【找回你的職場微特質】

歡迎來到2021年。

踏進新一年，一方面迎來新希望，另一方面卻為一眾職人打工仔，帶來最令人懊惱的職場惡魔，就是 #年終考績（Performance Appraisal）。翻箱倒籠回想過去一年做過甚麼，在永遠無法看懂的職能列表上替自己填上分數。我想，除了老闆，大概應該沒有誰會對這份文件感到興趣。

職場上的確有很多事情是「為做而做」，而年終考績就肯定屬於這類別。當初出發點固然是為了能讓每個人都有一個公平的評核機會，但到了後來，卻變成了行禮如儀。一成不變的評核標準成為了人才的魔咒，把每個人的可能性侷限在特定的範疇上，白白浪費了他們本來可以散發出來的光芒、可以為團隊提供的貢獻。這套制度，用於審核19世紀的工廠員工或許適合，但用在千變萬化、講求創造力的千禧世代，卻顯得不合時宜。

可惜的是，在潛移默化下，這已經變成了職場定律。我們每個人都習以為常地以職業（Profession）或特定職能（Competence）去定義能力，彷彿世界上只存在一個唯一而絕對的成功標準，而職涯就是一個向著那完美境界攀爬的無盡旅程。

「身為護士，你必須很有愛心。」
「身為業務，你必須能言善辯，有can-do spirit。」
「面對老闆，你必須作出妥協。」
「面對同事，你必須笑臉迎人，有團隊精神。」
「身為部門主管，你必須懂得激勵團隊。」
「身為公司老闆，你必須願意站在人前。」

正正是這樣的區分，把同一個職業中的每個人，都形塑出同一個模樣。但這是必然的嗎？當劉備與曹操皆能夠分別以「臉皮厚」和「心腸黑」打出一片江山，當販賣愛情的《Titanic》（鐵達尼號）和以歷史論述作主題的《Schindler's List 》（港譯：舒特拉的名單；台譯：辛德勒的名單）皆能夠成為膾炙人口的經典電影巨作，那為甚麼在職場的我們必須活得如此單調乏味？相同的一個職業，真的只能夠擁有相同的一種做法嗎？我並不認同。

除了框住我們的可能性和扼殺我們的獨特性外，以職業作為我們的定位，也同時因為缺乏彈性，褫奪了我們對瞬間幻變的職場環境作出應對的能力。如果一位擁有30年經驗的醫師，因為一次醫療事故，無法再繼續他的專業。那醫師這職業對他來說已經再沒有任何價值。但這代表他的人生就此毀掉了嗎？

又試想想，一個頂尖業務員真的一輩子只該從事業務的工作，無法轉換跑道嗎？若他能夠看見自己當初能夠成為頂尖的背後原因，並加以好好利用，他隨時都能夠開拓新的職涯旅程。

真正能協助他們走出前路的，是他們的【#職場微特質】。

還記得三年前，當時我剛裸辭，在沒有下一份工作的情況下，離開了工作了8年的舒適圈。當時，我很渴望把興趣與職業結合，所以應徵了一家旅遊產業的初創公司。這初創公司是由四個熱愛旅遊的香港人所創建，因為規模有限，所以這幾位老闆就是我的面試官。

這次的面試跟以往的很不同，因為他們並沒有任何快銷品（FMCG）或行銷工作經歷，所以在他們眼中，對行銷工作做甚麼充滿著世俗的幻想。當被問到：「所以你以前是做行銷的，你有甚麼推廣我們這公司的好點子嗎？」我不禁在當下納悶起來，一方面覺得為甚麼外面每個人都覺得做行銷必須很有創意，彷彿丟個問題給我，就能夠換來好點子，但另一方面，我感到很困惑、很受傷。我覺得自己很沒用，我覺得自己是一個很失敗的行銷者。

後來，我到了全球市場調研公司龍頭 #尼爾森（Nielsen）上班，為大企業提供數據分析和顧問服務。透過新工作，我開始有了新的覺悟。我開始對職業和職能有了不一樣的看法。

到了那刻，我終於看清自己的賣點在哪，之前一直能夠在行銷職涯中升遷的原因又是甚麼。我具備分析的天賦，擅於透過精準的問題找出重點，能夠引導他人看見事物的潛能，和他們自己的可能性，但我同時認知到，我絕不擅長想點子或推廣。這或許與世俗眼中的行銷者有所不同，卻並不代表我就此是個失敗的行銷者。

「行銷」和「有創意」這類型的「通俗特質」只是在某個時空的產物，不代表一個永恆的標準答案。只是當時的人把很多不同的【職場微特質】組合，成為一種「職業」，以便有效培訓。

然而，我們隨時都可以化整為零，把這些「通俗特質」還原作【職場微特質】。【職場微特質】就像化學中的原子，看似微小但舉足輕重，而且能夠自由重組整合。我們每個人皆擁有著獨一無二的【職場微特質】組合，憑此我們就能把現有的職業和職能概念打碎，把職場既定框架打破，拼合出一個屬於你個人的職業。

我可以成為一個擅於分析和拆解行銷問題的商業顧問，但我同時也可以成為一個擅於分析和拆解職場問題的職場引導師。

了解並接受這個自己後，我就可以純粹地專注於擅長和喜歡做的事情上。這不代表說我就此拒絕一切有關想點子和推廣的工作，只是這並不是我作為「商品」的核心價值。

情況就像台灣和香港很多的食店，他們都總會供應五花八門的食物種類，魯肉飯、米粉湯、黑白切甚麼都賣一通。美其名是為消費者提供選擇，而實際上可能只是沒有看見自己最想賣的是甚麼？自己最有價值的又是甚麼。

可能因為其它食店都這樣做，所以覺得理所當然？可能是因為客人都在要求不同的種類，所以就符合了他們的要求？更可能是已經忘記忽略了，本來的初衷，本來最想做最喜歡做最擅長做的是甚麼。

在行銷中，有一個我很喜歡的概念叫「Simplify、Amplify & Repeat」。意思是說，找到那個最值得銷售的亮點，然後把這賣點強化、深化、極大化；其餘不重要的則去蕪存菁。

假說你本來是賣海鮮拼盤。若你能夠清楚察覺，拼盤裡面最好吃最新鮮最受歡迎的只是裡面的生蠔，其它的都只是陪襯品，那你專注只賣它，賣好它，成為一家生蠔專賣店就好了。

專注於自己的核心價值知易行難，但絕非不可能的任務。我的經驗告訴我，不要貪心，不要企圖一步登天，慢慢在過程中逐步重新認識自己、釐清自己的價值所在。重點並非找到一個一成不變的答案，然後沒頭沒腦的執行；而是在旅程中盡情探索，然後有天你會發現，原來你擁有的可能性，比你最初所想像的多得很。

如此一來，你就能會成為市場上獨一無一的商品，就能擺脫性價比的死亡競爭，不再成為人資市場中逆來順受的 #大宗商品（Commodity）。他人再無法對你砍價，因為你是獨一無二的，根本無法比較；他們只能夠選擇買還是不買。

成為 #稀有商品（Rarity），並不代表每個人都要搶著要你，但真正需要你、真正看到你潛質的那個人，無論花多少都會願意買你。

期待勇敢無懼的你，在2021年好好享受你的新旅程，找回你的【職場微特質】，一步一步散發出你那與生俱來的耀眼光芒！

－－－－－
在職場上遇上任何疑難，或想探索自己在職場上的可能性，歡迎到以下連結，了解【 職場引導服務 】詳情。👇👇
https://www.KevinCareerCoaching.com/service
.
若有興趣將靈性修行實踐在生活中，歡迎追蹤 靈魂事務所專頁，獲得最新的課程和服務資訊。

#地理教育 #國際關係 #109學測

109學測地理時事新聞列表與標記
（2018年7月－2019年10月）
🌎🌍🌏 龍騰地理 x 巫師地理
近期出刊 :)

-
編號 - 地理時事新聞列表
-
（2018年7月）
01 🇷🇺世界盃足球賽在俄羅斯：冠軍法國、亞軍克羅埃西亞

02 🇪🇹🇪🇷衣索比亞與厄利垂亞簽署聯合聲明，宣布兩國結束戰爭狀態
-
（2018年8月）
03 🇦🇺澳大利亞新南威爾斯州宣布該州已完全陷入旱災

04 🇸🇻中華民國宣布與薩爾瓦多斷絕外交關係
-
（2018年9月）
05 🇯🇵燕子颱風肆虐日本近畿地區，關西機場淹水受損關閉

06 🇰🇵🇰🇷朝鮮與韓國簽訂《平壤共同宣言》結束軍事敵對關係

07 🇨🇳廣深港高鐵通車，縮短交通時間並促進經貿，也考驗一國兩制的文化

08 🇮🇩印尼蘇拉威西島發生規模7.5地震並引發海嘯造成上千人死亡
-
（2018年10月）
09 🇯🇵日本東京2020奧運籌備而關閉築地市場，搬遷至豐洲市場

10 🇨🇳港珠澳大橋通車，珠三角的粵港澳大灣區。反映中國經濟策略及可能的衝擊

11 🇮🇩波音737MAX首次重大事故，印尼獅子航空客機墜機。引發國際取消波音訂單
-
（2018年11月）
12 🇺🇸美國加州發生嚴重森林野火，數十萬民眾被迫撤離。歸咎氣候變遷、人為開發

13 🇫🇷法國民眾不滿政府推展潔淨能源而燃料稅增加，發生「黃背心運動」抗爭

14 🇹🇼臺灣九合一選舉(反映民意)及十項全國性公投案(同婚、能源等議題備受關注)

15 🇦🇷2018年G20峰會在布宜諾斯艾利斯，關注談判後的北美自由貿易區(USMCA)
-
（2018年12月）
16 🇨🇳中國與美國商討貿易關稅，華為財務長孟晚舟在加拿大被捕，引起中方不滿

17 🇮🇩印尼的喀拉喀托火山噴發，推論火山運動造成巽他海峽發生海嘯，防範不及
-
（2019年01月）
18 🇶🇦卡達退出OPEC(石油輸出國家組織)，曾與伊朗合作遭遜尼派國家斷交與封鎖

19 🇨🇳中共習近平發表40週年《告台灣同胞書》，談話「習五點」及定調「九二共識」

20 🇻🇪委內瑞拉通貨膨脹及政治危機，馬杜洛(中共支持)與瓜伊多(美國及歐盟支持)
-
（2019年02月）
21 🇻🇳朝鮮領導人金正恩與美國總統川普，在越南河內的會晤(川金二會)
-
（2019年03月）
22 🇪🇹衣索比亞航空客機墜機，包含聯合國職員，是波音737MAX第二次事故

23 🇳🇿紐西蘭南島基督城的清真寺發生恐怖攻擊，極右派的極端民族主義者

24 🇺🇸美國華特迪士尼與21世紀福斯正式合併，整合成大型知識經濟的文化產業

25 🇪🇺歐洲議會決議通過，歐洲聯盟將不強制其成員國實行夏令時制度，保有彈性

26 🇮🇳印度繼美國、俄羅斯與中國之後，第四個成功試射反衛星武器的國家

27 🇨🇳中國人民解放軍軍機越過臺灣海峽中線，美國在臺協會批判中共片面改變現狀
-
（2019年04月）
28 🇱🇰斯里蘭卡首都可倫坡發生恐攻爆炸案，適逢復活節主日。伊斯蘭國宣稱犯案

29 🇧🇳汶萊執行伊斯蘭律法，同性戀可被石刑，偷竊犯可被截肢。國際譴責人權倒退

30 🇫🇷法國巴黎聖母院發生失火損毀，鄰近塞納河畔，衝擊觀光並全球關注文化遺產
-
（2019年05月）
31 🇯🇵日本明仁天皇退位，由德仁繼位，宣布結束平成31年，進入令和元年

32 🇹🇼中華民國立法院三讀通過司法院釋字第748號，成為亞洲第一個同婚國家
-
（2019年06月）
33 🇭🇰香港反送中遊行，6月9日103萬人遊行。6月12日接近200萬人。(民陣說法)

34 🇯🇵2019年G20高峰在大阪，發表宣言：減塑、改革WTO、巴黎協定
-
（2019年07月）
35 🇯🇵日本退出國際捕鯨委員會之後，正式恢復商業捕鯨，綠色和平組織表示遺憾

36 🇰🇷韓國高科技產業所需原料受限日本控制，日韓貿易衝突揭露歷史心結

37 🌍非洲聯盟招開峰會，確定非洲大陸自由貿易區(AfCFTA)，加強非洲各國經貿
-
（2019年08月）
38 🇧🇷巴西國家太空研究所的記錄，亞馬遜熱帶雨林的野火數量，創下歷史新高

39 🇺🇸美國退出中程飛彈條約，成立太空司令部，美國與俄羅斯進入軍備競賽趨勢
-
（2019年09月）
40 🇨🇳中國北京大興國際機場的啟用，分流北京首都國際機場的客運壓力

41 🇸🇧🇰🇮大洋洲的索羅門與吉里巴斯先後與中華民國斷交，轉向中華人民共和國建交

42 🇸🇪瑞典青年桑柏格於氣候行動峰會，批判坐視暖化，各國承諾2050年前碳中和
-
（2019年10月）
43 🇦🇺澳大利亞內陸著名觀光景點－烏魯魯，維護原住民文化而永久禁止攀登

44 🇬🇧英國將做出脫歐協議或是無協議脫歐的決定，北愛爾蘭邊界問題成為議論

【不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查】 2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。

1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。

事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？

2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。

3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？

4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？

更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。

5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？

→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。

→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？

附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx

所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道，歡迎訂閱：https://goo.gl/QrgJw7

行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。

1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。

事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？

2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。

3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論？

4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開？

更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。

5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？

→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。

→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離？


附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://ppt.cc/f3LlYx