我們正在製造天災
　
還記得5月底因為乾旱，寶二水庫只剩2.6%的蓄水率，讓新竹差點在6月1日要進入分區限水的日子嗎？
　
僅僅1個月的雨量，寶二水庫不但到達滿水位，接著盧碧颱風帶來的西南氣流，讓新竹的道路淹大水。不只是新竹如此，南部的彰化、雲林地區也和我們一樣經歷了半年乾旱，然後幾天的降雨就讓住宅、道路與農田泡湯，高雄的桃源、六龜和茂林地區更是經歷了接近八八風災的超大豪雨，雨勢造成偏鄉的聯外道路崩塌，讓當地聚落成了陸上孤島。
　
　
▍乾旱水災交替而來，我們這一年不只被疫情圍繞，還有天災。
　
這週由聯合國IPCC（政府間氣候變遷專門委員會）發布的氣候變遷第六次評估報告（簡稱為AR6）第一工作小組的報告，氣候專業的各國科學家們再一次地向世界敲響警鐘，這樣旱澇交替的極端天氣會越來越頻繁，越來越嚴重，因為它們其實不是天災，它們是「人造的天災」，是人類的活動製造溫室氣體，改變了全球的氣候環境，讓災害的強度與來臨的時間更加不可測。
　
報告指出，人類活動已經讓從工業革命以來的地球表面平均溫度增加了1.07度C，距離巴黎協定目標控制升溫的1.5-2度C已經非常非常迫切，事實上所有的預測情境都指出，2040年升溫超過1.5度C幾乎無可避免了。
　
　
▍亡羊補牢，猶未晚也
　
如果台灣和世界從現在開始積極地減碳，我們還是有機會透過2050年達成淨零碳排，加上負碳排技術，在世紀末的時候讓升溫控制在1.5度C。也許那時我們都已不在，但我們能夠沒有任何愧疚地交給孩子們一個人類還能安居樂業的地球與台灣。
　
昨天晚上農委會主委陳吉仲率先發文（https://reurl.cc/9r8Rgn），聲明表示農業部門全面啟動氣候變遷調適策略及淨零排放執行途徑。我樂見也期待更多部會的積極表態。
　
台灣的氣候研究單位也在8月10日發布了對台灣的氣候趨勢推估，簡單整理如下：
　
1. 1.4到3.4的升溫：最壞的情況台灣可能會在世紀末升溫3.4度C，最理想的狀況則可能僅升溫到1.4度C。
2. 熱浪來襲：最壞的情況台灣可能會在世紀末極端高溫（超過36度C）的天數增加48.1天，最理想的狀況則可能僅增加6.6天。
3. 夏天延長，冬天不再：夏天可能會從目前的130天延長到155天到210天，冬天可能從目前的70天縮短為0天到50天，最壞的情況下我們可能會失去冬天。
4. 暴雨強度增強：最大一日暴雨強度最壞會在世紀末增強到41.3%，最理想則只會增加15.3%。
5. 乾旱不斷：一年內最大連續不降雨日數最壞的情況會在世紀末增加12.4%，最理想的狀況反而能夠減少0.4%。
　
　
▍這不是天災，是人禍
　
去年一年我說了很多關於氣候變遷的事，我相信這一年來大家也感覺得到，高溫、乾旱與暴雨越來越頻繁，我希望大家從現在起看待這些災害時，不要再用「天災」定義它們，它們是我們製造出來的，所以我們也有能力減少它們發生的機會和強度。就像我們能夠控制住疫情一樣，我們同樣也做得到從能源、產業、建築、交通、農業、土地利用與廢棄物的淨零碳排深度轉型。
　
我們現在努力轉型，也許不能避免升溫1.5度C，至少能避免最壞的突破2度C的狀況，就像打疫苗能夠避免重症死亡一樣。
　
氣候變遷聽起來很遠，實則與我們生活息息相關，也不僅只是中央部會的問題。事實上，國外有許多城市走得比他們自己的國家還前進，我也是如此期許我們新竹市，也不斷地在各項政策給予建言。環保確實有許多的個人實踐，但企業與政府都也各有責任，且有著更大的影響力。
　
今年4月22日世界地球日，蔡總統終於宣布台灣也要走向2050淨零碳排，由國家元首的高度來宣布這個方向非常值得肯定，雖然後來疫情爆發難免影響政策的規劃，但台灣真的該有實質的氣候行動了。
　
　
2020環境專欄整理
https://reurl.cc/eEYLDR
　
　
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分享一本比爾蓋茲新書《如何避免氣候災難》

這是一本主要談全球暖化與溫室氣體排放問題的書。
以前聽到談氣候、全球暖化這類問題時，很多描述常常都是訴諸於情感、缺乏條理、缺乏數據與比較，例如說北極冰層融化、北極熊沒地方去。
這些說法雖然也對，也比較能打動人，但可能因為我是比較偏理工腦袋，總會習慣提出質疑，即便那些前提都是對的，也不能代表現在提出的行動和解法是對的。

比爾蓋茲在《如何避免氣候災難》這本書有一點很大的不同在於，它並不是只談溫室效應很重要、也不是訴諸恐懼或情感，
這本書邏輯非常清晰，每個議題項目也都提供了數據，最重要的是它非常務實，包含成本問題、機會成本、代價，這些也都考慮進去。

書中很理性的提供各種數據，告訴你目前排放溫室氣體的重點項目有哪些、各占多少比重，付出乾淨能源取代石化能源需要多少成本、過程會遇到哪些兩難，以及針對各種碳排放大項目，目前所遇到的困難，以及相對較佳、有潛力的解決方案。

➡舉幾個書中印象比較深刻的例子：例如電動車技術

運輸產業有著很高比例的碳排放量，目前電動車技術發展，能否擴大到整個運輸產業，改變此情況？
聽起來很理想，實際上目前技術仍有待加強。
1. 飛機、卡車、貨船這些大型運輸工具，消耗了大多比例的石化能源，這些石化能源燃燒是產生大量碳排的主因。
2. 用生質燃料(例如把玉米或甜菜做成燃料)代替汽油，聽起來可以減少汽油用量，實際上要考慮種植過程肥料產生的碳排放。此外汽油現在比水還便宜，很多新技術需要慢慢大量普及後，成本才會降下來。
3. 用電池來解決可能是一個方向，但是同樣重量的電池和汽油，即使用上目前最好的鋰電池，汽油提供的能量仍是它的35倍，這代表著飛機、卡車、貨船上，需要目前油槽35倍的重量來放電池，才可能完全靠電運轉。
4. 重量又會進一步減少效率，飛機裝了個大電池就飛不上去了。

目前短程運輸上，完全改用電動車是個可行的減碳趨勢。長途運輸現階段技術還不可行，但未來也許可以。

➡再舉個例子：種樹。

過去曾聽到很多人提倡，應該要多植樹來減少二氧化碳。
這大前提沒錯，種樹也很好，但實際上植樹也有很多問題要考慮，例如：
1. 有些寒帶地區的樹，實際上排放二氧化碳比吸收還多；
2. 許多地區之所以砍伐，是為了有更大面積種植糧食，所以實際上想減少砍伐，其實是要解決糧食問題。
3. 把土地挪來種樹，必須是原本不會長出樹的土地，否則對減碳並沒有幫助。例如有些人在山林中種樹，實際上那裡原先就會長樹出來，此舉並沒有減少更多碳量。
4. 把土地挪來種樹，原先地面上的農作物減少，勢必引起其他連帶影響。例如你把一塊種大豆土地拿來種樹，導致大豆供給減少價格上漲，可能就會有另一塊林地被砍掉拿來種大豆。
5. 種多少樹才夠？如果要吸收全美國人的碳排放量，大約需要2500萬平方英里的土地面積種樹，這大概佔全球陸地面積的一半。這還只是美國人而已。

書中對各種人們常關心的減碳議題，都會像這樣提出客觀且有數據依據的解說。

其他還有很多也許你我都曾經關心過的議題：
用核能發電的利弊？風力和地熱發電好不好用？鋼鐵、水泥很好用，但製造過程會產生大量溫室氣體、該怎麼解？等等。

如果你對於環境議題有關心，這本書算是很清晰的解答了各種疑問，非常建議一讀。

很少看到一本書在陳述一個問題條理這麼清晰，和比爾蓋茲之前推薦的《真確》這本書類似，談論每個議題時都提供數據與客觀的結論，你會感受到他是真心想解決問題，而不是在呼口號而已。

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這本書讓我覺得另一點最特別的是，它展示了
➡「如何去思考解決一個複雜的問題？」

如果你問其他人：「如何避免氣候災難？」

基本上，大多數人應該不用10秒鐘就放棄思考。包含我自己當初看到這本書之前也是如此。 (#放棄思考的自己舉手)

但其實任何複雜的問題，也都有它分析解決的脈絡。包含定義問題、拆解問題造成原因、不只從單一面向去看問題、關注可執行性等等。

在開始閱讀之前，我建議可以自己先思考一下：「如果換成是你要解決氣候問題，你會怎麼去思考問題、找到解決的重點和方向？」
先自己想過一次，再回頭來看這本書，順著比爾蓋茲的思考脈絡走一次，會更有收穫。

畢竟我們總有一天都會需要去面對解決一些相對複雜的問題，
如果能體會到書中思考解析問題的脈絡，我覺得對個人事業、收入、投資上也都會很有幫助，

《如何避免氣候災難》這本書我覺得也非常適合拿來做中小學的自然教科書或課外讀物。以後這本會列為我小孩的必讀指定書，倒不是說一定要他對氣候問題感興趣，但多看別人思考與解決問題的方式是非常有用的。
#跟聰明的人學習思考的脈絡

剩下有興趣的自己去看書囉。

市場先生 2021.03

#有看完本書也歡迎留言分享心得 😄

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以下有出版社和博客來提供本書30元折價券，我放在留言第一則，有需要可自取。

【專欄】陳惠萍：什麼是理想中的美好城市？從大城小鎮的永續實踐一窺究竟.....（12/23/2020 天下雜誌CSR@天下）

作者：陳惠萍

城市是人們居住、打拼的地方，「永續城市」則可被定義為滿足經濟、社會與環境共好，並且「具包容性、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」。你心中的理想城市是什麼樣貌？

一座美好的城市會是何種樣貌？有許多學者都提出了想像。

最早可追溯自1898年伊比尼澤．霍華（Ebenezer Howard）所提出的「田園城市」（Garden City）概念，針對英國都市問題提出一種平衡人工與自然區域比例的都市空間規畫，也開啟在城市實踐人類發展與自然共生的啟蒙思潮。

美國城市生態學者理查德．雷吉斯特（Richard Register）於1987 年出版《Ecocity Berkeley：Building Cities for a Healthy Future》一書，提出「生態城市」（Ecocity）概念，強調尋找人類與自然的平衡原則，是城市永續發展的重要標準。

生態城市可自行供應所需的能源與食物，並且降低居民的生態足跡。這樣的城市將對環境更加友善、減少污染、土地利用與全球暖化;此一概念也被視為永續城市的雛形。

近年，對於永續城市的構想藍圖還有：智慧城市、綠色城市、循環城市、韌性城市等，亦可被視為兼顧人類文明發展與環境生態共榮的城市烏托邦。

在聯合國永續發展目標下，「永續城市」則可被定義為滿足經濟、社會與環境共好，並且「具包容性、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」。

永續城市的探索起點：自願性地方檢視報告

為了在城市治理中導入永續發展思維，國際上有許多城市開始採用「自願性地方檢視報告」（Voluntary Local Review，VLR），透過系統性的檢驗架構強化市政發展與SDGs指標的連結，進而提出地區戰略、接軌全球永續行動。

VLR可視為在地城市與全球銜接對話的重要工具，不只幫助地方政府分享實踐SDG的本地化經驗，也可透過數據監測、系統性地檢驗成果。依據全球環境戰略研究所（Institute for Global Environmental Strategies，IGES）所發佈的《State of the Voluntary Local Reviews 2020》，我們可以看見全球各城市的自願檢視報告重點及其所回應的SDG目標。

紐約市是第一個在施政計劃中納入SDGs的城市先驅，同時也提出全球第一份VLR。

截至2020年2月，全球已有15個領先城市提出VLR，其中包含兩個台灣城市：新北市、台北市，9月時桃園市成為台灣第三個提出自願性地方檢視報告的城市。

永續城市的模樣：全球與台灣的大城小鎮故事

2018年國際氣候發展智庫（ICDI）、ICLEI東亞地區高雄環境永續發展能力訓練中心（ICLEI-KCC）和台北市電腦商業同業公會（TCA）共同發表一份「2019年全球智慧解決方案報告：城市挑戰與創新」，其中介紹了20 個城市案例，說明不同地區的城市如何透過創新解決方案回應城市永續發展的挑戰。

於此，本文希望帶領大家從大城小鎮的案例出發，更進一步窺見永續城市的可能樣貌。

（1）連結物聯網（Internet Of Things, IOT）、大數據（Big Data），成為更聰明的智慧城市：

以2019年獲得全球智慧城市獎的瑞典首都斯德哥爾摩市為例，其透過12項智慧城市解決方案「GrowSmarter Project」，解決城市人口、住房、交通及能源等基礎設施等問題，藉此推進城市永續發展。

然而，居住在最聰明的城市，人們將擁有怎樣的生活？在這本《歡迎來到世界上最聰明的城市》手冊中，呈現2040年斯德哥爾摩的城市日常，映照我們對未來城市的想像。

在這座智慧之城，除了便捷且低碳的公共運輸，還可透過密集的感測網絡確保交通一路順暢。此外，城市中的數據中心與網路服務，將可遠距提供完善的學校教育、居住／工作空間與高齡照護服務。

更饒富趣味的是，在這座網路無遠弗屆的未來城市裡，還將保留專屬的「離線區域」（Offline Zones），所有VR、臉部辨識及數據廣告等都將被屏蔽，成為這座科技喧囂的城市中能夠暫時「離線而居」的空間結界。

智慧城市結合物聯網科技不只解決各種問題，也可幫助市民參與城市管理。

例如，巴西里約熱內盧透過發起「資料群眾外包」（data crowdsourcing）計劃，鼓勵貧民區青少年，製作社區衛星（將數位相機綁在風箏上，並加上簡易配件），俯照城市街景。

此外，城市營運中心也鼓勵居民透過智慧型手機標示所遭遇的城市問題，如街道照明故障、蚊蟲孳生的垃圾堆等，不僅可減少緊急事件的通報時程，協助市民快速取得各項訊息，亦可以作為城市管理與規劃方向的基礎。

除此之外，智慧城市的發展核心更在於如何透過科技應用服務弱勢對象。以智慧城市常見的自駕車科技為例，我們可以看見其如何幫助偏鄉銀髮族、身障人士及一般民眾，共享自由、安全且便利的暖心運具，藉此紓解高齡化社會下的各種問題（例如：日漸凋零的高齡駕駛、偏鄉大眾運輸因路線成本而遭裁撤）。

日本軟銀自駕車概念影片「バスがまた、通るようになったから」：

https://youtu.be/g4f_HEplM5A

（2）以人為本，讓所有人都幸福的城市：

波蘭社會學家齊格蒙．鮑曼（Zygmunt Bauman）曾說：「當我們在思考如何讓城市變得更好的時候，你必須要把生活在其中的人都納入考量」！因此，一座幸福宜居的理想城市，也必須讓所有生活在其中的人民都能感受美好。

日本橫濱的未來城市計劃中，便以「A Community for All」為目標回應高齡化社會的各種挑戰。

過去，橫濱市曾是日本最繁華的港口城市，同時也是人口最多的城市。如今，橫濱市因為人口老化、低出生率的影響，不只讓橫濱成為嚴重高齡化城市，也導致當前城市體系運作的隱憂。

為此，橫濱市採取公私協力方式打造實現滿足各年齡需求的全民社區。其中包含：住房多樣性、智慧能源管理、環保減碳等設計。例如，依照人口統計及家庭收入設計住房區域，滿足不同居住需求。

其中，城市住房示範計劃也與電信、能源管理、保全公司合作，打造可視化及用戶友善系統，並且透過能源管理系統以優化能源供需，實現具有節能環保、循環利用且具防災功能的智慧住宅。更重要的是，在實現全民社區的願景過程中，橫濱市十分強調所有利害關係人的溝通協作，方能真正落實全齡友善的城市設計。

由此可知，以人為本的精神將是永續城市的重要核心。如同全世界最宜居的城市—丹麥哥本哈根在其政府都市計劃書中所強調：「城市是大家的，市民不論貧富、種族、階級都能平等的享受哥本哈根的城市生活」。

於此，我們也看見所有人共好的理想城市，其核心並非全然現代主義的高科技追尋，而是蘊藏於城市設計當中的民主精神，以及回應SDGs不遺落所有人的理念，才能打造出讓每一個人都幸福快樂的城市。

（3）綠色低碳，百分百再生能源的城市：

城市是人口聚居之地，高樓林立的都會叢林往往也是溫室氣體排放的重大來源。為了邁向永續發展，近年許多城市已積極承諾使用再生能源並減少碳排放。參考CDP發布的「再生能源城市地圖」可以窺見，目前全球已有超過百座城市的電力七成以上來自再生能源。

此外，百分百再生能源也成為城市永續發展的重要指標。例如，英國有80多個市鎮組成UK1oo，承諾於2050 年達到百分百再生能源。美國亦有58個城市加入環保團體的「Mayors For 100 Percent Clean Energy」計劃，宣示2035年達成100%電力來自再生能源。

地方能源革命不只在城市興起，更在鄉村城鎮展開。在德國有70多個小鎮已經實現百分百再生能源的夢想。以德國知名的能源村Wildpoldsried為例，在這個人口僅有2500人的小村莊，自1998年起即由市府結合公民參與投入發展生質能、水力、風力及太陽能等發展，如今已成為100%使用再生能源、享譽國際的綠色能源村。

人口老化凋零的農村社區，轉型綠能不只創造地方經濟，更可帶來更多就業機會、支持青年回鄉。德國綠色小鎮的故事，不僅讓我們看見再生能源發展如何結合經濟與環境共榮，此外過程中亦可落實公民參與及社區共享精神，像是2017年曾訪台的Wildpoldsried副市長君特．穆格雷（Günter Mögele）自身也參與其中。其在住家屋頂裝設太陽能，並將電力賣給當地社區市民。

在台灣，也有原鄉部落期盼轉型綠能與生態共好。2020年由台灣再生能源推動聯盟與台灣綠能公益發展協會共同發起的「點亮比亞外」部落綠能公益計劃，即是希望邀請全民一起關注台灣偏鄉部落的電力需求，用綠能點亮比亞外長老教會、支持部落能源自主。

未來這座自發自用搭配儲能設備的太陽能電廠將不只為教會節省電費支出，還可幫助提供老人共餐服務、溫暖更多獨居長者。更重要的，使用再生能源也將支持比亞外成為與自然和諧共生、守護藍腹鷴的綠色生態部落。

幸福不在他方：城市烏托邦的永續追尋

城市是全球永續戰役的關鍵節點。換言之，所有永續發展目標的實踐都是在地的（All SDGs are Local）。因此，這場從全球到台灣的城市轉型浪潮中，我們必須透過SDGs的「在地化」（Localization），方能實現更多兼顧社會、經濟與環境共好的永續城市。

然而，未來永續城市的輪廓並非固著不變的。伴隨時空流變，不同階段的城市發展也將面臨迥異的人口與環境挑戰。因此，追尋幸福的城市烏托邦或許將是一場無止盡的追尋。而在這條持續前行的道路上，我們可藉由SDGs指引方向，並且納入所有人的參與，一起走向共同想要的未來！

（本次主題「城市SDG」共分上下篇，上篇為：「城市」，是全球永續發展的關鍵戰役！；下篇為：永續城市的在地實踐：大城小鎮的故事）

完整內容請見：
https://csr.cw.com.tw/article/41792

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