#雷丘律師
平常就有在追雷丘律師粉專，
因為台大施景中醫師施Ｐ也是他的粉，常常會去留言「看不懂」，
非常的可愛～～
剛剛這篇發文，
雷丘律師竟然可以用財報上的專有名詞解釋壓歲錢，
還兼心理學分析，
真是太神了～～
一起來認真學一下財報專有名詞新解～
＊＊＊＊＊
（以下文字轉貼自雷丘律師就決定是你了粉專）
問：父母給的壓歲錢性質是什麼？
A. 應付帳款
B. 應收帳款
C. 資本公積
D. 保留盈餘
E. 業外收入
F. 現金增資
G. 股東分紅
H. 員工酬勞
I. 經常薪資
J. 恩惠給予
《解析》
A. 應付帳款
答A的朋友，覺得自己和父母的關係淡薄，可能是上輩子相欠這輩子來還債的，未來如果把現在的或有負債還清，可能就不想理會父母了。
B. 應收帳款
答B的朋友，覺得父母給的都是父母欠自己的，未來應該會想辦法把父母進一步榨乾。建議把父母介紹給雷丘律師，讓專業人士協助他們儘早開始財富傳承規劃。
C. 資本公積
答C的朋友，覺得自己對家庭的貢獻很大，父母的壓歲錢只是從左手換到右手而已，雖然不是特別需要感恩的事情，但也不失為一種負責任的態度。
D. 保留盈餘
答D的朋友，對於家庭經濟感到憂心，居然要用到以前存的錢來發壓歲錢，最近恐怕得多關心父母的收入狀況。
E. 業外收入
答E的朋友，應該平時就從父母那邊領到不少零用錢了，壓歲錢只是應景意思意思點綴一下，不知道父母還有缺乾兒子嗎？
F. 現金增資
答F的朋友，對自己的未來充滿信心，覺得父母是在投資自己。既然是投資，未來功成名就時請不要忘記回饋他們，別讓自己變成下一個Theranos。
G. 股東分紅
答G的朋友，把自己當成家庭的股東雖然是一個不錯的概念，但是現物出資應該是用公司所需要的財產、勞務、技術，建議進一步考量現物估值是否合理的問題。
H. 員工酬勞
答H的朋友，既認為自己對家庭經濟有所貢獻，也認為家庭經濟狀況正常所以才能發放酬勞，可以說是非常理想的壓歲錢領取模式，就請注意一下壓歲錢有沒有明訂於家庭章程中吧！
I. 經常薪資
答I的朋友，要注意經常薪資應該是您勞務的對價，而且每年應該要固定發放，如果有哪一年沒有拿到，建議委託雷丘律師提起給付薪資之訴。
J. 恩惠給予
答J的朋友，可能本來就不常領到壓歲錢，或是壓歲錢會以「我幫你存起來」的理由被回收，未來能不能拿回來只有天知道。相對於經常性薪資，恩惠性給予不是您勞務的對價，自然也不能請求父母一定要給予，建議只能多多和老闆打好關係了！

【 投資心法 】

📝減資到底好不好？

國巨(2327)去年3月6日宣布計畫減資，減資幅度30%，等於退還現金3元，並且配發現金股利3元，新聞報導已前一交易日(3/3)收盤價74.5元計算，殖利率高達8%，讓國巨當天衝上漲停板！

新聞：
國巨現金減資、高配息、庫藏股三利多 股價奔漲停
2017-03-06 10:40經濟日報 記者楊雅婷╱即時報導

然後無獨有偶，隔天3月7日，旺宏(2337)也宣布計畫減資51%，但市場反應卻是跳空下跌！不過後續股價卻也一路創高！

新聞：旺宏減資51％ 逾186億元
2017年03月07日 04:10中時電子報 蘇嘉維／台北報導

雖然截至去年(8/4)為止，這兩檔股票還沒到減資除權日，但股價都已經上漲一大段！好像只要減資就可以讓公司的股價長紅。所以未來只要看到減資就是立馬買進嗎？

到底減資是什麼？對公司與股東的影響是如何？就讓我們今天一起來了解一下吧～

1.減資是什麼？對公司到底有什麼影響？

說到減資，就是相對於增資是增加手中的股票；減資則是減少手中的股票，以此把股本變小。但這樣我手中的股票減少不就會白白造成損失嗎？那為什麼減資的股票會漲呢？因為公司辦理減資的希望就是可以透過股本的減少，可以達到每股盈餘和每股淨值的提升，股價也能因此有更好的表現。

每股盈餘（增加）＝稅後淨利（不變）／流通在外股數（減少）
每股淨值（增加）＝淨值（不變）／流通在外股數（減少）

另外，就算公司辦理減資會減少股本，但因為減資如同除權一樣，公司的價值是不能改變的。除權當天因為股數增加，股價就會同步變低；減資也是一樣，減資當天股數減少，股價就會同步變高。

所以並不需要擔心手中的股票減少而造成價值損失喔～

2.為什麼要減資？減資的理由有兩種

公司會辦理減資的理由其實大不相同，主要的原因有兩種：彌補虧損、退還現金。這兩者的理由跟造成的影響可是差很大的喔～

(1)彌補虧損
彌補虧損的減資就是因為公司長年處於虧損，就算未來有機會賺錢，也要先打消這些虧損，對於營運來說是很大的壓力。這時只好拿自己的股本來彌補，這樣公司不僅可以減重，還可以把虧損的部分打消。

但因為長期來看，該公司的產業或者公司的經營方式可能已經出現問題，不然過去怎麼可能虧這麼慘！

所以如果是彌補虧損的減資就算股價漲翻天我也是不會碰的喔～

較有名的例子就是力晶（5346已下櫃），2010年8月份因彌補虧損減資，每千股換發620股，也就是換股率0.62，停止買賣日為8/26～9/13日，8/25日的收盤價為4.8元。

但一樣要符合減資前後的價值不能改變的原則。因此彌補虧損的減資開盤價參考公式：

參考價＝減資前收盤價／換股率

所以力晶減資後的除權參考價為7.74 (4.8/0.62)。後來去年9月14日開盤，力晶漲停價一路鎖死。但後續的情況是如何…….相信大家應該都知道力晶不僅老闆黃崇仁先生很有爭議，而且減資後來還是虧的很慘，在減資兩年後的2012年被迫下櫃。

(2)退還現金
另外一種的是比較好的減資方式，就是退還現金的減資。主要原因都是因為公司帳上的現金太多，沒有比較好的投資機會，可能也因為缺乏成長性等。因此決定將股本折成現金發還給股東做運用。也可以稱為現金減資。

所以能夠辦理這種減資方式的公司就代表公司的帳上現金是充沛的，這種公司通常都是長期有穩定獲利並且有能力帶來現金的公司，雖然暫時找不到好的投資或產業進入成熟期才減資。

但整體來說這種減資方式如果該公司符合我的選股條件，這樣的減資才是我可能考慮買進的喔～

過去較有名的例子是2011年的中華電(2412)在當時就受到產業進入成熟期，而打算進行退還現金的減資。條件是每千股換800股（換股率0.8），減資20%，就是減資2元的意思。停止買賣日的2011/1/6收盤價為73.1元。

而退還現金的減資一樣要符合價值不能改變的原則。不過因為有退還現金，因此退還現金的減資開盤價參考公式與彌補虧損不同：

參考價＝（減資前收盤價－每股退還現金）／換股率

所以中華電的除權參考價就會變成88.9((73.1-2)/0.8)。而中華電在後來也因為自身公司的經營能力與4G開台，股價也依然持續向上。

3.結論
那麼如果是最近的例子國巨與旺宏這兩位主角呢？

先說旺宏的部分是屬於彌補虧損的減資，用上面的判斷準則，大家應該可以自行判斷出答案。

而國巨的減資是屬於退還現金，但是……國巨這家公司真的很妙！股本原本超過200億，但從2013年開始似乎是減資上癮了，到今年已經是第四次減資，這次減資後，股本將剩下35億，真的是差很大！

在我心中的好公司，是老闆專注本業賺錢，不要過度財務操作的公司。所以常常做增資、減資、下是又上市、私募…等動作的公司，我也會特別再留心觀察！

🔥（請參考圖一）

👉備註：本文授權轉載自艾蜜莉

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高鐵十週年了！
回顧我在交通委員會那幾年，奮力阻擋葉匡時的財改方案，免於高鐵落入財團，葉匡時並因此辭職下台。沒有當年的阻擋，就沒有後來國有民營的合理的改革，那段期間我大聲疾呼，歷歷如在眼前，摘錄一些，分享自己努力的成果。

2014-09-22自由電子報
五大股東營運不善卻不負責
立委管碧玲說，高鐵ＢＯＴ案失敗是國家損失，五大股東建設期間早已獲利，營運不善卻不願負責。高鐵財務改善方案表面上看來是政府要五大股東減資，好像五大股東損失六成，其實是暗助五大股東「安全下樁」，未來不用負經營不善責任，卻仍可坐收延長特許期的好處。

2014-10-02自由時報

不過，管碧玲抨擊，高鐵破產是假議題，若政府強制接管，在法令權責未清及空白授權的情況下，強制接管的結果將是政府跳進錢坑、銀行收不到錢及原來股東破產的三輸局面。
管碧玲指出，高鐵股東團包括大陸工程公司、富邦公司、東元公司、長榮公司等，都是國內一級的大財團，加上政府還有減資、增資與延長特許等政策，實在不可能任令高鐵破產倒閉，交通部應將高鐵財務問題與解決方案透明化，召開公聽會弄清疑慮。

2014-11-05中時電子報
立委管碧玲指出，根據高鐵財改方案，未來公股佔33％，等於國家多了個公營事業，這不再只是交通部所能掌握的，希望國發會和財政部能加入公聽會。管碧玲也要求，在公聽會之前，高鐵必須依方案提出每年的模擬試算表，包括每年的簡易損益表、資產負債表與現金流量表等3種試算，「否則無法審查，特許期要加40年的理由根本找不出來！」。～～～～管碧玲與李昆澤皆認為，公聽會不只政府單位，包含消費者團體、原始股東、泛公股都必須邀集，共同討論是否支持高鐵財務改革。

2014-11-17自由時報
立委管碧玲則質疑，高鐵財務破產原本就是假議題，特別股股東有很多是公營行庫，政府發揮影響力、官司就可過關，卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改，又要以私相授受方式讓特定對象入股，財改方案根本是讓原始股東安全下莊、又將圖利新股東，甚至未來公股就算過半主導、恐也只會讓國庫更方便支援高鐵，將要求組成專業、獨立的「對策小組」，徹底會診高鐵問題。

2014-12-11自由電子報
由於管碧玲曾於11月16日的公聽會強烈質疑，高鐵財務破產原本就是假議題，很多特別股股東就是公營行庫，只要政府發揮影響力，官司就可過關，卻塑造出破產假象去矇騙民眾支持財改，又要以私相授受方式讓特定對象入股；這個財改方案完全就是要護航原始股東安全下莊、又將圖利新股東。
為此，葉匡時特地選在管碧玲甫從祕魯返國的今早，前往拜會。不過管碧玲下午還是在臉書提出質疑。她認為，BOT的開發利益，會因土地全部作價而由政府收回後，完全歸零；屆時票價收入會是唯一的營收來源，除非政府補貼，否則一定會發展為高票價；但若由政府長期補貼持股僅33%的高鐵票價，更有圖利之嫌。她也質疑，未來67%的民股，將成資本買賣標的，如此基礎的民生設施是否要在有線電視、電信事業後，也捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構內？
而且，財改方案還預留5500億的維護費用，等於未來的股東不必承擔維護成本的壓力，真是輕鬆。
管碧玲質疑，交通部明明可以去思考其他的方式，卻做出大量釋股、政府全面接管兩個最極端的選項。她難以同意。

2014-12-12聯合即時
立法院院會今處理「高鐵延長特許期報告」交付交通委員會審查一事，民進黨立委高舉「反對延長40年，圖利財團」、「國家接管高鐵營運」標語，要求退回報告。但表決後支持付委者仍為多數。

民進黨立委管碧玲昨在臉書指出，交通部一直威脅高鐵要破產，但她認為延長40年特許這項財改方案有三大問題。

第一，土地全部作價後由政府收回，BOT開發利益將完全歸零。未來票價收入是唯一營收來源，除非政府補貼，否則一定會發展為高票價。若政府長期補貼，泛公股持股只有33%，豈非圖利。

第二，未來67%的民股，將成為資本買賣標的，民生設施要否要繼有線電視、電信事業後，捲入國際資本或隱藏性中資的所有權結構？

第三，財改方案預留5500億元維護費用，未來股東等於不必承擔維護成本的壓力。

2014-12-22自由電子報
管碧玲今天在臉書提到，由於兩岸政治關係複雜，高鐵經營權經常成為國內外財團炒作商品的標的，先前拉長特許期，有圖利財團之嫌。
管碧玲說，有三個因素，讓她認為破產是假議題。第一、高鐵盈餘連年成長，今年已突破60億，加上折舊，每年都有200多億的現金流量可供週轉運用；第二、高鐵的原始股東都是一等一的大企業，假若高鐵破產，等於這些企業的形象與社會責任破產。
最後，管碧玲也表示，高鐵若破產，其實也連帶毛治國信用破產，管認為毛治國絕對有能力出手協調。
其實管碧玲的言論也呼應了高鐵前董事長殷琪的說法，認為葉匡時的破產說法言過其實，高鐵還不至於馬上面臨破產情況。

2014-12-23臉書粉絲團
我一直擋住高鐵的財改方案，逼葉匡時和特別股協商，要求他們不要贖回資金，只要特別股不贖回，高鐵就不會破產。11/5我這樣質詢，要求葉匡時去找特別股談的時候，葉匡時竟把特別股救高鐵當作圖利，說他不願意去談。

2014-12-23粉絲團
高鐵破產是假議題，用假議題要挾持我們送財團（佔66%）40+19=59年的經營權，我ㄧ直不願接受。我堅持交通部重新修改財改方案，避免將來的高鐵，成為國內外財團買來賣去的商品。
由於兩岸複雜的關係情境，公共事業因為有政治的外部利益，舉凡電信、有線電視、無線寬頻4G、電子與平面媒體、甚至國家地標101，ㄧㄧ在國內外財團的手中，炒作到天價，再拿來當財務槓桿，前車之鑑，高鐵財改後，66%的股份，淪為自由買賣的資本商品，如何能避免步上後塵？
高鐵有三個條件，讓我堅信破產是個假議題：
1、高鐵已連年賺錢，每年盈餘從38億ㄧ路成長，今年已突破60億，加上折舊，每年都有兩百多億的現金流量可供週轉運用；
2、高鐵的原始股東是台灣ㄧ等一的大企業，包括大陸工程、長榮集團、東元電機、富邦集團等，他們有企業形象與社會責任在身上，高鐵破產，等於他們的信用破產；
3、聲稱要啟動三方契約，一次贖回的特別股，清一色全部是公股銀行和基金，他們如果害高鐵破產，就等同政府讓高鐵破產。也就是「毛治國擺爛，讓高鐵破產」，我不相信毛治國沒有能力協調特別股。
以上三點分析，我不斷在說，終於，「高鐵破產是假議題」的概念，逐漸廣為人知，我用這樣，逼葉匡時部長和特別股各方協商，並重修財改方案，我認為我是對的，請大家幫忙說明！

2012-12-23聯合財經網
民進黨立委管碧玲表示，因各方無共識，交通部財務改善方案卡關，葉匡時不願修改現有方案就說「高鐵將被接管」，如此極端、無法對話；高鐵股東結構不是公股、就是一等一的企業，她認為葉匡時所說「明年三月高鐵破產」是假議題，她不信這些企業會讓高鐵破產。

2014-12-29自由時報
拆除ＢＯＴ架構後 隨時可能因股權轉移失去主導權
立委管碧玲批評，高鐵財改將拆除ＢＯＴ架構轉為一般公司，未來可能像一○一大樓般，公股雖佔大股，但隨時可能因股權轉移失去主導權，被外國資本甚至「紅色」財團資本進駐，高鐵可能不再是「台灣」高鐵。
～～
管碧玲質疑，高鐵將原始股東減資後，引進新股東，從行政契約走向公司化，舊股東不賣股權，不代表新股東不賣，未來只要投資一百億與其他股東合作，就可超越公股，可以掌握總資產五千億的高鐵，恐成國際資本競逐的投資標的，「可能今天變巴西高鐵，明天變馬國高鐵」，甚至可能有「中國紅色資本」，通過財改案將成歷史罪人。

2014-12-29臉書
我對於高鐵財改案通過後，高鐵將淪入不可預知的未來，讓各方資本買來賣去，終有一天，赫然落入中資手中。
這個疑慮，交通部完全不予回應，今天還是堅持原案。我只好要求擇期再審。
發言時列四點疑慮：
1、數字不可信，資產鑑價就高達1.5億，柯P看了ㄧ定會「倒彈」；
2、原來沒做資產鑑價，顯示財改案的計算基礎不實；
3、59年的利益才2千多億，平均一年才創造40億的利益，但現行狀況下，一年已經可以賺60億以上了，這令人費解。
4、今天的方案是全新的資料，必須帶回去研究，無法12分鐘詢答就做決定。
最後決定，下週三再審。
2014-12-29蘋果即時（沃草）

一早就到場的管碧玲表示，立委今天才拿到財改書面報告資料，「怎麼可能只看半小時資料就通過？」她舉例指出，報告中資產鑑價經費就要新台幣1.5億，而且是在財改方案的經費範圍外，「今天是第一次送進來耶，這麼多數字怎麼審？」
～～最後經協商，決議先給立委時間研讀報告，並與行政部門溝通釋疑後，下週三再行審查。

2014-12-30臉書粉絲團
我不斷告訴國人，高鐵只要破除BOT經財改成官股33%的公司，必然淪落民股被買來賣去的命運，這些話ㄧ說再說，政府就是聽不進去。
昨天部長仍然以報告他的案子為主，ㄧ小時的報告完全沒有提及如何防範未來股東不穩定的問題。國民黨則變本加厲，分兩階段，先減資再增資，暫不處理延長特許，他們急於先修理原始股東，引進新股東。
下週三，他們會表決了。我整夜睡不著！

2015-01-06中央社
民進黨立委管碧玲、葉宜津、蔡其昌、李應元、曾擔任第一金控董事長的會計師張兆順、前金管會主委施俊吉共同召開記者會，反對高鐵財改案。

管碧玲說，明天絕對不能表決，因為明天只要在交通委員會表決通過就過關，立院就擋不住它，希望國民黨立委不要投降，不要屈於黨意，明天不要強行表決，交通部長葉匡時應該收手～～

管碧玲說，高鐵從民國100年起，年年賺錢，時間拉長，高鐵不但不會破產，反而會大賺。解決高鐵問題，劇本不只5套，包括高捷模式、發行公債投資買回、英法隧道BOT階段性延長特許改約，都是方法。

2015-01-06自由電子報
管碧玲說，高鐵自民國100年開始，年年賺錢，現在有高鐵破產的議題，是因為高鐵特許期只有30年，加上折舊攤提、利息問題所致，若整體時間拉長，高鐵不但不會破產，未來還會大賺，「是一塊大肥肉」，利益應該屬於全民，不能圖利特定財團。
管碧玲強調，高鐵只有在法律上破產的議題，實質上沒有破產的問題，交通部誇大成本，隱藏利益，交通部至少有5套以上劇本可以用，包括採取高捷模式，由政府成立修約小組修改合約，或效法英法隧道階段性延長特許，或發行公債，或請四大基金投資等，交通部怯於承擔，還勇於圖利少數原始股東和財團；民進黨要求明天交通委員會不得表決此案。

2015-01-06臉書
高鐵延長特許到162年，5000億到8000億的利益，不能讓交通部這樣分配給少數股東。明天決戰，呼籲國民黨交通委員會，公開發言痛批的、私下對我比讚的委員們，明天不要屈服於黨意，強行護航！

2014-01-07臉書
國民黨擊垮了葉匡時
高鐵財改案塵埃落定，葉匡時隨之請辭。我個人不認為他需要請辭。
事實上，委員會今天對高鐵案做了溫柔的處理，對延長40年特許的否決案被按下，以「本案暫不予處理」的決議，把案子留在委員會。這意思是既給官方留住情面，也願意再給他們一次機會，交通部隨時可以送修正案進來。政治上，這是最溫暖的做法。
另人意外的是國民黨黨團，不但動用表決，突顯「零票支持」的不堪，更以「交通幫害黨」的嚴厲指責對待，黨爭之慘烈，令人驚異。

2014-01-07臉書
我ㄧ直希望葉匡時再修正財改案，昨天特別逼問葉匡時，願不願意採取其他財改方案？結果葉匡時堅持選擇破產接管的方案。這段詢答讓事實很清楚的呈現：蓄意選擇這樣做的是葉匡時，他用「零和遊戲」的態度，如何能理性無私的做事？