[爆卦]累進費率台中是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 累進費率台中產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過3,013的網紅台中市議員何敏誠,也在其Facebook貼文中提到, 台中的停車問題要先供給再管理。 昨日是交通地政委員會質詢的第一天,敏誠對於台中停車亂象深有所感,因此在議會要求交通局必須正視市民合理的停車權益: 交通局有發展TOD的城市願景,讓市民改使用大眾運輸工具,但按google地圖的時間與距離推算,搭乘大眾運輸工具(目前台中僅有公車與 ibike)半小時...

  • 累進費率台中 在 台中市議員何敏誠 Facebook 的最佳貼文

    2017-11-10 12:00:58
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    台中的停車問題要先供給再管理。

    昨日是交通地政委員會質詢的第一天,敏誠對於台中停車亂象深有所感,因此在議會要求交通局必須正視市民合理的停車權益:

    交通局有發展TOD的城市願景,讓市民改使用大眾運輸工具,但按google地圖的時間與距離推算,搭乘大眾運輸工具(目前台中僅有公車與 ibike)半小時僅能移動約4公里,效率約自駕的一半。何敏誠強調,在台中捷運網、大眾運輸工具尚未成熟發展前,民眾不免仍以自駕為最有效率之交通方式,交通局不應捨近求遠,忽視當前問題。鼓勵市民改搭乘大眾運輸工具是長遠目標,但當前急迫的問題在於如何解決車位需求及管理停車亂象。停車問題應該要先供給,再管理。

    停車格不足致民眾只能違停在路邊紅線、巷弄、人行道、騎樓等。廣泛劃設收費停車格則會影響民眾遵循規範停於車格內之意願,而尋找如上述地點停車。近期市府又積極整頓騎樓,騎樓,人行道留給行人,路邊停車格希望是短暫消費的民眾暫停,因此路邊停車格多按累進費率,不希望是上班的人停一整天。按此期望,騎樓、人行道、路邊停車格皆不能停車,倘若是中小企業沒有自己的停車場,上班的市民該將車停在哪?結果路邊收費停車格未達到增加停車周轉率的本意,反而加劇違停亂象。

    目前臺中市政府徵收之停車費依「台中市公有停車場作業基金收支保管運用辦法」,存於「台中市公有停車場基金」,交通局應妥善利用,解決當前停車位缺乏問題,而非將停車場基金挹注捷運建造。目前交通局推行的獎助興建民間停車場就是很好的政策,但台灣土地小,都市地區更擁擠,應朝向設立立體停車場為主。

    群健新聞:https://www.tbc.net.tw/Mobile/News/NewsDetail?id=f009c4bf-eb54-43da-abfd-e448262fcbc1&newsType=4

    聯合新聞網:https://udn.com/news/story/7325/2807449
    http://cr-google.blogspot.com/2017/11/blog-post_63.html

    新一代時報:https://fairmedia.com.tw/%E5%8F%B0%E4%B8%AD/24745

  • 累進費率台中 在 東森新聞 Facebook 的精選貼文

    2016-06-29 20:25:00
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    【獨家】停車格兩種計費方式?差別vs.累進怎麼算
    #蛙編:累進費率?7/1新制上路
    #請分享:快tag有在開車的朋友

    記者:高誌鴻 江筱惠 台中報導

  • 累進費率台中 在 張耀中 Facebook 的最讚貼文

    2016-06-22 17:30:10
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    【多處路段停車費漲 中市:提高周轉率】

    台中市多處路段路邊停車格將自7月1日調高費率,也不發售路邊停車月票,附近居民抱怨連連。

    張耀中表示,改為累進費率的路段商業活動密集,房屋多以透天厝為主,居民多以購買指定月票方式,1個月600元,將車子停在自宅前方的停車格,如果按照累進費率收費,1天停車費就超過原本1個月的費用,市府搶錢搶得兇,他們的車子也無處可停。

    自由時報 台中好自由新聞全文連結:
    http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1738119

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