文章來自“老機車老報導老廣告版主”吳昭東


古董車牌之古董車了沒
大家都知道本站與老車事務所算是友站~
李老師他近幾年大力在奔走~希望訂立古董車牌制度~
但是依政府流程跑了幾次~牌一直生不出來~
我看他頗有無力之感.
事務所是個自然成立的團體~平日各位相近如賓~
打電話比跟老闆應答還客氣(吳神父除外)
本人一向是在旁默默看著~老實說也沒幫上他什麼忙.
我們對古董車牌的戰略跟看法不同.
我尊重老師先以他認為適合的方式去跑。
貓大這幾天發了一篇文章投稿老車事務所~
大意如何我就不多說~
以他身為一位亞斯伯格症的患者來說~
我一向是很敬仰他的直言與不怕死的精神~
他的發文點到了幾個重點~
寫的很長~一句話秒懂的重點就是:
玩老車?誰理你呀.
確實這就是老車要爭取管理的無力處~
沒人沒錢沒立場~說利益是跟車廠做對~
說選票是沒有民代會受理的弱勢~
說排污是環保單位的眼中釘.
再來監理站已經很忙了~
如果增加一個沒人懂這是啥車的古董車牌~
看半天還搞不懂是二行程還是四行程.
光驗車就會嚴重傷害他們國家考試入選的尊嚴.
所以這個制度肯定是沒人要幫的了.
有人說當初重車爭取路權的抗議與造勢有成功~
可以仿效之類的.
其實這是二回事~重車稅金收的高~
不開放肯定會抗稅~
除非古董車牌也可以課高稅~不然誰理你呀.
所以什麼古董車比照外國不繳稅不驗排氣~
是沒人會鳥你的。
台灣真的沒有這方面的文化素養，
記者來訪問只會問這車價值多少錢??
只有看戲的喊好的～可是沒人要付錢.
我是主張投降輸一半.
投降至少還有個牌可以掛~
不會走在路上突然就被拉走遊街壓掉了.
那要怎麼投降咧?
1.稅金是肯定要課的.至少也要跟現行法規相等.
甚至進口的關稅還要有特定算法.比較高也是要過.
國家沒有利益是不會讓你進來的.
2.環保的問題~老車用一期環保搞不好還不會過.
這問題可以用限制行駛天數來限制.
有些國家領古董車牌只能在假日上路.
我覺得這是一種折衷的方式.
少上路=少排污
至少有個台階讓大家下.
也沒有車廠會反對~因為這樣就不是代步交通工具.
不會大量進口來搶生意.
3.驗車的問題
要上路就要照道路法規來走.
基本的燈號安規設備都要有~
但是只要監理站依一般老車驗車規定就可~
不要再送什麼ABCD亂驗一通.
平日不用驗車~過戶時才驗車.
監理站不懂車沒要緊~~看照片總會了吧.
只要比對掛牌時照片相符就OK.
有些國家限掛牌後5年不得買賣
必要時這種年限規定也是捏著LP要列上去.
至少不會讓車商大量進口來賣.
4.現行30年以上老車可以轉古董車牌
開放讓現有的老車可以轉掛古董車~
但是不能再轉回一般車牌.
讓有心要保存的老車有條路可走.
5.法令不溯及既往
法律適用之基本原則中有所謂「不溯及既往」，
此是源於法治國家內涵之信賴保護原則思想。
行政法亦係以不溯及既往為原則、溯及既往為例外。
基於此原則，除立法機關於制定法律時，
以衡量公益與利益保護之結果，
會明定行政法規得例外的溯及既往外，
行政機關於適用法規時，即應遵守該原則，
不得任意擴張例外之解釋，
而使行政法規之效力溯及於該法規生效前~
業已終結之事實或法律關係，以維持法律生活之安定。
法規頒布前進口的完稅老車~
很抱歉是不可能在立法後送去掛牌的.
這是立法普遍的精神.
也是管理上不得不的認知.
以上是我投降輸一半的看法.
很務實~但無法投大家所希望.
先求有再求好～專注單一主張單純化～
請求老車立法管理～
至於手工車跟報廢車籍是另一層面的事～
拉進來一起講只會複雜化.
如果你覺得不想投降輸一半.
那麻煩大家站出來分享古董車牌的訴願.
人越多輿論力量就越大.
該印說帖～遊行～記者會～拜會環保署～
串連老車活動～統一訴求古董車立法～
把行動的方式公佈實施～
不然空是網站一堆人喊爽的,
一樣是沒人理你.
也許行動了～這法案會成形.
謝謝大家


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《老車事務所》
難得一見，有內容，有辦法，有關古董車牌的文章，起立鼓掌！