為什麼這篇CT傳動 評價鄉民發文收入到精華區：因為在CT傳動 評價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者a510364 (螢火蟲)看板bicycle標題[閒聊] 捷安特GIANT CT-102 愛好者...
CT-102 代步車（男車款）心得分享
第一次發文，請鞭小力一點，很多憑著印象寫的。有錯歡迎補充更正：）
最近忽然想起好久沒騎腳踏車了，索性牽著好久沒騎的CT-102整理了一下，想起它曾陪伴我渡過的那些日子，寫了這篇不專業分享：）
1.規格外觀及概述
天生設計的標準化車架形狀
適合160-180的人
各項模組化的零件
容易檢測更新
簡單來說
CT102就是如同單車範本一樣的車款
而且因爲它定位是平民消費車款
所以無論是哪裡壞掉
要檢修都相當容易
無須花太多時間做調整和檢查
最常更換的是內外胎
它採用的是最常見的26吋*1.75
是你不管在任何一家路邊單車店都看得見的尺寸
2.車架
車架就像骸骨
是整台車最堅固的架構
在廢棄的路邊腳踏車堆裡
車架就像恐龍化石一樣
即使其他地方都不成形狀了
它還是頑固的維持著驕傲
3.前叉
與車架相同碳鋼材質的前叉
不考慮用易壞的避震器進行掩飾
而是採用硬派風格讓震盪的起伏忠實的傳遞到騎乘者的手和腳
得以自行調整姿態來應對
它不是騎著會睡著的車
卻是應對各種地形的忠實夥伴
車把手是採用中間筆直在兩段略斜的形狀，可以均勻的從雙臂傳遞龍頭的震動，讓上半身維持平衡。
龍頭的長度適中，和車把手一樣，是一眼看了不會有任何懷疑的設計。
4.座墊
單車座墊到底是要寬大舒適、還是追求人體工學的最佳坐骨受力點？
這是人們始終各自擁護的議題，誠然，因為每個人天生的坐骨寬度不一樣，選手的最佳受力椅墊不一定適合一般人，而寬大柔軟的淑女車座墊，往往又是悶熱難耐反而造成會陰部受到擠壓的元兇，那麼CT-102的椅墊設計呢？
它的形狀考量了騎乘者的通行需求，CT-102是台通勤代步車，所以儘管它可以悠悠哉哉慢慢騎，但是顯然騎乘者是有時間需求的，必須在一定時間內騎到目的地，既要快，而又不需要太輕量，同時還能兼顧臀部的感受，於是它的形狀採用了競速車座墊的設計，大幅度消減的坐墊前端兩側，可以讓大腿奮力擺動時，上下移動中內側可以貼近而不會受到不必要的摩擦。在椅墊後方部份，它採用圓弧受面和巧妙的稍微增加了一點泡綿，讓臀部在起伏震盪位移時，得以有多一點的緩衝。
5.座管
可調式的長座管是設計者決定一台代步車是拋棄式消耗品還是擁有二手市場的基礎，CT-102的長座管正好說明了這一點，雖然說原廠不適合的座管可以被替換，不過在這麼基本的使用者需求上，正可以看出CT-102如此歷久彌新的原因。
6.變速系統
CT-102採用日本Shimano設計的變速器，前三段*後6段的變速。就像單車界的Toyota一樣，這家公司的產品幾乎分佈從平民消費級到專業競賽級，被稱為最全面的自行車廠商。其品質和普遍性，以及方便調整的螺絲設計，對單車略有涉獵的使用者可以自行調整，也方便維修技師可以輕易的判斷，變速器的狀態是否可以調整就好或是需要更換。
7.煞車
CT-102的前後煞車是V型夾，足以應付日常生活的各種情境，也是最容易維修和調整的一種煞車，只要一把十字螺絲起子，連一般人都能輕易地學會如何調整。正是因為它好用而且容易維修，所以在長途旅行時，許多人會採用V夾煞車。我以前環島時是碟煞設計的單車，好用但難維修，在前不著村後不著店的路途上可說痛苦無比，有深深的感觸。
8.傳動系統
有單車的心臟之稱的是傳動系統，包含前面的大盤、後方的飛輪、鏈條。
任何一位受過完整單車組裝訓練的人，即使是第一次碰到CT-102，都能夠快速更換並安裝良好。
樸實無華的傳動系統正是許多人騎著CT-102創下許多不可思議記錄的原因之一，可能讓人難以置信，但是在幾百公里的單車活動中，騎著CT-102海放公路車的情況時有所聞，或許就是因為它雖然一點都不取巧、卻能忠實反應騎乘者實力所達到的效果，腳力越強的人，CT-102就是在陪伴在主角身旁的愛駒，讓人安心。
9.水壺架孔、握把
同時考慮了騎乘者的日常需求，一般水壺架孔若設計在椅墊下方的立管上，好處是比較穩固不至於噴掉，而CT102的水壺架孔設計是在車架的下管上，在可以方便騎乘者拿取，大小約為一瓶600cc的標準水壺。
握把設計的好壞純粹為使用者考量，簡單說就是你需要緊握多久時間來尋找適合的握把，而且是比輪胎、座墊還容易更換的替換品，CT-102在握把套上並沒有太多花俏，就像上布手套一樣，便宜好用，但換掉也不會讓人心痛。
10.菜籃、擋泥板、後貨架
這三種東西是生活中代步車最常見的配備：
這邊值得關注的是CT-102的後貨架，可適用在市售多種後馬鞍袋，兩旁的斜鐵條可以提供固定的功能，配合車架形成三角形，足以支撐馬鞍袋而不會觸碰到輪胎。因此只需要簡單的垂掛、固定馬鞍袋，CT-102就能變成旅行車使用。
前後擋泥板也能夠發揮阻隔，維持騎乘者身上的乾淨。
菜籃下方的支撐方式和任何一款代步車都相同，所以完全可以騎CT-102去買菜。而某些人可以承載許多超出想像的貨物的原因，正是以菜籃為頂點，與左右握把呈現的三角形，把貨物架在上面中心的方式維持平衡，例如一箱棉被XDDD
-
「簡單、平凡、耐用」
就是我與CT-102這款代步車中王者的相處心得。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.165.241 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1614244633.A.60C.html
※ 編輯: a510364 (223.141.165.241 臺灣), 02/25/2021 17:21:02
※ 編輯: a510364 (223.141.165.241 臺灣), 02/25/2021 17:22:03
推 karll : 車神 wagaga指定款02/25 17:34
※ 編輯: a510364 (223.141.165.241 臺灣), 02/25/2021 17:42:05推 incident : 連ct102都能寫心得這不推爆不行 02/25 20:12
→ jason90814 : 看得出你很愛車XD 02/25 20:28
推 atlaswhz : 我記得有人CT102爆改 02/26 11:13
推 iampili : 我是cs800愛好者：） 02/26 15:08
推 Rickylee : 我也是cs800愛好者、算是有避震的ct102? 帶他完成武 02/26 16:20
→ Rickylee : 嶺、環島1100k 還帶去沖繩騎一圈、真的耐用好騎！ 02/26 16:20
推 atlaswhz : CT102後輪130mm,能買得到培林輪組嗎? 02/26 17:37
推 QBFox : 為什麼不能？ 02/26 17:41
推 HardRealTime: 傳動系統那段有問題吧，騎CT-102能海放公路車的，騎 02/26 20:48
→ HardRealTime: 公路車只會更快，而且是快很多啊！ 02/26 20:48
推 krjr24 : CS800、CT102好像都掛Momentum了，沒有Giant 02/26 21:17
→ RCSTD03 : 感覺得出對車的喜歡，但就是有種夏蟲不可語冰的感覺 02/26 21:31
推 lyc5566 : 太優秀了 看的我都想來一台 02/26 22:52
推 wesley625 : ct100撐到135mm都沒問題 不過座管有裂痕才退役 02/27 00:30
推 MooQQ : 神車 我也有一台騎十年期不爛 02/27 09:18
推 HideoNomo : 我的通勤車就是CT102，買新車十幾年下來，載了三個 02/27 12:55
→ HideoNomo : 小孩。換了四組後輪，兩組大盤，兩顆飛輪，一堆外胎 02/27 12:55
→ HideoNomo : 。目前還是正常擔任通勤車的工作 02/27 12:55
推 atlaswhz : 可以推薦一下軸距130 26吋的輪組嗎？ 02/27 16:36
→ Duc916 : 找手編吧 02/27 18:08
推 jyung : 推。ct102 和 cs800 做為通勤車還是有比逃跑3（我 03/07 17:48
→ jyung : 的通勤車）好的地方：擋泥板、貨架、負重好的輪組。 03/07 17:48
→ jyung : 逃跑 3原廠都不附這些，還要花點錢和時間找合適的才 03/07 17:48
→ jyung : 能變身功能齊全的通勤車。 03/07 17:48
推 jyenhuang : ct102和cs800這個等級車最大的問題就是輪框比較弱 03/18 14:50
→ jyenhuang : 體重100時速騎20左右很容易路面一個不平就毀了 03/18 14:50
推 jyenhuang : 如果體重輕慢慢騎ok 體重重要運動就嫌不足 03/18 14:52