香港今日社論2020年08月29日(100蚊獅子頭)
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明報社評
日本首相安倍晉三舊病復發，以健康理由辭職。安倍是日本在位時間最長的首相，任內提出「安倍經濟學」，務求振興經濟，政治方面則力倡修改和平憲法、推動日本成為「正常國家」，然而疾病卻一再令安倍好夢難圓。日本新冠肺炎疫情惡化，經濟衰退嚴重，過去7年累積得來的經濟增長「一筆勾銷」；任內完成修憲、見證東京再辦奧運，是安倍多年宿願，現在亦因為個人健康及疫情而無法實現。安倍任內中日關係起落甚大，歷史問題、釣島爭議、經濟合作等影響糾纏交織，當下中美關係惡化，安倍此時因病請辭，為日本內政外交帶來更多不明朗因素，後安倍時代日本何去何從惹人關注。日本首相輪替如走馬燈，平均每隔兩三年便換人，安倍能夠連續出任首相7年半，成為日本歷史上在位最長的首相，既有個人成功之道，亦有時勢因素。戰後日本奉行民主制度，政黨輪替次數卻屈指可數，大多數時間都是自民黨一黨獨大，首相人選往往由派閥政治決定，能夠躋身權力核心者，大多來自政治世家。

蘋果頭條
中國海警日前在粵港東南方海域截獲一艘涉嫌非法越境的快艇，有消息指船上載有12名因反修例運動被捕的青年，包括被香港警方國安處拘捕的李宇軒。消息人士透露，12人現於深圳鹽田看守所，最少數人的家屬已接獲當局通報，因目前各人遭強制拘留，家屬未知道是否可探望，正尋求是否可聘用內地律師協助。據了解，12人因颱風關係提前出發，香港警方知悉事件，通報內地當局加強搜捕。前香港眾志秘書長黃之鋒於社交網站發文，指港府有責任確保被捕港人獲人道待遇，以及享有會見律師等基本權利，並呼籲市民關注事件：望天佑義人。中共喉舌《文匯報》及《大公報》今日（28日）分別以「國安疑犯乘艇潛台 十餘獨暴一網成擒」，以及「黑暴末路 李宇軒着草被擒」為題在頭版報道，詳細列出案情。《文匯報》指涉事快艇於本月23日晚上由西貢區布袋澳出發，原計劃先到距離香港約300公里的台灣管轄範圍東沙群島，再轉乘大船到台灣屏東。

東方正論
三日一小鑊，五日一大鑊，已成近年港鐵常態。每有事故發生，港鐵總是賴天賴地，最終大部分都是信號系統出問題。事實上，現時使用的鐵路信號系統已經老化，奈何新系統同樣亂象叢生，單是更換東鐵線信號系統便在測試階段屢生意外，連帶更換列車計劃都一延再延，牽一髮動全身。港鐵正更換東鐵線信號系統以配合沙中線過海段，並打算陸續將舊有十二卡列車更換成南韓製的新式九卡列車，原定六月中實施兩款卡車「混合跑」安排，詎料五月進行實地測試時發生多次意外，一度被機電工程署勒令暫停測試。港鐵昨日終於宣布，新的九卡車將於九月中投入服務，本來已較原定計劃延遲三個月，而九卡車加入後，將有十八個月與十二卡車「混合跑」的過渡期，以港鐵事故層出不窮觀之，期間會否再生意外，實在令人無信心。

星島社論
涉違《港區國安法》落網擬潛逃台灣被截的李宇軒等十二名港青身分曝光，他們俱曾參與反修例暴力示威，其中至少四人是激進組織「屠龍小隊」成員，已被控暴動、製造炸藥等不同罪名，卻趁保釋或缺席聆訊期間偷渡赴台，但在南海水域被廣東海警截獲，目前在深圳鹽田看守所接受調查。保安局指香港警方表示已接獲通報，並陸續通知被捕者家屬，本報昨獨家攝得警員到牛頭角一單位，向戶主夫婦告知其子在內地被捕消息。包括「香港故事」成員李宇軒在內的十一男一女被捕者（十六至三十三歲）（見附表），目前仍被內地執法部門扣查，其中至少四人是「屠龍小隊」成員，涉及去年十二月九日華仁書院炸彈案等有關。其中一名成員、十八歲港大學生郭子麟，涉去年十一月十八日「理大衝突事件」中參與暴動，被控一項暴動罪。昨午三時許，三名軍裝警員帶備相關文件，前往郭位於牛頭角彩霞邨公屋寓所，向郭的父母告知其子在內地被捕消息，其他被捕者家屬亦陸續接獲通知；另三名「屠龍仔」包括二十二歲公開大學學生張俊富、二十歲無業青年張銘裕及二十一歲學生嚴文謙。

經濟社評
全民檢測計劃下周展開，市民對計劃存在一些疑慮，港府固然要做好宣傳，深受疫情打擊的企業，為了盡快重啟經濟，更應動員業界積極參與，而名人可履行社會責任，透過分享檢測的安全便捷體驗，變成社會潮流，提高市民參與率，從而找出隱形病人，切斷傳播鏈。港府昨公布全民檢測預約安排細節，市民今晨7時起可登入網站，簡單輸入姓名、身份證和手機號碼，預約在何時何地檢測。全港共有141個檢測中心，遍布18區，主要是社區中心、官校和康文署體育館，當局招募6,000名醫護人員或醫護生負責為市民採樣。全民檢測在疫情放緩才展開，反應恐大打折扣，因市民對疫情的恐慌情緒減退，更憂心檢測中心環境不安全，此時去檢測反而易中招，又擔心採樣等候時間過長，令不少人對檢測可能提不起勁。
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【促請港鐵減價2成與市民共渡時艱】

本港受到持續多月的暴力事件及新型肺炎影響，經濟嚴重受挫，市民日常生活大受打擊，各行各業都在掙扎求存。在這時候，港鐵卻不理市民疾苦，以「有加無減」機制作擋箭牌，實行在疫境中照加價，引來各界不滿和抨擊，批評港鐵未有履行社會責任。

事實上，近年港鐵事故頻生，服務延誤屢見不鮮，要求港鐵減價的聲音越來越大，市民對港鐵的不滿已到極點，所以，我促請港鐵在這困難時期，盡其應有的社會責任，在今年餘下時間，減價2成，與市民共渡時艱，紓解民困。政府作為港鐵最大股東，應積極發揮其最大話語權，促成港鐵早日減價，回饋市民。

根據政府統計處公布2019年12月運輸業名義工資指數，按年升3.4%，連同早前公布的綜合消費物價指數，代入票價調整方程式後，換算出港鐵今年6月起原本可加價2.55%，但由於去年底的家庭月入中位數變動為負2.48%，根據協議，本年度的票價加幅不能超過零，變相將加價幅度「封頂」，直到明年6月。相關加幅將會在未來2年分階段增加，連同去年未加的0.3%，即2021年加幅最少已達1.58%，而2022年的加幅則是1.27%。雖說在「封頂」安排下，今年票價可暫時凍結，但實際已作出預告，明年起，市民還是逃不過加價之苦。

港鐵早前宣布，今年內票價不會調整，並會斥資逾8億元提供車費優惠，包括進一步延續「程程3.3%車費扣減」優惠，由原本至今年6月底延續至明年1月1日，以及實施其他優惠，令乘客所付的實質車費，自2019年1月起至明年元旦維持不變。然而，港鐵推出多項車費優惠，也不過是小恩小惠的「花招」，而且並非人人能夠受惠，不但贏不到掌聲，反而有不少市民想跟港鐵講聲：「真係多謝喎！」如果港鐵真的有心要與市民共渡時艱，紓解民困，倒不如直接減價，來得簡單、實際。

此外，近日有關港鐵票價調整的爭議，再次掀起各界對「可加可減」票價調整機制的討論。事實上，在政府政策傾斜下，港鐵在鐵路沿線上蓋物業發展取得的利潤，很大程度是受惠於鐵路服務，所以在「可加可減」機制中引入港鐵物業發展利潤，作為其中一個考慮因素，做法合理，希望政府和港鐵盡快商討，促成此事。同時，政府應積極研究，推動港鐵每年撥出部分物業發展利潤，用作補貼鐵路票價，減輕市民的車票負擔。

近年，港鐵多個大型工程項目都出現延誤及嚴重超支，最終要市民埋單，如今市民在疫情下陷入困境，希望港鐵能夠進一步履行社會責任，發揮守望相助精神，透過減價2成，幫助市民渡過難關。

//港鐵去年維修開支已佔總收入逾一成，達60.31億元。資料顯示，港鐵預計2019年維修資本性開支(包括香港鐵路系統的維修成本)，按年增加兩成，至73.48億元...預計2019至2021年的總開支為467億元，當中香港鐵路項目佔最大部份達44%。其中預計2019年為73.48億，比2018年的 60.31億元，按年增加21.8%。而2020年則為64.68億元，2021年為67.32億元。 //

70億元維修費，換來出軌事故。

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中國海警日前在粵港東南方海域截獲一艘涉嫌非法越境的快艇，有消息指船上載有12名因反修例運動被捕的青年，包括被香港警方國安處拘捕的李宇軒。消息人士透露，12人現於深圳鹽田看守所，最少數人的家屬已接獲當局通報，因目前各人遭強制拘留，家屬未知道是否可探望，正尋求是否可聘用內地律師協助。據了解，12人因颱風關係提前出發，香港警方知悉事件，通報內地當局加強搜捕。前香港眾志秘書長黃之鋒於社交網站發文，指港府有責任確保被捕港人獲人道待遇，以及享有會見律師等基本權利，並呼籲市民關注事件：望天佑義人。中共喉舌《文匯報》及《大公報》今日（28日）分別以「國安疑犯乘艇潛台 十餘獨暴一網成擒」，以及「黑暴末路 李宇軒着草被擒」為題在頭版報道，詳細列出案情。《文匯報》指涉事快艇於本月23日晚上由西貢區布袋澳出發，原計劃先到距離香港約300公里的台灣管轄範圍東沙群島，再轉乘大船到台灣屏東。

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三日一小鑊，五日一大鑊，已成近年港鐵常態。每有事故發生，港鐵總是賴天賴地，最終大部分都是信號系統出問題。事實上，現時使用的鐵路信號系統已經老化，奈何新系統同樣亂象叢生，單是更換東鐵線信號系統便在測試階段屢生意外，連帶更換列車計劃都一延再延，牽一髮動全身。港鐵正更換東鐵線信號系統以配合沙中線過海段，並打算陸續將舊有十二卡列車更換成南韓製的新式九卡列車，原定六月中實施兩款卡車「混合跑」安排，詎料五月進行實地測試時發生多次意外，一度被機電工程署勒令暫停測試。港鐵昨日終於宣布，新的九卡車將於九月中投入服務，本來已較原定計劃延遲三個月，而九卡車加入後，將有十八個月與十二卡車「混合跑」的過渡期，以港鐵事故層出不窮觀之，期間會否再生意外，實在令人無信心。

星島社論
涉違《港區國安法》落網擬潛逃台灣被截的李宇軒等十二名港青身分曝光，他們俱曾參與反修例暴力示威，其中至少四人是激進組織「屠龍小隊」成員，已被控暴動、製造炸藥等不同罪名，卻趁保釋或缺席聆訊期間偷渡赴台，但在南海水域被廣東海警截獲，目前在深圳鹽田看守所接受調查。保安局指香港警方表示已接獲通報，並陸續通知被捕者家屬，本報昨獨家攝得警員到牛頭角一單位，向戶主夫婦告知其子在內地被捕消息。包括「香港故事」成員李宇軒在內的十一男一女被捕者（十六至三十三歲）（見附表），目前仍被內地執法部門扣查，其中至少四人是「屠龍小隊」成員，涉及去年十二月九日華仁書院炸彈案等有關。其中一名成員、十八歲港大學生郭子麟，涉去年十一月十八日「理大衝突事件」中參與暴動，被控一項暴動罪。昨午三時許，三名軍裝警員帶備相關文件，前往郭位於牛頭角彩霞邨公屋寓所，向郭的父母告知其子在內地被捕消息，其他被捕者家屬亦陸續接獲通知；另三名「屠龍仔」包括二十二歲公開大學學生張俊富、二十歲無業青年張銘裕及二十一歲學生嚴文謙。

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全民檢測計劃下周展開，市民對計劃存在一些疑慮，港府固然要做好宣傳，深受疫情打擊的企業，為了盡快重啟經濟，更應動員業界積極參與，而名人可履行社會責任，透過分享檢測的安全便捷體驗，變成社會潮流，提高市民參與率，從而找出隱形病人，切斷傳播鏈。港府昨公布全民檢測預約安排細節，市民今晨7時起可登入網站，簡單輸入姓名、身份證和手機號碼，預約在何時何地檢測。全港共有141個檢測中心，遍布18區，主要是社區中心、官校和康文署體育館，當局招募6,000名醫護人員或醫護生負責為市民採樣。全民檢測在疫情放緩才展開，反應恐大打折扣，因市民對疫情的恐慌情緒減退，更憂心檢測中心環境不安全，此時去檢測反而易中招，又擔心採樣等候時間過長，令不少人對檢測可能提不起勁。

《逼得港鐵太緊》
原詞:方傑、林夕
作曲: Walter Wong、黃丹儀
原唱: 小肥、吳雨霏
改詞: 連登巴打(逼得太緊)、HF
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油塘行過天后
西九了解我的悽慘
返早就港鐵事故
妳肯加價時亨會一起玩

元朗知錯 坑口乃念最初
太古都快樂過 要奧運懲罰我 西灣河

你 太旺角使我 大學落得多
馬鐵搭得多
灣仔大埔 共妳欣澳合照
不過去尖東 不夠時間

屯門當然愛屯門 銅鑼灣不要去問
纏綿灣仔給催促誕生
是妳要大埔樂富 金鐘佐敦去一去
葵芳欣澳午睡　青衣被窩裡
害怕延遲 再次受罪
港鐵地位 無奈早已退
我最好永遠困在 垃圾廢車裏

油塘行過天后
西九了解我的悽慘
將軍澳不往樂富
太古欣澳荃灣西一起玩

元朗知錯 坑口乃念最初
美孚都快樂過 去奧運同大埔 西灣河

你 太旺角使我 大學落得多
馬鐵搭得多 假使粉嶺及太和
求青衣欣澳荔景原諒我

油塘行過天后
西九了解我的悽慘
返早就港鐵事故
妳肯加價時亨會一起玩

藍田迎接災難　讓座緩慢關愛有限
羅湖令妳　深圳在筲箕灣
東涌住客受過苦洩盡氣　得蝗蟲伴妳不見不散

#逼得港鐵太緊 #寵物 #逼得太緊

早前，港鐵觀塘線發生供電事故，導致列車服務延誤超過2小時，約2000名乘客被困車廂近一小時才能脫困，更要摸黑由路軌步行往車站月台。我在今天的鐵路事宜小組委員會會議上，向委員會作出建議，希望港鐵能善用科技對所有零件進行檢測，使有關人員有問題及高風險的機件情況一目了然，保障乘客的安全。
同時，我認為港鐵應加強其處理緊急情況的安排和應變措施，這次乘客被困於侷促的車廂的情況不應再出現，希望港鐵可以檢討如何支援車廂裡的乘客，特別是當車廂十分擠迫，或車上有孕婦和老人的時候，容易造成嚴重後果。
港鐵方面表示，會研究如何加強處理重大事故的應變措施，希望能在安全的情況下可以加派人手為車廂裡的乘客提供協助。