每到年節，村姑就心驚膽跳
因為物流嚴重人手不足，冷藏設備不足，貨故的投訴不斷。
一例一休之後，司機工作時縮減，人手並沒有增加，反而是收送時間縮短。面對大量暴增的貨量
出包的機率大增：
1.貨被疊錯堆，送錯站，以至於貨件在外流浪一大圈，延誤送達
2.直接寄丟，連進站資訊都可以在發現貨不見之後，直接刪除...還好村姑有截圖過
3.客人收到破損的紙箱，「裝載著數量缺損」的貨
4.付高額的「冷藏」低溫運費，客人收到整箱「結冰」的「冷凍玉米」（這個發生在客人外出沒收到，隔天或隔了兩天再送時）
5.付高額的「冷藏」低溫運費，客人收到整箱「加熱處理」的半熟農產品（這幾天的客訴多半是這類）
6.付高額的「冷藏」低溫運費，客人收到整箱發霉悶壞腐敗的廚餘.......

對，以上全發生過。如果客人夠信任村姑，知道這絕對不可能是村姑和農夫大大出貨時裝進去的狀態，就會立馬叫回司機，要求貨故退貨，並且立刻拍照通知村姑做後續處理。無論是退款給客人或是補寄重新出貨，村姑都會用最快的速度處理。至於退貨的部分，就能進入物流的貨故理賠流程。村姑從不要求加價賠償，每一箱出狀況的貨，都是讓物流照價賠償。
但是碰到客人在盛怒下將貨品丟棄，然後大罵村姑的，村姑還是會照價退款。只是物流沒有客人退貨的記錄是不會認帳理賠的，而且運費照收不誤......

這張照片是村姑這個中秋收到第N張客人的投訴。
農夫大大小心翼翼照顧的玉米筍和玉米，到了客人手上成了這副模樣😧
玉米筍看起來就是半熟出水
玉米發霉腐敗.......😧
村姑好想問問上回在記者會裡出現的大嘴鳥高層主管
如果你家司機把你訂的無毒新鮮農產品「高溫運送」成這副德性，你要作何感想？
哪個腦袋進水的異常農民會主動寄這樣的東西去讓客人大罵的？
哪個笨蛋會拿自己的商譽來這樣砸？
哪個有錢的神經病會這樣出一件賠一件，還要傻傻的付給你們高額的低溫冷藏運費，讓你們這樣毀我們的信用？

村姑不是做背後教唆刁難的小人，所以我一定公開教客人這麼做：
1.盡可能當場開箱驗貨，冰壞、熱壞、摔壞、外箱破損，不要簽收，立刻以貨故退貨
2.如果沒法當場驗收，拆箱後發現貨物損壞，仍然可以要求物流回去收回貨品。
3.拍照存證，趕快通知村姑，村姑會按照您的希望處理方式，退款或是重新出貨。

其實，不論訂的是不是我們家的農產品，客人多做這幾個步驟，農家就能減少損失，您也不需要忍受這樣的冤枉氣。

物流司機很辛苦，村姑不是不知道。
物流老闆請憑良心經營，請添購足夠的設備再來做這門生意。農民的心血不是拿來這樣玩的。商家已經為物流的失誤背了太多黑鍋。如果不是長期往來的熟客，了解農家為人，肯定是在火頭上直接把我們當成騙子。村姑每到年節就揹黑鍋，火不會比客人小。客人收到的是一箱爛貨，村姑是面對一件又一件的客訴、大罵。還得準時去付運費。理賠專員真的還有那個勇氣來面對我嗎？
此時此刻來找村姑談理賠，專員不用先投保嗎？😡😡😡😡😡

【投資家日報/孫慶龍】
一般而言，一台汽車的製造過程，從取得鋼材、鋼板之後，還會經歷以下7個步驟，才會完成整車的出廠：
(一)鍛造：
所謂鍛造，是一種透過「壓力」改變金屬形狀的過程，而運用在汽車工業的加工模式，就是利用熱處理(將金屬加溫到某一個高溫)的方式，並搭配鑄造等工法，製作出引擎、傳動系統與軸等汽車零件。
從上述汽車製造的流程圖來看，鍛造是汽車產業中，位居上游的供應鏈，換言之，當2010年宇隆決定與日本一家已有百年歷史的鍛造廠商Matec，在泰國合資設立生產基地時，已看出宇隆有朝上游垂直整合的企圖。
此外，董事長劉俊昌也進一步解釋，除了期待向上整合的效益之外，背後更重要的目的，就是希望能藉此，加快打入到日系車廠供應鏈的時程，「經營日系車廠的時間，可能會比歐系車廠還要多出2~3倍，加上目前泰國，已成為日系車廠的大本營，因此希望能透過這層關係，能較順利切入到日本最大汽車零件廠商DENSO的供應鏈中，」他說。
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