為什麼這篇番轉傳動評價鄉民發文收入到精華區：因為在番轉傳動評價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者nimaj (隨車自走取向.....的啦!)看板biker標題Re: [閒聊] 改全套傳動的優點...
※ 引述《as2990430 (中華民國網軍六星上將)》之銘言：
: 小弟今天花了1張棒球隊去換10.1g普利珠（原廠）+清理傳動灰塵
: 車子是z1 比牽車時還要輕快 轉速大概都多500
: 起步結合開始動大約4500轉
: 換完珠子 原廠11克起步卡轉的問題消失了 當然轉速比原廠高一些
: 雙載也不會沒有力 超車一樣一氣呵成
: 剛好後座朋友有改傳動
: 我問他 你用5500元換全套的意義在哪裡呢
: 我只是降珠重就有一樣的效果了
: 他說反正就改爽的
: 小弟想知道 全套傳動跟單換傳動的小部分零件 效果感覺差不多
: 那花大錢改全套一定有意義在
: 還請各位機車版大大解惑！
: 另外如果單換普利珠 油耗會有很明顯的下降嗎 因為現在6000轉大概時速剩下55 以前
三陽125配全10大概油耗每公升小降1~2km而已
: 一樣的轉速大概有63.64的時速
: 可是目前的動力感覺是可以接受的！
通常原廠車的傳動設定都會比較保守(為了省油 耐用之類的)
所以有些車款微調一下 甚至只動珠重 都會有截然不同的感覺
假設某車原廠傳動表現只有70分 微調一下 配個珠重 大彈
可能可以提升到80分
再假設全套傳動(普利盤 風葉 開閉盤 大彈 離合器 碗公)的效率
依改裝廠牌不同 而有85~95分的表現
如此 當80對上85的時候
是不是就會覺得"啊！原廠傳動微調就很好用了！"的感覺？
當然遇上95分的配套 那還是要吃鱉的
然後有些車款 你不微調一下那傳動 根本就浪費那顆引擎
好比JetS 125改全10G 或FT6改全11G 或GSR改全13G
動了以後才有"這才是這顆引擎該有的表現啊！"的感嘆！
下列原廠傳動微調可參考(普利珠可用koso鈦鋼珠 耐用度不輸原廠)
光陽 2V125全12G 4V125全11G 4V150全12G
KRV全10G+新開閉盤(2021/06/22之後)
三陽 125全10G 150全11G GY6全12G (舊世代 125到JetS 150到FT6)
新迪爵活力全12G 雙火星塞車款全14G
DRG六期/MMBCU 全15G+仕輪1000轉
DRG七期全15G
JetSL全12 or12.5G (12.5較平均 12比較轉 都OK)
Y牌 勁戰1~2代全8.5G+仕輪1200轉配原廠曲溝
勁戰3代全9G+1200轉配原廠曲溝
勁戰4~5代/BWSR 全8.5G+1000轉配原廠半曲溝
勁戰6代全9.5 or 10克 大彈簧可考慮不改或1000轉
舊GTR全10G+1000轉配原廠直溝
AERO全10G (改RAY125皮帶(較長) 尾速可多3至5)
BWS/BWSX全11G
SMAX/FORCE/Force2.0/Augur/NMax 全11G 大彈簧可考慮不改或1000轉
勁豪/RS NEO/LIMI 全11G
台鈴 五期GSR ADD全13G 四期ADD全14G NEX六期全15G Swish全14G
以上都是指原廠盤組 傳動微調
然後大彈簧如果用超過1萬以上 也建議換新(原廠或有建議幾轉)
另外
三陽 JetSR
Y牌 RAY
PGO 125 150
原廠盤對應珠重已經設定的差不多了 要再動的話
盤組 大彈都要調整 也就是使用改裝盤才有明顯效益
也因為改裝盤組溝槽不同 所以不一定能參考原廠微調的設定
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煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!
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推 jack1st2001: ADD原廠就14了吧? 四期原廠是17克 五期改14克了 09/10 04:23
推 TokyoHard: 為甚麼台鈴都偏重啊?因為變態嗎 09/10 04:26
→ nimaj: 對轟 修正一下 五期同GSR 09/10 04:27
→ nimaj: 盤組溝槽設計不同 珠重就有差 以前X星艦也才8.6G而已 09/10 04:33
推 finasoul: X艦8.6是噴射，化油是7.6G,SWING 9.6 09/10 08:10
→ finasoul: 因為ADD/GSR用的是和RV150一樣的20X 15規格大顆普利珠 09/10 08:11
推 harry930216: FT6 ABS 也是改11g? 09/10 08:31
推 x9898997: 偷問個s妹 09/10 08:37
推 erik777: GSR只要改13g珠子其他都不用動嗎？ 09/10 09:44
推 acn88205: 偷問個ozs 目前全套 前組Mpa雙曲道普利盤組(勁戰/大B通 09/10 09:46
→ acn88205: 用) 11g 後組 仕輪離合(奔騰系列) 真的是沒想到宏佳騰連 09/10 09:46
→ acn88205: 傳動都是別人的...... 09/10 09:46
推 mgs3: FT6早期是11g，後期ABS版好像有到14g，不過很多車友都改成10 09/10 10:09
→ mgs3: g 09/10 10:09
推 Jyery: 可是看別人ft6油耗35不到 我第一批abs版38~42 09/10 10:32
推 shuo19971203: 這個不會影響油耗嗎 09/10 11:02
推 eric19850629: 改傳動當然是會影響油耗 或多或少而已 09/10 11:10
推 hamed: 偷問個rcs 09/10 11:25
推 StarLeauge: 像VJR125，只有7.5克的？用多少？ 09/10 11:39
推 ben79968: FT6一開始都是11g 大約去年開始出場14.5g 可以考慮降12g 09/10 11:42
→ ben79968: 起步比較好也不會空轉 11g會有點空轉但是加速才會出來比 09/10 11:42
→ ben79968: 較不會卡6000轉 09/10 11:42
推 sk6: 開放樓下偷問 09/10 12:03
推 incident: 偷問個捷安特 09/10 12:05
推 gsxr600: 偷問三代有無推薦盤組，爬文先前N大推薦極耐用的RAK一代 09/10 13:06
→ gsxr600: 中尾盤已停產，RAK二代似乎跟SMK一樣模具，都是起中盤。 09/10 13:06
→ gsxr600: 想直上N大配好的設定，不用買太多組珠子來試，哈哈 09/10 13:06
推 smooth2mj3: 同意 全套其實很有感 09/10 13:12
推 blake1003: 偷問NEX 09/10 14:01
推 countach: 問勁戰跟GTR後面 +1200轉是指什麼？ 09/10 14:53
→ countach: 拿去估是指大彈簧嗎？ 09/10 14:59
推 StarChou: 沒錯喔，是大彈簧 09/10 16:02
→ nimaj: NEX同GSR 就算2017的NEX也一樣13G 09/10 18:37
→ nimaj: 改裝盤珠重不一定會跟原廠微調一樣 因為盤面溝槽設計有差 09/10 18:37
→ nimaj: 好比勁戰某塊盤 我配到6G爽度最高 跟原廠已經差很多了 09/10 18:37
→ nimaj: OZS以原廠設定來說 GY6的盤組起中會比較好 09/10 18:38
→ nimaj: 這也是從OZ原廠配勁戰盤組到OZS改GY6盤組的原因 09/10 18:39
→ nimaj: 但如果要改裝發揮效能的話 還是要改用勁戰的改裝盤組才會爽 09/10 18:40
→ wert213: 我NEX改全13跟全14都沒差啊...上山一樣慢zz，市區加速也 09/10 19:02
→ wert213: 沒差，油耗倒是少了2~4公里，求解QQ 09/10 19:02
→ nimaj: 勁戰三代維持曲溝的話 RAK二代+8.5G+仕輪1000轉是不錯的 09/10 19:02
→ nimaj: 中尾盤也可看仕輪超速版+8G+仕輪1200轉(對應曲溝) 09/10 19:03
→ nimaj: 怕太轉的話 可以用1000轉 建議兩者都試試 09/10 19:05
→ nimaj: 給樓上 正常是有差的 可能你車況有異吧 @@ 09/10 19:06
→ nimaj: PS. RAK二代盤不用裝普利盤墊片 皮帶在後普利已經夠外面了 09/10 19:08
推 gsxr600: 感謝n大，因目前是28S原廠盤9g+仕輪1200+曲溝，換盤組後 09/10 20:12
→ gsxr600: 應該傾向留用大彈簧，如果太轉再加珠重。只是不知仕輪盤 09/10 20:12
→ gsxr600: 跟RAK二代哪個比較耐用? 09/10 20:12
→ nimaj: 仕輪好一點 09/10 23:36
推 member7023: 有人知道y牌勁戰用8.5g+1200轉的轉速時速比嗎？ 09/10 23:45
推 gsxr600: 感謝~~~ <(_ _)> 09/10 23:54
推 acn88205: 臥虎藏龍 不知道n大那麼專業 應該是改裝店老闆或員工吧X 09/11 00:52
→ acn88205: D 09/11 00:52
推 xdctjh: 請問有雷霆的配法嗎？rc150的 09/11 02:39
→ nimaj: RC150可以試試RAK14.5度+11G 後面用三陽H6B大彈 09/11 11:16
推 xdctjh: 謝謝您 09/11 17:21
推 ohmyaurora: 想請問新G6的配法 有VVCS的 09/12 00:30
→ nimaj: 參考RC150 09/12 01:46
推 bobohya: 想問force有推薦的配法嗎？感謝 09/12 15:36
→ nimaj: FORCE原廠微調的話 改全11G即可 09/12 16:02
推 fatetree: 也太有心這麼久之前的文還加SL還以為我看錯XD 08/31 14:16
推 Mercury0625: koso好像都沒有出0.5G的珠子 180.176.68.155 12/18 18:48
推 Mercury0625: 抱歉有 但是大多沒有12.5G 180.176.68.155 12/18 18:54
→ nimaj: 20x15 K&S的12.5G也可以用 106.1.226.93 07/22 02:02
推 ggin311033: 想請問FT6 改11g 大彈簧要換嗎？123.110.234.222 10/19 18:18
推 higher: 超有心 那麼久的文還更新... 101.12.27.217 01/03 13:48
→ higher: 看到日期再看到勁戰六代還以為我看錯 101.12.27.217 01/03 13:48
推 a2914436: 朝聖 114.26.71.221 06/14 23:51
→ nimaj: FT6改11G 彈簧原廠(新)即可 106.1.226.12 08/27 13:32
推 KRV5566: 推一個n大，竟然還有更新文章 36.232.11.57 12/03 01:11
※ 編輯: nimaj (106.1.226.93 臺灣), 03/27/2024 22:09:19推 happyday08: N大好 我三代戰，可以用仕輪1000轉配 39.15.24.163 08/10 03:14
→ happyday08: 10克普利珠or 原廠彈簧配9克普利珠， 39.15.24.163 08/10 03:14
→ happyday08: 想改善雙載130公斤，及爬坡～謝謝 39.15.24.163 08/10 03:14
→ nimaj: 原文的9G+1200轉 應該會最適合你雙載爬坡 106.1.226.93 08/12 23:34
→ nimaj: 但如果你怕太轉 可以考慮9.5克+1000轉 106.1.226.93 08/12 23:35
→ nimaj: 算是與本文裡的設定 再取中間的組合 106.1.226.93 08/12 23:36