【促請港鐵減價2成與市民共渡時艱】

本港受到持續多月的暴力事件及新型肺炎影響，經濟嚴重受挫，市民日常生活大受打擊，各行各業都在掙扎求存。在這時候，港鐵卻不理市民疾苦，以「有加無減」機制作擋箭牌，實行在疫境中照加價，引來各界不滿和抨擊，批評港鐵未有履行社會責任。

事實上，近年港鐵事故頻生，服務延誤屢見不鮮，要求港鐵減價的聲音越來越大，市民對港鐵的不滿已到極點，所以，我促請港鐵在這困難時期，盡其應有的社會責任，在今年餘下時間，減價2成，與市民共渡時艱，紓解民困。政府作為港鐵最大股東，應積極發揮其最大話語權，促成港鐵早日減價，回饋市民。

根據政府統計處公布2019年12月運輸業名義工資指數，按年升3.4%，連同早前公布的綜合消費物價指數，代入票價調整方程式後，換算出港鐵今年6月起原本可加價2.55%，但由於去年底的家庭月入中位數變動為負2.48%，根據協議，本年度的票價加幅不能超過零，變相將加價幅度「封頂」，直到明年6月。相關加幅將會在未來2年分階段增加，連同去年未加的0.3%，即2021年加幅最少已達1.58%，而2022年的加幅則是1.27%。雖說在「封頂」安排下，今年票價可暫時凍結，但實際已作出預告，明年起，市民還是逃不過加價之苦。

港鐵早前宣布，今年內票價不會調整，並會斥資逾8億元提供車費優惠，包括進一步延續「程程3.3%車費扣減」優惠，由原本至今年6月底延續至明年1月1日，以及實施其他優惠，令乘客所付的實質車費，自2019年1月起至明年元旦維持不變。然而，港鐵推出多項車費優惠，也不過是小恩小惠的「花招」，而且並非人人能夠受惠，不但贏不到掌聲，反而有不少市民想跟港鐵講聲：「真係多謝喎！」如果港鐵真的有心要與市民共渡時艱，紓解民困，倒不如直接減價，來得簡單、實際。

此外，近日有關港鐵票價調整的爭議，再次掀起各界對「可加可減」票價調整機制的討論。事實上，在政府政策傾斜下，港鐵在鐵路沿線上蓋物業發展取得的利潤，很大程度是受惠於鐵路服務，所以在「可加可減」機制中引入港鐵物業發展利潤，作為其中一個考慮因素，做法合理，希望政府和港鐵盡快商討，促成此事。同時，政府應積極研究，推動港鐵每年撥出部分物業發展利潤，用作補貼鐵路票價，減輕市民的車票負擔。

近年，港鐵多個大型工程項目都出現延誤及嚴重超支，最終要市民埋單，如今市民在疫情下陷入困境，希望港鐵能夠進一步履行社會責任，發揮守望相助精神，透過減價2成，幫助市民渡過難關。