【 霜食節快樂！】

繼上星期中秋節，本週又是三天連假，雙十正好吃霜食！

台語有句話叫做「第一賣冰、第二做醫生」

1911年的10月10日，大清帝國正發生武昌事件，而當時台灣在做什麼呢？彼時的台灣，因為製冰業蓬勃發展，以大稻埕為中心往外擴散，據台灣回憶探險團的資料，光大稻埕一帶，就有500位冰淇淋商人。聚珍台灣的文章也寫道，1911年出版，供當時警務人員學台語的「語苑」，有一篇文章描寫台灣四五月，商店生意比較清淡時，就會推出只要消費一定金額，即發給優待券的活動，可以去冰店以便宜的價格吃冰淇淋，鼓勵大家多消費，冰淇淋也可以是振興消費的利器。而當時最流行的口味是西瓜，最高級的是美國來的冰淇淋，據說口感柔軟，通常在上等喫茶店販售。

適逢連假，邀請各位到台中走走，來我的選區吃個冰、散散心，在此隨手寫一些我和團隊的「冰淇淋口袋名單」，也歡迎大家來留言處推薦好吃的冰淇淋喔！

🍨 烏日蜜友鮮果冰棒：https://www.facebook.com/beefriend.tw/ 無添加的手工鮮搾果汁冰棒，天然好吃！
🍨 大肚新金發冰沙：
https://www.facebook.com/XinJinFa 在地老店，香醇好喝厲厲害害！
🍨 霧峰三種冰：
https://www.facebook.com/Frozen1974/ 不只有冰，最近還上市暖暖的豆花和甜湯圓！
🍨 龍井東海何媽媽冰店：https://www.facebook.com/homama1975/ 滿載許多東海大學學生的回憶，澎湃的水果、鮮美的滋味。
🍨 沙鹿阿火獅鵝肉：
https://ppt.cc/fcixrx 怎麼突然出現一間鵝肉店？因為這家鵝肉舖還有兼賣冰喔！吃完鵝肉可以順便吃冰，一次消費兩種滿足。
🍨 沙鹿金礦山冰窖：
https://ppt.cc/fRCfFx 馥郁綿密的雪花冰，正適合悠閒的連假心情。

並請各位出遊時，要留意國道假期分流措施：
1. #國道費率75折，但無每日20公里優惠里程。
2. #路段差別費率：國慶連假期間，國3「新竹系統至燕巢系統」費率會再打8折。
3. #暫停收費：國慶連假期間，每日午夜0時～清晨5時，國道全線暫停收費。

#入口高乘載管制：
1. 2020年10月9日早上6～中午12時，國5南港系統交流道南向入口匝道，實施高乘載管制。
2. 2020年10月10日早上6～中午12時，國5南港系統、石碇、坪林交流道的南向入口匝道，實施高乘載管制。
3. 2020年10月10日、11日，每日下午14～晚上21時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道，實施高乘載管制。
#國5北向高乘載結束時間，視交通狀況滾動式調整。

#記不住怎麼辦？
查詢交通疏導措施，可撥打免付費24小時客服專線 1968

因應連假，各地區也會調整清潔隊工作時間，台中地區可查詢：https://www.epb.taichung.gov.tw/29501/Lpsimplelist

祝福大家連假霜食甜蜜、霜食開心！

參觀永齡有機農場(3)：您懂農業嗎？
朋友在臉書上留言：「不懂農業，不要隨便下定論」；我想這位朋友也是好意，希望大家用更好的方法關心農業。但現實是沒有人無所不知，也沒有無懈可擊的方案，而我的生活哲學是「活在當下」，我看到的、我能做的都開心去做。
這次南下講學，想順道散心，路途遙遠，請連襟同行。我跟連襟說：「大學的講師費不高，但買農產品還是綽綽有餘！」
我們從官田下交流道，直奔玉井的芒果批發市場，一大簍、大簍的金煌、愛文、慢愛文等擺了滿地，我們挑了一簍，每斤20多元，很便宜；路過旗山、美濃，喜歡香蕉的連襟不會錯過，我們在路邊的攤販挑了五掛飽滿的香蕉，至少也有30斤吧？前往高雄的路上，路過燕巢時，您認為我們會聯想到什麼？
燕巢的果菜批發市場門口停了一輛小發財，我們拿起兩顆牛奶鳳梨，問司機多少錢？司機說：「送你們吃」，然後一溜煙就開走了！南部人都這麼豪爽嗎？不不不，農人賺錢不易，換個方式貢獻吧！我在市場裡買了一大簍的芭樂，總共也是30斤。
連襟問：買這麼多怎麼處理？不難、不難，這就是當老闆的好處，交給聰明的秘書，他會搞定的～
可以為農業做的事很多，我不擅長，唯一能做的是：「不跟農民討價還價」，讓他們開心、健康的把農產品賣給我們！
等一下要幫北美台商協會講課，該去忙了！

<該過則過,該撞則撞>

燕巢系統車禍造成四人死亡,
警方初判，
小客車疑要下國道三號燕巢系統交流道卻開過頭，才驟然減速。

先說前車的問題,就是四個字,
該過就過,
已經錯過的交流道,就讓他錯過吧!
再怎麼趕,總比晚七天到來得好~
這種事情k也碰過,
開車到桃園開庭,一個恍神,回神時發現
桃園交流道在十幾公尺外,而自己的車子還在中間車道,
如果錯過了,開庭可能會遲到,
怎麼辦?
只能繼續走,在中壢休息區轉回來,
遲到頂多被法官碎碎念(果然要提早出發阿),
萬一發生車禍,可就麻煩了~

再來說後車的事情,
雖然是死了四個人,
不過因為前車問題(過失)太大,
如果遊覽車司機有保持安全距離,當下根本沒辦法閃躲,
應該是可以沒事的~

不過這個案例的重點其實是這個,就是該撞則撞!

如果你有注意到的話,
你會發現這次的車禍,
後車(遊覽車)司機跟乘客除了驚嚇,沒有甚麼受傷的情況,
跟之前阿羅哈遊覽車司機為了閃躲前車導致翻覆,
造成六人死亡的情況相去甚遠,
一樣的遊覽車,傷亡情況卻差這麼多,
關鍵就在於,是直接撞上去?還是閃躲?

一般人開車面臨前車突然減速或切入車道,
往往會面臨兩個選擇,是撞上去?還是閃躲?

通常直覺會告訴我們要閃閃看,
可是高速行駛中,閃躲未必是好的選擇,
因為閃躲可能導致翻覆,
一旦翻覆,人可能會被拋出車外,可能會導致嚴重死傷,
另外閃躲的動作往往會波及其他車道的車輛,
閃了前車,被後車撞擊,也不是甚麼美妙的事情,
重點是你永遠沒辦法控制後車撞到你的時候,
你的車輛是處於甚麼角度跟狀態,
下場可能就是失控打滑甚至翻覆~

其實真正比較保險的方式,是直接撞下去!
因為任何車輛的設計,第一個優先考慮的,是正面撞擊,
你去看一堆撞擊測試的影片,最多的就是正面撞擊,
正面撞擊測試算是車輛撞擊測試的基本款,
車商在設計時第一個要確保的,是正面撞擊下的安全性,
(詳參車輛安全檢測基準附件46)
且人體對於正面衝擊的抵抗力比較強,
一樣的力道,
正面撞擊,頂多脖子受傷,側面撞擊,脖子可能會斷掉,
另外在高速公路上,你跟前車是處於同時向前的狀態,
你踩煞車,車速已經可以降到70或80公里,
前車也在往前跑,真正撞擊的力道頂多30公里,
這樣的撞擊力道,車子可能壞掉,人可能受傷,但至少不會死亡,
所以在高速公路遇到前車突發情況(切入車道或突然暫停)
如果有充裕空間(比如一百公尺)可以閃,當然是要閃,
如果是突發狀況毫無閃躲空間,就別閃了,
最好的方式,就是撞上去~

結語:
開車在外,
該過則過,該撞則撞,切記切記!