【輕軌新路段 交通新里程】

今天市府宣布，#環狀輕軌二階大南環段將於1月12日通車，這不只是輕軌營運的新路段，也讓高雄的大眾運輸邁入新的里程碑，更讓人期待成圓的那一刻。

輕軌成圓接下來的關鍵就在大北環段，此段與大美術館計畫，以及大順商圈息息相關。大美術館計畫，是將整體高美館、兒美館、自然生態園區等，以及周遭內惟地區，共同推動城市發展的計畫，此計畫的基礎建立於鐵路地下化、輕軌路網、解決學產地沉重租金；而大順商圈則是有多起重大開發案都將於散佈於大順路兩側，不只帶來就業機會，同時也帶來龐大人潮與車潮。輕軌的加入都成為這兩地發展及改善交通的關鍵鑰匙之一。

高雄輕軌從計畫到現在部分營運，一路走來十分艱辛，甚至一度無法成圓。我認為無法成圓的環狀輕軌，將會喪失其當初補足紅橘十字捷運路網、及欲提升或移轉市民使用大眾運輸比例之用意，更將阻礙城市藝文發展及高齡者移動距離，因此我十分注重環狀輕軌成圓，也持續向捷運工程局追蹤相關進度。

過去高市府不斷與民溝通，針對二階爭議路段提出多項配套措施，陳其邁市長上任以來，更以科學數據與電腦模擬等方式，盡力消除民眾之疑慮，最終於去年11月10日宣布二階復工，有望於 #2022年美術館段完工，#2023年全線通車。大南環段也緊接於12月1日及19日分別通過初勘、履勘，這些都推動高雄大眾運輸持續向前邁進。

在不久的將來，行動不便的長者、帶著年幼孩童的家長，甚至遊玩的旅客，都將多了一項便利的公共運輸工具，帶領大家參訪高美館、到大順商圈血拚、甚至串聯醫療院所等。環狀輕軌成圓不只讓交通更加便利，更促使環續能永續發展。

我會持續關注輕軌成圓，也期盼市府能如期如質完工，讓高雄人可以等到一個便捷、舒適、安全的大眾運輸。

2019.03.13 蘋果日報 高雄美術館的未來需要輕軌第二階段
https://tw.appledaily.com/forum/20190313/G5JUJUGGALWPYLBVV4VVA6DFKM/

2019.04.19 第三屆第一次定期大會 交通部門質詢(09:40起)
https://fb.watch/2BfGv7KQu4/

2019.05.02 第三屆第一次定期大會 高雄輕軌捷運二階續建專案報告
https://fb.watch/2Bfy2Edlkz/

2019.06.13 蘋果日報 二階輕軌續建問題懸置，大美術館計畫自廢武功
https://tw.appledaily.com/forum/20190613/AMBGCJTEKKSWO7TUMIU747MGKE/

2019.10.15 第三屆第二次定期大會 交通部門質詢(13:47起)
https://fb.watch/2Bg5p6POP1/

2019.10.25 蘋果日報 高雄輕軌二階改方案，社會衝擊誰來承擔？
https://reurl.cc/m9EEdA

2020.05.29 第三屆第三次定期大會 交通部門質詢
https://fb.watch/2Bf9Bm_K3e/

2020.07.16 第三屆第三次定期大會 市政總質詢(14:00起)
https://fb.watch/2Bfvn_h3c_/

2020.10.19 第三屆第四次定期大會 交通部門質詢
https://fb.watch/2Bf58nDJrc/

2020.12.07 第三屆第四次定期大會 市政總質詢(43:45起)
https://fb.watch/2BfKkPlDKK/

2020.12.07 自由時報 高雄輕軌大南環何時通車 高市捷運局長：目標設定元旦前
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3373520

高雄人
好好看清以後的高雄市街道交通規劃唷

#輕軌二階，正式復工！

這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
.
高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，因為拖，把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，才能讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。

此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
.
我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
.
<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片

#輕軌二階，正式復工！

這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，因為拖，把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，才能讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。

此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
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<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片

今天在議會上，議員針對 #新北環狀線 經營權提出相關建議。環狀線第一階段～新北環狀線 由 #新北市 出資，委託台北市興建和營運，在營運3年契約期滿應收回由新北市政府營運。至於環狀線第二階段南環及北環，要到民國118年才會興建好，屆時兩市可再討論由誰經營。

另外，雖然 #淡海新市鎮 土地推案和人口進駐不如預期，但興建交通建設不該以短期營利為目標，相信在 #淡海輕軌 第一期 #藍海線 通車後，能吸引更多人口引入，促進開發，提升搭乘人數進而帶動地方發展。

施政報告第三部分「#建構智慧運輸」，將說明目前新北市交通建設、網絡，以及智慧運輸執行進度。

#三環六線我們實現 #新北任我行 #行動治理 #安居樂業 #侯友宜

公開無罪，監督有理‼️ 唯有公開透明的政府，才能讓民眾信任
　
新竹環狀輕軌講了兩年半多，市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報，摘要整理後公布在網路上，市民才終於知道輕軌的規劃進度。
　
我代替市府向民眾說明，結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開，還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失，甚至質疑我違法。
　
市政公開透明，本來就是政府該做得事情，連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」，並強調民主抗體的重要性。
　
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去，至今二年半多過去，市府除了開記者會，提供幾張簡報給議會外，一場公開的說明會都沒有。
　
新竹市政府推動新竹輕軌計畫，市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度，不覺得很諷刺嗎？
　
難道如此重大的公共建設，新竹市民一點知情權都沒有嗎？甚至市議會也沒有監督權，這樣合理嗎？
　
#公開未定案計畫資料違法❓　
　
《政府資訊公開法》的精神是公開透明，不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業，在法規上也有但書，「對公益有必要者，得公開或提供之」。
　
連法務部都有行政函釋表示：「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊，仍應公開，因公開非但不影響機關意思形成，且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 （法律字第 10603512970 號）
　
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
　
執政黨議員認為我公布未定案路線，會造成經濟學上凱因斯的預期理論，來新竹市就學、就業的外地人，如果依照路線資訊置產，預期未來會有利潤空間，但假如最後輕軌沒有經過附近，那他們個人利益的損失要向誰索賠。
　
我的天阿！同樣身為是清大計量財金系畢業的，居然講得出這樣的話，要求政治人物為個人投資利益負責，實在令人傻眼。
　
經濟學講的是完全競爭市場，但是現實生活中，充滿著「資訊不對稱」，也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間，通常只有一種情況，那就是內線交易。
　
難道等到路線百分之百確定之後，市府就一定會蓋嗎？公布確定路線後，結果最後沒有蓋，民眾可以申請國家賠償嗎？
　
這兩個問題，連市長都沒辦法回答了。
　
況且，等到真的百分之百確定要蓋了，誰會先知道呢？還不是有權有勢的人。
　
桃園之前蓋機場捷運，就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地，獲利數億元。
　
市政公開透明，多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題，盡可能杜絕有權有勢的人，利用職務之便，炒地皮、牟取暴利。
　
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
　
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要，像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後，就獲得許多有建設性的提問。
　
以下列舉幾個例子：
　
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢，輕軌卻規劃走這條路，代表未來開路有望？
3️⃣ 輕軌希望是全線高架，不然道路更塞。但要如何穿越國道呢？
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後，市區到高鐵更久怎辦？
　
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程，都應該廣泛搜集民眾的意見，將有建設性的建議或意見考量進去，讓計畫更完整。
　
#市府務必做到市政公開透明
　
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一，所以我相當在意。
　
質詢最後，我要求市府未來在推動重大公共建設時，於可行性評估或是基本設計階段，就應該要廣開說明會，讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度，也應該定期公布在網路上，讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
　
只可惜市長未能當場承諾，只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
　　
我想就如同市長一直強調的：「好還可以更好」，期許市府在市政公開透明上面，也能夠更加把勁來做。

本週 #侯Sir簽到簿 帶著大家來到 #新北新店！最近我們新店地區的大事情就是「新店寶高智慧產業園區」正式動土啦🎉 #侯Sir 說這是繼設置 #五股工業區二批標準廠房 20年後，第一個新設園區，也是上任以來新北市產業第一大工程，更是任內第一筆獲經濟部前瞻經費補助的工程。預計2021年初完工、同年第三季啟用，#通訊、#數位、#雲端運算、#電子、#能源 產業為將會成為發展核心，希望能即時配合 #中美貿易戰，#台商返台 的廠房需求。

另外，🚇三環六線其中六線之一的「 #安坑輕軌 」正如火如荼的進行中，「 #安心橋 」是跨越 #新店溪 ，銜接新北環狀線 #十四張站 的重要建設，目前已正式完成橋搭吊裝接段，後續施工階段也將陸續完工，打造「 #國內最長跨距軌道橋梁 」是安坑輕軌的重大里程碑。

深入各區第一線的侯Sir最希望在 #里長座談會 時讓市府團隊與里長們對於 #路平、#地下停車場、#活動中心 等問題直接面對面傾聽與回應，侯Sir說「做市長的人沒有抱怨的權利，只要拿出解決問題的能力」，讓我們一起用 #正向力量 看見這座城市的蛻變。

#新北大工程 #三環六線我們實現 #4ourNewTaipei #新北友好市

－趕快來跟侯市長做朋友吧！－

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