto1010: 與705和234客群區別非常明顯 12/14 23:29
→ Littlechozy: 265和234、705競爭的區間是板橋中山路到龍山寺這段 12/15 08:11
→ Littlechozy: 大部分的旅客在龍山寺下車就都是一段票 12/15 08:11
→ Littlechozy: 從埔墘以後上車更是一段票可以坐到台北車站善導寺 12/15 08:13
推 c255120: 埔墘、西園路往返龍山寺才是主力 12/15 20:51
→ hicker: 但234 705也都可以達到目的 這之下就顯不出265(綠)的特別 12/15 21:51
推 fantasyice: 857 一段從新埔到竹圍 12/22 15:32