倒數一天！慢慢北上了 好興奮😆 花蓮好熱啊～～～這兩天連線遊記來了！ 🇹🇼 #GINA玩台灣 🌍 #機車環島中 🛵 📝 環島Day14-15 3/16-3/17 台東 > 花蓮 終於要一路北上了 好感動😆 目前走蘇花中！先走「崇德隧道」經過「清水斷崖」,砂石車跟遊覽車真的很多，路很小一條，不過一路上還是有看到很少很少的機車，還有遇到一位徒步環島的男生，騎車的人倒是不少。要注意機車要走「仁水隧道」，出來後直行一段路再右轉，直行的「蘇花改」為禁行機車⚠️要特別注意！之後接「台9丁」往仁和安檢所的方向一直騎到「仁和隧道」走就是了！比較起來墾丁到台東的山路接海線「花東海岸公路」這段真的算很好騎，蘇花公路這邊從清代到現今每次走這條都覺得很神奇。 ✅ 追蹤我的環島旅行生活 @ginalintw （限時動態不時會即時錄影） 目前在「台泥DAKA園區」的星巴克喝喝星冰樂壓壓驚😆 這裡附近還有部落的居民，在台東也看到好多居住在山上，之前埔里也是好佩服這些居民啊！ 本來還擔心昨天看到蘇花重大事故還有道路維修怕封閉，還好還是有開放，不然要繞中橫走武嶺跟福壽山那裡真的很痛苦！本來3小時可到宜蘭變成5-6小時，我騎車又比較慢囧！稍早吃早餐前打去「金岳工務段」詢問有開放，機車只能走「仁水隧道」再接海線，還好只要騎三個多小時到礁溪，不然上次去武陵+福壽山實在太累。 金岳工務段蘇花路況查詢 ☎️ 聯繫方式：03-9962683 昨天從台東出發到花蓮的部分 台東跟花蓮一樣感覺今年還會再來，也是當作休息的中繼站，住的民宿有大大海景超棒，隔天跟在車城背包客棧遇到環島車友一起騎了一些景點，那天會再去背包客睡也是一段高雄住宿不好的回憶🥲 感謝他陪我騎了「花東縱谷」路段，金城武大道遠遠的看就好，現今變得滿多觀光客前往了，我之前環島的時候那時候廣告剛拍不久來還都沒人，現在附近還有租借腳踏車很方便，真的覺得台東真的是好山好水的地方，朋友說是好山好水好無聊。🙃 車友人很好反正他也無聊，陪我騎的一大段路，中途還遇到烏雲密佈飄毛毛雨、還好沒有大雨，不過他應該覺得我是龜速吧，我山路都騎40-60🤣，然後我們又走「玉長公路」山上面隧道好長，之後我就接回「花東海岸線」，海岸還經過「靜浦北迴歸線界標」在台11，因為是陰天隨便拍一下就走了！再來就一路安全到達花蓮。 昨晚吃了大呼過癮這裡的分店，在台北很少吃這次在這裡吃有點被雷到的港覺🙃🙃 ，今天早上買了後火車站超便宜的饅頭跟包子才10元一個，想說今天路途很長可以在路上吃，之後去吃公正包子跟周家蒸餃，哈哈果然我還是喜歡薄皮的小籠包，這兩家等比較像在吃包子的皮，蒸餃一樣吃周家，但這次可能太軟爛沒有說很好或不好吃XD 花蓮去年就玩過了 今年一定還會再來 我就當路過中繼站休息一晚 可以參考去年才寫的「花蓮懶人包」 ✅ https://ginatw.com/hualien-taiwan/ 🎒是說昨天已經把超大後背包，跟一些比較不重要的雜物打包成箱用店到店寄回台北了！重要物品跟電腦還是扛在身上跟放車上，現在騎車也更輕鬆囉☺️😆

你知道去年普悠瑪事故的司機被檢方以「過失致死罪」起訴了嗎？趕快點開內文來看看！ - 去年的普悠瑪翻覆事件，是台灣東部幹線史上死傷最嚴重的火車意外。宜蘭地檢署經過七個月的調查，在 6 月 6 號偵結，依「過失致死罪」起訴司機員尤振仲、台鐵局副總工程司柳燦煌與綜合調度所所長吳榮欽等三人。 - 宜檢指出，這起事故主因是，行經宜蘭縣冬山至蘇新間路段的新馬車站時，司機員尤振仲因不當隔離 ATP，使列車在限速僅 75 公里的新馬站彎道中以近兩倍的時速 140 公里高速行駛，導致在彎道出軌翻覆。而大家所關注的主風磊，雖然有故障，但它只會造成火車減速，並非列車翻覆主因。 - 另外，雖然駕駛有過失，但 ATP 遠端監視系統一直都未能連接，使事故發生時，無法即時發現司機員尤振仲擅自關閉列車 ATP，遠端監視系統形同虛設，也是事故發生的主因之一。 - 因此，未將 ATP 遠端監視系統列入驗收檢查項目的台鐵局副總工程司柳燦煌以及台鐵綜合調度所所長吳榮欽，皆被處分。 - 而對「局長就責」的部分，宜蘭地檢署指出，列車驗收過程均由機務處負責，調閱資料並未發現 ATP 遠端監視系統未接線一事有層核上報，因此局長難以知悉問題所在，所以認為局長無涉刑責。 - 但除了三名遭起訴人員外，檢方特別點出台鐵系統性積弊的問題，必須重視，認為此次事件實際為層層控管機制卻因從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，各項因素累加下，所發生的嚴重傷亡車禍。 - 另外，台鐵工會理事長張文正也指出，尤振仲是工會會員，工會一定會盡力提供相關協助，並且尤振仲是主管屬於二線人力，因為人力不足支援跑車，因此再次呼籲台鐵局儘速補足人力，避免二線支援一線的狀況再次發生，務必以安全第一為基本原則。 - 看到這個事件的結局，依然會覺得有深深的無力感，在經過黃國昌委員揭露台鐵內部資料後，能知道台鐵內部有許許多多的問題，而司機在行進途中非常盡力地排除主風磊的故障，也不斷地進行溝通，但最後卻在關閉 ATP 的情況下，導致了這場嚴重事故的發生。 - 雖然不能說地檢署的判斷是錯的，畢竟他們必須根據這起事件的主因來就責，他們負責的是起訴，而判決是法官的職責。但或許大眾更想知道的是，「為何已知有故障的車子還被允許發車？」「為何司機向調度中心反映問題時，無法得到妥善的處理？」 - 但我們也不具備法律的專業，難以判斷以上的疑惑是否真的有可能由法律來解決，或許常常就是因為「法律能做到的」與「民眾想要的」，常常會有落差，在雙方無法有效溝通的情況下，人民才會越來越對法律失去信任。 - 還不趕快 tag 一位朋友來關心普悠瑪事故的調查結果 - #志祺每天都看很多新聞 #志祺七七的每日新知 #志祺七七