#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，光是一個月舉發的案件數量，高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕。這些違規樣態包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執法，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1,200到3,600元，高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。

我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1,700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

✅芝樺認真學 從移除廢棄車輛有感而發里長伯為社區的默默👍


本縣彰化市向陽里里長游寬棟常年來為社區服務，爭取里民權益， 從他的眼神可以看見對村里無私的奉獻，是推動縣政功不可沒的縣政小幫手。


今日與游里長一起將長期棄置該社區的廢棄車量協調相關單位辦理後續移除事宜，在此次廢棄車量的移除過程，深深感受到里長伯為社區服務的熱忱與事必親為的態度。


芝樺曾歷任市民代表，現階段又背負縣民賦予我監督及推動縣政的使命，期許自己可以學習里長伯的處事態度，日後以更嚴謹慎重自我要求，服務民眾，親力親為，不辜負諸多好朋友對我的期待。

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『生活小常識//廢棄車輛 Q&A』


✅Q1： 請問報廢舊車可以獲得補助嗎？
105/1/8 日起五年內，報廢舊車購買新車，既可享有汽車貨物稅 5 萬/機車貨物稅 4 千元的減免優惠。

✅Q2：住家附近很多人用廢車占用停車位，可否由環保署基管會處理?
請將廢車車牌、廠牌、顏色、車型及所在地址抄下，向環保署免 付費資源回收專線 0800-085717(諧音:您幫我，清一清)或上回收資源網站>我要檢舉，即可檢舉路邊廢車;或若為有牌廢車通知當地環保單位協同警察單位，無牌廢車則可通知當地環保單位;環保或警察單位將前往處理。

✅Q3：民眾通報占用道路廢棄車輛該如何處理?
民眾通報占用道路廢棄車輛，可逕向當地環保局(無牌廢車)，當地環保局協同警察(有牌廢車)單位檢舉，或逕向本署免付費資源回收專線電話0800-085717(諧音:您幫我，清一清)檢舉。

✅Q4 ：認定一輛廢車須多少時間?
車主切結放棄之車輛，可逕行確認為廢車。但對路邊疑似無主廢 車，經由環警單位派員現場勘查認定後，張貼通知單於車體明顯 處，經查報張貼 7 日仍無人清理者，由環境保護機關先行移置至 指定場所存放，公告一個月後無人認領者，則由環保機關依廢棄 物清除。

✅Q5 ：政府單位如何執行廢車的認定?
依「占用道路廢棄車輛認定基準及查報處理辦法」第 2 條規定， 占用道路車輛有下列情形之一者，認定為廢棄車輛:
(1)經所有人或其代理人以書面放棄之車輛。
(2)車輛髒污、鏽蝕、破損，外觀上明顯失去原效用之車輛。
(3)失去原效用之事故車、解體車。
(4)其他符合經中央環境保護署主管機關會商相關機關公告認定 標準之車輛。

✅Q6 ：占用私人土地上之廢棄車輛，該如何處理?
環警單位係以處理公有道路上之疑似廢棄車輛，若停放於私人土地，則無權責執行廢車之認定。若通報住宅大樓內停車場內之廢棄車輛，建議可請管委會協助，會同第三公證人(鄰里長、警察人員)報請警察機關執行為宜。

#彰化縣議員温芝樺
#立法委員候選人陳杰

早上9點到12點 今天業務質詢有城鄉，交通。警察
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:
林森路一巷 封路.都市計畫道路變更.107年12可完成.以俾通行?
 說明:
 林森路一巷105/7/29封路，12/5林森路一巷正式通過屏東市都市計畫變更案。

 林森路一巷 都市計畫變更何時可以完成? 以俾屏東大學學生林森路校區正門方便到民生校區的後門 出入.因 福田巷僅2米8巷道無法負荷上萬人通行。
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:有關孔廟整修增人行道過寬.90度彎度.是危險的夾角.若可切持除.機車亦順道而行.此道是國小必經之路.交通量大.家長帶孩童上下學.尤其晚上更危險.少一個車禍.亦減一個家庭的災難
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:有關
孔廟整修增人行道.鋪紅磚下雨易滑倒
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:徐州路旁約三米寬崇蘭圳目前是住戶的排水溝.每逢颱風大雨圳溝水位暴满與路面齊.分不清楚路面與圳溝.附近居民小朋友不小心經常掉入.產生危險
 〔自由時報記者葉永騫／屏東報導〕崇蘭圳因為久未清淤引發民怨，市公所認為土地權是農田水利會，應由水利會負責，但農田水利會表示，市公所不同意崇蘭圳報廢，自然要由市公所管理，雙方互踢皮球。
 屏東市永新公園旁的崇蘭圳淤積嚴重，發出惡臭引發民怨，經市民代表會同市公所勘查，決定先行疏浚再函請農田水利會處理，市公所工務課長陳建逸說，崇蘭圳是農田水利會管理的圳溝，許多河段被加蓋後無法清理，成了市區污染源所在，將責任推給農田水利會。
 屏東農田水利會長黃信茗表示，崇蘭圳的水利用地屬農田水利會，但位於市區且無農田灌溉、排水使用，水利會曾提出報廢要求，但市公所表明有地區排水規劃，不同意報廢，既然需求單位是市公所，市區排水也屬市公所管理，市公所應依法徵收或價購，不能以沒有經費徵收或價購為由，把責任又推給水利會。
簡言之，崇蘭圳的土地是農田水利會的，管理屬市公所，但是污染還是存在，雙方互踢皮球還是沒辦法解決問題
 〔自由時報記者李立法／屏東報導〕吳姓老翁清晨騎機車跌落崇蘭圳溺斃，家屬認為屏東農田水利會及屏東市公所都有疏失，請求國賠八百多萬元，屏東地院法官審理後認為水利會無須賠償，判市公所應賠償二百五十五萬餘元，市公所決定上訴。家屬指無護欄和警告標誌 提國賠吳翁一年多前騎車跌落屏東市廣東路一二八四巷旁崇蘭圳，送醫不治，家屬認為該處未設護欄，也沒有警告標誌，屏東市公所是該道路主管機關，顯有疏失，崇蘭圳為農田水利設施，屏東農田水利會也要負賠償責任。水利會：巷道設施應屬屏市公所
 水利會主張，案發地點位於屏東市巷道內，該道路附屬設施如護欄、標誌等管理機關為屏東市公所，而該路段是否設置護欄應屬屏東市公所的權責範圍，與水利會無關。市公所：水利溝應屬水利會權責屏東市公所強調，事故發生時，該路段並無任何來車，吳翁應在意識清楚下行駛，因駛出道路邊界，才跌入溝內，與有無設置護欄無相當因果關係，況且崇蘭圳為水利會管理的水利溝，護欄設置與否應屬水利會權責。法官：護欄等設施應屬市公所法官認為，水利溝渠的管理行為應以水質監測、疏浚等，設置護欄非水利會管理項目，倘若屏東市公所在溝渠旁設置護欄或警示標誌，應有減少或避免吳翁跌落的可能，市公所應賠償二百五十五萬餘元較為合理。
 判賠255萬 屏市公所將上訴到底屏東市公所主秘李英宗表示，沒有護欄的水利溝遍佈各地，難道汽機車不慎摔落出意外，都要地方公所負責，絕對上訴到底
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:徐州路因路寛狹窄.双向會車不易.車禍頻繁.險象環生.建議徐州路至博愛路交叉路口約7百公尺近6米道路.利用水溝水利地.不需徵收民地拆民宅.拓寬為8米道路.以俾紓解當地交通順暢
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:屏市一棟7樓建築被檢舉4樓以上屬違建.屋主未在限期內拆除.縣府以50萬元經費發包.費用全民買單
 屏市一棟7樓建築被檢舉4樓以上屬違建.屋主未在限期內拆除.
 縣府以50萬元經費發包.費用全民買單.
 縣府將一年編列50萬元的違章拆除經費以這案件一次報銷有獨厚圖利這屋主?代拆可扣押房屋所有權狀?
 收費辦法卡在議會.議會定期會追問
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:土地徵收地價依公告現值加4成補償走入歷史。公勇路3.2億明細帳未明?
 ps://www.chiayi.gov.tw/2015web/02_news/content.aspx?id=36565
土地徵收地價依公告現值加4成補償走入歷史。
發佈日期：2012.9.17 單位：地政處

土地徵收補償依修法前土地徵收條例第30條規定：「被徵收之土地，應按照徵收當期之公告土地現值，補償其地價。在都市計畫區內之公共設施保留地，應按毗鄰非公共設施保留地之平均公告土地現值，補償其地價。前項徵收補償地價，必要時得加成補償，其加成補償成數，由直轄市或縣（市）主管機關比照一般正常交易價格，提交地價評議委員會於評議當年期公告土地現值時評定之。」，現101年1月4日總統公布之新修訂土地徵收條例第30條有關土地徵收改採市價補償之施行日期，業經行政院核定為101年9月1日。施行後土地徵收改採市價補償，厡本市土地徵收地價依公告現值加4成補償已不再適用。
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:抗議火車站周邊私有土地被徵收
重慶路 需要8米寬道路 .禧市大樓地下室 為停車場暫不開闢. 是否可克服 工程問題?
107/9/18日上午9點半城鄉處質詢:抗議火車站周邊私有土地被徵收
火車站南門前香蕉巷 3米. 拓寬為 12米.往建華一街通往台27線 .週邊沒有房屋 .不用迫拆公勇路民宅
107/9/18日上午9點半警局質詢:建議屏東市的紅綠燈是否一貫性的綠燈或者是紅燈.不要一小段是綠燈.一小段是紅燈 .第一讓行人很不方便. 第二汽機車怠速時間長浪費油錢.又影響空汙.是否屏東市的紅綠燈的路段統一在時間內.那整路上都紅燈或者是整路上都是綠燈.以減少空汙. (如相片是網路上抓的 )
107/9/18日上午9點半警局質詢:麟洛運動公園5隻親人浪犬慘遭惡徒打爆頭致死.請安裝監視器加設路燈.以俾保障民眾的安全
 8/4凌晨.麟洛運動公園5隻親人浪犬慘遭惡徒打爆頭致死.血流如注.其中有一隻2個月大幼犬.有人聽到狗的淒厲慘叫.卻沒人敢過去看.這麼大的公園竟然沒有監視器.大部分也都是陰暗處.這樣如何保障民眾的安全？入夜後當然就成了罪犯的溫床.
 麟洛公園裝監視器的有效位置：在辦公室附近，高公局辨公室前公園門，辦公室前往監嶽路轉湾處

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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

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#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

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#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

垃圾掩埋場無政府狀態
台中市議員何文海指出台中市垃圾掩埋場已經是無政府狀態，市府推動垃圾強制分類數十年，規定民眾應先將家戶廢棄物分為資源、廚餘及垃圾三大類，再分別交由公營或民營清潔隊回收或清除。但他實際到垃圾掩埋場走一遭，發現沒有分類的垃圾滿山遍野，垃圾掩埋場髒亂無章，根本沒有分類。那市府要求民眾實施垃圾分類，意義何在？成效又如何？ 何文海議員親自拍攝的垃圾掩埋場，這是我們文山掩埋場的現況。樹枝枯木堆置如山，報廢廢棄的汽機車也停滿垃圾掩埋場，不該進來的有毒汙泥及水肥排泄物臭氣沖天、
蒼蠅滿天飛，何文海議員本人見到此況，忍不住落淚。這是官商勾結還是公務員怠忽職守？當了二十幾年的議員，視察垃圾場數百次，第一次看到此種情況！垃圾場在我的家鄉─南屯區，南屯人忍受了五、六十年，別人不要的垃圾往南屯傾倒！請問局長，汙泥沒經過處理可以隨便亂倒嗎？是誰准它們進入掩埋場？這又是官商勾結嗎？還有焚化後所收集的飛灰和爐底的灰渣堆置如山，未做妥善的掩埋處理。灰渣及汙泥均含有劇毒的重金屬、戴奧辛等，應以密閉的運輸工具送到特殊設計的灰渣掩埋場作妥善的掩埋處理，而非這樣丟置一旁。 若要焚化爐有效率又乾淨的運作，垃圾回收及分類是必要的先決條件，但今天民眾即使確實做好了垃圾分類，到了垃圾掩埋場卻毫無意義。懇求市長到現場會勘，就知事態嚴重！