《科技部科普文章分享》【民生檢測自己來】
近年來頻頻爆發的食品安全事件無不令人感到憂心忡忡。然而，當我們對使用的油、喝的茶或蜂蜜等的成分有所懷疑時，市面上卻沒有任何順手的檢驗用具能提供即時的幫助。
　
有鑑於此，中正大學機械系的張國恩教授與謝文馨教授合作，開發出一套成本低廉、準確度高、應用性廣且流程簡便的泛用型液體檢測技術，期能解決這類民生需求。張教授說，理論上現有的檢測技術已足以回應民眾所求，然而仍有些實務的問題需要解決，例如檢測精準度、檢測結果的時效性、檢測儀器的成本、檢測的專業複雜程度等。這些都是目前的檢驗技術面臨的窘境，要使檢測技術普及化還是困難多多。
　
著眼於此，研究團隊開發的這套技術就是規劃從上游的檢測元件製造開始，到末端的產品應用，都要能解決當前的困境。這套技術的核心方法就是製作出一種周期約400奈米的波浪狀光柵結構，檢測時，讓待測液流過這層結構的上方，再讓設計好的檢測光束能穿透這兩層物質。
　
當檢測光束穿透時，在交界面上會產生折射，接收端量測到的光強度會相應地減弱。張教授表示，當待測液中的目標物濃度改變時，折射的情況也會改變。研究團隊便利用這接收端光強度訊號的改變，反推折射率的變化，便能推算出待測液中目標物的濃度，達成檢測的目的。
　
張教授團隊的這套檢測技術有幾個特點：
其一，檢測的精密度很高，液體折射率的檢測準確度能達到小數點後第六位，足以因應當前絕大部分專業檢測的需求。
其二，核心檢測元件的製作成本非常低廉。
　
■完整文章，詳( 科技部 科技大觀園)：
https://scitechvista.nat.gov.tw/Article/C000003/detail?ID=d7e5eb8c-1edb-411c-9e07-815dae7a4f77
　
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最近國外線上看風水的人超級多～
張老師正在錄一段影片，教客戶們如何用羅盤量自己的方位～
尤其是緬甸、新加坡、馬來西亞、中國、美國，線上平面圖有很多粉絲們還沒有給的，你們要稍等唷。

有付費線上看風水的客戶們，請準備好羅盤，不可以使用指北針、指南針、手機。這些都沒有辦法正確的量出你們的方位～

羅盤有分很多種，有分三元盤、三合盤，有陽宅專用的也有陰宅專用的，裡面的刻度以及精密度還有指針的穩定度都不同、如果國外的客戶們買不到適合的羅盤，有需要跟我們買羅盤可以私訊我們，我們可以用寄的，寄到國外去，運費的部分會另外跟你們報價喔～

盼望未來政府能夠持續扶植離岸風電，讓本土業者們更有國際競爭力~💪🌏
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你知道嗎？我們所配戴的鑽石大多來自於這裡

一、印度孟買
印度的鑽石切磨工業主要集中在貿易大城孟買和西部城市蘇拉特，近年來蘇拉特憑藉港口城市的便利，鑽石工業發展迅速。印度切磨師向來以化腐朽為神奇而聞名於世。20世紀90年代後期，印度在切磨鑽石總量上排名世界第一，其後依次是以色列、比利時、紐約。2000年時，印度鑽石從業人口約達65萬左右，2007年，僅蘇拉特就有80萬人從事鑽石加工。印度希望依賴政策傾斜和本國自身的優勢將孟買建設成新的「世界鑽石之都」。現代化的管理和資訊科技在這些新興的切磨中心將扮演更關鍵的角色。

二、以色列特拉維夫
以色列鑽石業的發展得益於上千年的歷史與近百年的運作經驗，再加上專業的管理體制，才成就了當今的輝煌。長期的流散生活使猶太鑽石商人和技工遍佈世界各地，他們先後在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛普、美國紐約建立了世界上最具規模和影響的鑽石加工及貿易中心。20世紀30年代後期，猶太鑽石商帶着鑽石和拋光用的打磨輪重新回到巴勒斯坦這片土地，從而掀開了世界鑽石加工業回歸「聖地」的序幕。
1970年，特拉維夫已是世界主要的鑽石切磨中心之一。以色列從最初專注於小鑽的切磨，到20世紀80年代已轉型為大顆和花式鑽石的主要切磨者。以色列的鑽石加工工廠，被譽為全球鑽石工藝最高水準的楷模。今在市場上保持很強的競爭力。將先進的科學技術與熟練工人的精湛技藝完美地結合起來，令以色列的鑽石加工業成為全球成本效益最高的典範，在切磨精密度等方面居於遙遙領先的地位。

三、比利時安特衛普
安特衛普自中世紀時代起就主宰着歐洲的寶石交易，15世紀，已成為鑽石切磨和交易的中心。20世紀時躍升為大顆鑽石的切磨中心，今日已無疑地成為全球大部分原石、切磨成品和工業鑽石的交易中樞。當今全球80%的鑽石原石和半數的切磨成品流經此地，安特衛普鑽石工匠的手藝被公認為是全世界最優秀的。

四、美國紐約
除了本身的切磨專業外，紐約在鑽石交易的影響力上可和安特衛普、特拉維夫並駕齊驅。紐約海關通關的已切磨鑽石數量佔全球一半，之後抵達美國珠寶工廠和零售店。紐約是世界金融貿易中心，許多知名的大珠寶商都匯聚於此，由於紐約人力資源昂貴，鑽石切磨工業專注於大顆、高品質的原石上，一般以加工3克拉以上的大鑽為主。紐約的鑽石加工區面積不大，且僅有數百名技術精湛的切磨師，但卻因為世界級富豪切磨超級巨鑽而聞名。

因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。

#GFFMC 系列推出 MS-06C #綠薩克Ⅱ C型，雖然95%以上兼用去年推出的夏亞紅薩克，但完成度與精密度真的沒話說。正所謂 #男人要開綠薩克，一次開個三盒也不為過啊。