撫平傷痛的同時，也要全力究責；完整質詢影片 讓國人一起監督檢視！ 今天交通委員會變更議程，要求已經「請辭」的林佳龍部長到院備詢，我很明白的告訴林部長，這次太魯閣號不幸事故就是「人禍！」但是作為政務官，沒有第一時間負起政治責任，還引發越級請辭爭議，根本就是忘了「政府的頭家是人民」，50條人命200多人輕重傷，政務官如果連起碼的政治擔當都沒有還戀棧權位，怎麼對得起人民！？ 尤其我今天也揭露這次事故處有關「#邊坡工程事故細節設計圖規範」，當中的第13點明確規範承包商要確保鐵路暢行，確實設計安全防護網來避免異物進入軌道影響行車安全，可見得兩年前所有單位都已經看到此地工程會有模板、混凝土等異物掉落軌道導致安全疑慮，更應該設計安全防護措施，以維持鐵路東、西正線通行，但卻視規範於無物，沒有一個單位把自己的工作做好，便宜行事、因循苟且結果，傷害了那麼多無辜的國人，從此天人永隔、家庭破碎，這麼慘痛的代價；政治責任、行政責任、法律責任，該負責的都必須負責！ 而對於已經延宕兩年的「邊坡監測預警系統」，除了已經規劃中的25處外，我也要求交通部有必要重新檢討評估其他路段的增設可能，務必要確保列車行駛能有充足的時間來反應並避免意外發生，同時要預防可能的危機並將損害降到最低！ 認真做、用心拚！面對傷痛，我們能做的就是修補裂痕、不要讓悲劇再度發生；同時，該負的責任一個都別想跑，持續緊盯、絕對要給國人一個交代。 相關新聞： 自由時報 台鐵出軌》洪孟楷控人禍：工程設計圖內規範安全防護卻未執行 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3491821 台鐵出軌》立委請交通部、運安會提報司機員入忠烈祠 楊宏智：樂意 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3491871 ETtoday新聞雲 台鐵合約明定要設防護措施！藍委爆：交通部「有編預算」卻沒做 https://www.ettoday.net/news/20210407/1954810.htm 信傳媒 太魯閣號出軌》一紙「工程圖說」揭不堪真相 林佳龍：絕對有人為疏失... https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/26722 聯合新聞網 影／台鐵意外直指人禍 藍委要求執政黨負起政治責任 https://udn.com/news/story/6656/5370973?from=udn-catebreaknews_ch2 立委齊吼「政府殺人立刻下台」 林佳龍：昨提書面辭呈 https://udn.com/news/story/7321/5370651?from=udn-catelistnews_ch2 中央廣播電台 立委建議提報太魯閣司機入忠烈祠 運安會主委：非常樂意 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2096322 Newtalk新聞 盡忠職守到最後一刻 立院通過太魯閣司機、助理司機員入祀忠烈祠 https://newtalk.tw/news/view/2021-04-07/560006 越級向總統請辭 林佳龍：我人事命令 是總統與院長決定的 https://newtalk.tw/news/view/2021-04-07/559875 人間福報 太魯閣號事故路段2年前就說要設防護 藍委踢爆台鐵疏忽 https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=617155 中時新聞網 台鐵局長懸缺3個月 林佳龍坦言：人選不好找 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210407002793-260405?chdtv 影片連結 https://drive.google.com/file/d/1N9wjRbAgBUwkSgC-Y1xBdvE_2dVO5rNc/view?usp=sharing

讀歷史，我學會了甚麼？ 在功利主義籠罩下的香港，香港中學生入讀大學後，大多選擇理科、商科，希望將來尋求一份高薪的工作。歷史科屢屢被忽略，甚至很多人會問：讀歷史究竟有何用？事實上，讀了歷史以後，讀者或會得知過去、現在和將來其實是不可分割的。看看香港大學中國歷史研究碩士同學會副會長馬冠堯的見解。 「自古以來，工程師在應用科學的過程中往往會科學理論簡化，首先是將工程分析定下假設，看看應該引用那條科學理論，然後配合實況，再將方程式簡化。工程成功落實後，這套簡化方法便成習性，一旦失敗，便再研究其原因，改善這套簡化方法，循環不止。幾百年來，工程師是經過不少失敗的痛苦教訓才找出一套合乎科學的方法。這套方法在百年前已寫成規範，當中不斷經過成功和失敗後再改寫而成為今天應用的規範。 香港經歷颱風侵襲後，在1843年明白到以重量克制風力，其後在1889年又了解到以整楝房屋結構去抵禦颱風，1941年更學會量化颱風的威力，其後在1956年將累積經驗寫成法例，到1976年又將研究與經驗結合改寫規範，往後的研究與經驗成果又改寫成1983年規範，這過程是持續性的，未來的研究與經驗成果又會再改寫規範。現今的工程師比前人幸福，他們翻開規範便看到總結。但當他們遇上維修古蹟時，現有規範卻未能提供指引，那麽一來，他們就要翻查舊規範，不單如此，他們更要清楚認識規範的源頭，即上文所述的「簡化方法」，了解假計和簡化原因，回到科學理論上。 在馬頭圍道塌屋事件中，很多人在現場認為混凝土是「豆腐渣」，原因是他們皆以今天的標準去衡量百年前的標準。如果他們翻看香港工程史，應知道馬頭圍道那楝屋的設計是沿甪1915年的規範，那時的混凝土抗力是少於現今的一半，低質量不應大驚小怪。從這點我領略讀歷史的用處。現今的工程師因常引用規範，漸漸忘卻了規範的來源，這點是很危險的，我在這裏必需提醒他們，在所有規範的第一頁皆以深黑色印有一句：「乎合規範不等同豁免法律責任」。這裏我學會讀歷史規範有「解毒」作用，不會盲目跟隨。對一般已讀過歷史的工程師來說，這亦有很大的「警惕」效用。現今很多工程科技已進入電腦年代，如何知道電腦沒有出錯是工程師的首要任務。環顧過去的簡化方法，很多是可以手算的，這堆所謂過時的工具，仍然是核對電腦的最佳方法，這也是讀歷史的好處……」 https://www.mychistory.com/index.php/c001/2/g0002