老爸的10個小故事7騎

忘了老爸為什麼買腳踏車,那一陣子拼命騎,是他一個人拼命騎,我們家人都沒什麼碰,尤其我根本坐上去連地板也碰不著.
老爸在教我技藝時是個沒什麼耐心的人,以前我寫作投稿國語日報,他非但不鼓勵,還覺得我寫得太爛不要投比較好.他在春節教我寫書法,我一邊流淚一邊滴在宣紙,其實他沒有罵我,但語氣中對我的字充滿厭惡,偏偏我是個被鼓勵會比被處罰更容易進步的小孩,所以連帶他很會的英語及登山,我都不想學,避之為恐不及.
腳踏車也一樣,當年的車型在椅墊下還多一根金屬桿連接龍頭形成一個三角型金屬框,老爸看到別的孩童也因矮小上不了車,竟將一腿跨進三角框內,身體傾斜45度騎的平衡特技,也要我依樣畫葫蘆…我怎麼可能模仿得來!老爸又露那種”這~麼簡單也不會”的表情,我就不學了.
日後我身高夠高一踩踏板便自然上路,雖然一度差點撞到私家車,可就是輕鬆學會了,一如其他所有成長中該學的生活常識技巧,我全獨自悄悄完成,不想分享給老爸知道,因為猜不到會被稱讚還是再度被嫌棄?……
我們一家三位子女既有個性又服從,有個性是指老爸愈這樣逼我們,特別是學業,我們沒一個人照他的方式操作,他愈是諷刺我們,我們離他愈遠;另方面,我們心中仍是服從的,即使沒照他期待的方法修讀功課,我和哥姊都完成他人生中的最-大-心-願,就是”都要上公立大學”!沒想到當我真的考取政大時,老爸便中風倒下.
這到底是人類預知自己的一生?還是話別說太滿以免老天收走你呢?......
那騎腳踏車的回憶,依然甜多於苦.記得老爸會載我和姊在夜晚兜風,姊坐後面,我坐前面那根連接龍頭的金屬桿,三人搖搖晃晃穿梭在巷子裡,有一句沒一句說笑著,雖然屁股很痛,能吹風看月亮總是快樂的.
如果當年我呆一點乖一點,也許現在的毛筆呀健行呀及英文會話呀都嚇嚇叫了吧!
或如果老爸溫柔一點,多笑多讚美我幾句,我的成就也遠高於今日吧?
而世上沒有”如果”,因此造就我們呂氏一家人,這樣的緣份,這樣的故事.
長大後我騎腳踏車從未載過人,只載過狗.
我會特別注意安全別讓狗狗摔出去,我會減速慢行把看到的景致說給狗狗聽,我會停下來倒水給狗狗喝,我會摸摸狗狗的頭告訴牠我在這……
那種當爸爸的心情和幸福,我想是類似的.

[狂想星期四] Foward control與他們的浪漫

#狂人：

Foward control a.k.a. cab foward（或稱cab over engine），指的正是將駕駛艙給設計在引擎正上方的平頭式單箱車---儘管這年頭你已經很難從普遍重視安全的私家車身上找到這樣的設計，轉向時奇特的慣性變化與＂身過（車）頭才過＂的重心轉移感甚至會讓經驗不那麼豐富的駕駛直冒冷汗，＂坐＂在引擎上更擺明了你注定得長時間和運轉聲為伍（這還沒提伴隨悲劇的風阻係數而來的風切聲）；關於這種古早味十足又極盡直接之能事的駕駛體驗，打從我的綠世界賣掉以後便很久很久沒有再嚐過，直到最近因為工作的緣故摸到了Suzuki Carry，重新溫習了那古樸、簡單、未施胭脂又充滿了機械感的Cabover式動態，心中的小宇宙才又再次燃燒了起來。

我總覺得＂操作＂才是駕駛裡最重要的環節，無關乎於性能或圈速，更無關於動態水平的程度或車身形式 - 精準與否，並不足以代表車子與駕駛間的溝通是否忠於現實，況且我們所處的世代裡靠著電子系統揣摩駕駛意志的比比皆是，當彎速、循跡與抓地力的控制不再是一門單靠seat time和＂車感＂累積才能玩弄於股掌間的學問，＂操作＂竟也逐漸流於形式---人們變得不再講究絕對的回饋感和類比的紋理與顆粒，不再介意輪胎會開始慘叫其實是因為粗暴又魯莽的操駕著的自己（儘管我相信電子差速器確實會讓人變得大膽），甚至對揚聲器裡傳來的虛擬聲浪深信不疑，彷彿有了運動駕駛模式的自己便能征服全世界似的，反正彎盡可丟，究竟又有什麼好顧慮和需要去細細體會的？

回到這架車長不及4.2米、中置引擎後輪驅動的小發財，儘管不及100匹的峰值馬力與4、5檔採梳齒設計的手排變速箱實在和＂性能＂搭不上邊，全油門與每每車速超過60kph以後車室內的環境音更是澎湃的難以言喻（但揚聲器的響度倒是相當不錯，給一個讚）---超大圈的方向機也好、說扭就扭的後軸與葉片彈簧也好，遑論每逢出彎必狂閃的循跡系統、答答聲響與出彎稍稍加重油門便開始瘋狂打滑拉扯的13吋貨車胎也好，即便使出了畢生所學與洪荒之力以後的彎速依舊緩慢又悲劇（要知道同場對照著的可是當家花旦Swift Sport），卻意外帶給了大夥兒無可比擬的樂趣---那種好久不見，簡單又直接、未施胭脂的＂操作＂感，靠著輪胎、座椅和方向盤所傳來的震動、聲響與回饋，只是單純的以最原始的感官與本能來回應慣性和抓地力的變化，回歸駕駛的根本與純粹 - 也或許是這天生失衡的重心佈局注定讓人特別有感？不只不食人間煙火的老饕念念不忘，意猶未盡的好友甚至動起了納為己有的念頭，反正也不過才賣你49.9萬，買一台雙座原裝進口又是MR手排的Fun car，何樂而不為？

先說，我真的不是我朋友，只是單純很懷念這種樸實的快樂罷了...

#SuzukiCarry #車評人的快樂 #就是這麼的樸實無華 #且深刻

【摸魚手札】以防疫為名的尋租行為和利益輸送（渾水）

有一點我未必同意才子陶傑，他反對Boris Johnson倡Herd Immunity，覺得這說法不妥。Herd immunity的確是智障的講法，但一個智障的講法卻換到很多隱性社會保障：近百萬人離境減少英國醫療負荷和爆發風險、那些最毒最高風險中國人和亞洲人自願付二十萬機票錢離境、民間商界因BJ「技窮無能」一下子提高防疫意識等等。然後外人一走，他就馬上封關了。

文明社會有很多效率上的限制，民眾是「逼」不來，只能「誘導」。如果好像北韓般殺人燒屍，那防疫是100分的，但為文明世界所不許。如果一句智障說話可以換來在不傷害西方普世價值前提下那麼多好處，這可算是抵到爛。雖然我們不知BJ是真傻還是撞彩，尤其是他自己也中了武肺，但他總算是處理脫歐核彈級災難的旗手，甚至不惜解散國會，我不太敢看低英國人的政治手腕。這種先唬爛後封關的操作，比純封關還高明一點，至於錯失封關時機的林鄭，無疑是最低能。

防疫少不免封這個，禁那個，利益輸送給邊個邊個等。懂點經濟學是有點用處，你不必精於那一個行業的細緻運作，但只要找到一些關鍵線索已足以有一個完整的格局思維。以前的經濟學訓練教懂一個概念，有行政干預必會有租值消散。租值何來，如何消散，就要看社會科學工具用得幾熟練以及生活經驗的洞察了。

林鄭找工聯會做口罩，幫手接內地港人回港，這政治資本的租值就益了工聯會。紅媒指明要打壓黃色經濟圈，政治任務來的啊，林鄭以防疫之名封殺四人聚餐，小店為主的黃陣營受盡打擊。當然你會質疑很多餐廳都藍喎，但最藍的往往是馬會、會所、酒店餐廳這類偏上流地方，逆市抗力比黃色小店高。雖傷己一百，但殺敵一千，除笨還是有精。所以當記者問林鄭4人是有科學根據時，她答不出來。

駕車市場也有風波，運輸署今年1月修改私人教車師傅發牌制度，增發226個私家車及輕型貨車的教車師傅牌照，原本將其中85%名額開放予公眾申請，餘下15%即34個名額則預留作為「駕駛教師配額」，但在多個「學院牌」教車師傅工會反對下，署方將「學院牌」師傅的配額增至25%，引起私人教車師傅不滿。另外，運輸署又強制GP1私人教車師傅每3年參加複修課程等，令私人教車師傅生計雪上加霜。教車師傅分散無聚力，人微言輕，影響不了大局，但駕車學院是既得利益者，人多大聲又有錢。九月就立法會選舉了，當黃藍兩邊都力谷功能組別時，說這些沒有政治考慮？嘿嘿，你是活在童話世界嗎？防疫是跟科學，沒有政治？這十個月仲未訓醒啊？

https://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20200328&s=7015342&a=60769148

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借個位，我月頭自己整左一個小獎學金，去幫應屆畢業的同學仔和正就讀的同學仔。獎學金是一定畀，能力範圍內也想幫他們找工作和實習。只可惜四月截止卻只有不足三位同學報名，希望多點朋友幫手。

《只想做個自由人 - 自由人獎學金計劃》詳情：
https://www.facebook.com/events/681843129290335/

《金融經濟精神食糧》逢一、三、四出刊登文章，另設特別環節：每週解答觀眾問題、100萬模擬倉投資部署。

滴水穿石 改變始於一念之間，瀏覽其他博客內容：
https://prime.fortuneinsight.com/web/muddydirtywater

今集會談到手動排檔（香港稱棍波）的實戰技術，包括轉檔手法、應該如何起步、如何做到轉檔順暢，以及甚麼情況時需要補加油。除了有原理講解之外，也會有正常操作的範示動作。
《棍波精讀班》其他影片如下：
第一集：《棍波都有分橫直》
https://youtu.be/n63zcCRMLIU
第二集：《計啱數 Rev Matching無難度》
https://youtu.be/brXAWJ7nnEE
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最新嘅科技資料、潮流玩意，都有《Z世代達人》麥卓華到處搜羅送到你面前！

共享單車大家就聽得多喇，不過我就唔鐘意玩D成日都有得玩嘅嘢，如果可以共享一架私家車又唔錯喎！

今日要介紹嘅就係早排在新加坡推出嘅 BlueSG 共享汽車計劃。有別於一般嘅租車服務，BlueSG由登記到訂車甚至去到攞車都係全自動操作，用嘅全部都係快速叉電嘅電動車，既方便又環保，由於呢個計劃喺新加坡唔同嘅熱門地點都有車位同叉電站，所以呢都可以免除昂貴嘅泊車費用。

如果用呢個服務，首先要喺你部手機下載BlueSG嘅流動應用程式，如果係第一次使用，就要上載你嘅身份證明文件、有效嘅車牌同埋信用卡等等嘅資料比佢哋做批核。當登記同埋批核手續完成之後，你就可以拎埋你張Ezlink交通卡，去到其中一個BlueSG泊車位啟動服務。

入咗啟動碼，同意咗使用條款，之後畫面就會提示你去攞車。你首先要喺車頭位嘟多次你張Ezlink卡，車門就會解鎖，同一時候，你可以停咗個叉電，就可以開車。因為架車係全電動，揸起上來相當靜，操作上亦相對簡單。

如果你出門口前想知附近有無車租，亦可以透過佢哋嘅手機應用程式搵到相關資料同埋留車，你亦可以預約你目的地嘅車位，咁就萬無一失。收費方面大約係$2-$3港幣一分鐘，都算合理。香港唔知幾時先有機會用到呢個服務呢？

《Z世代達人》
主持：麥卓華