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在 沒駕照可以領牌嗎產品中有23篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅李妍慧 Yen Hui Lee，也在其Facebook貼文中提到， 台鐵太魯閣號408車次重大出軌事件三天後，搶救現場暫告一段落，檢討咎責的聲音紛紛出現。這次事故發生，我認為跟台灣營建工程體系中長期以來的借牌文化、共犯結構、對工安的輕率態度脫離不了關係。 ��根據「 ＃台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」粉絲頁稱，種種資訊研判，李義祥等人集資用具有甲級執照的東新營造的牌...
沒駕照可以領牌嗎 在 星期天 Sunday Instagram 的最讚貼文
2020-12-14 14:11:27
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沒駕照可以領牌嗎 在 Jennifer 凃?Jenjen Instagram 的最讚貼文
2020-08-10 15:58:04
08/02/2020 Sun. （文長慎入） 今年二月疫情開始時 就對自己做好了工作可能被影響的心理準備 一直都覺得作為演藝人員/自由接案者/soho族/甚至業務類型的工作者 都要擁有強大的心臟和耐力 我們不知道下個月會如何 所以更要盡力完成這個月 然後必須學著規劃生活的狀態 才能在不論身體出狀況或...
沒駕照可以領牌嗎 在 劉芷瑀 Instagram 的最佳貼文
2020-05-01 09:13:07
這裡是我一直求先生帶我來的地方 看到這些泰迪熊🧸真的快把我融化了～ 這裡每一張發票都可以認領一隻🐻回家 真的非常可惜的是12月中就已經換完了！ 一天最多可以領五隻，太多了不公平😭 我連一隻都沒有認領走😆 有寶寶願意賣我或讓我認領一下嗎❤️ - 帶這孩子出門是一件需要勇氣的事情 怎麼說呢(?) 出門開...
沒駕照可以領牌嗎 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最讚貼文
台鐵太魯閣號408車次重大出軌事件三天後，搶救現場暫告一段落，檢討咎責的聲音紛紛出現。這次事故發生，我認為跟台灣營建工程體系中長期以來的借牌文化、共犯結構、對工安的輕率態度脫離不了關係。
��根據「 ＃台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」粉絲頁稱，種種資訊研判，李義祥等人集資用具有甲級執照的東新營造的牌，取得標案。
��是否真是借牌，尚須留待檢方調查，但是台灣的「借牌文化」，是工程界公開的秘密。所謂的借牌，就是乙公司想要標政府的工程招標案，但因為種種因素（公司規模，資本額，專業技術證照，過去工程經驗等）資格不符，只好向符合標準的甲公司「借牌」，以甲公司的名義競標。標到之後施工、請款、驗收、相關文書登記審查，全都用甲公司的名義進行。而甲公司會向乙公司收取固定趴數的「借牌費」，作為公司名義出借的代價。這種借牌行為，在營建業屢見不鮮，已經是公開的秘密。
原本設立的招標資格就像是政府設定的門檻，根據公共工程難度、規模不同而要求承包公司須具備，就像大客車司機需有大客車駕照，不能以小客車駕照代替一樣的道理。借牌行為違背了政府標案設立營造商門檻的目的，實際上不夠資格的廠商在承接施作工程，夜路走多了自然會出問題。�
為什麼原本不符合資格的營造廠，可以經由「借牌」而承攬政府工程？監造單位、政府相關單位真的都不知情嗎？在營建業圈子，承攬同領域工程的通常是固定那幾家（我們看到義程營造過去幾年承攬了十幾項政府工程，其中一半以上是交通部養工處的案子可見一斑），同一家公司申請多間公司用不同名義承接工程也所在多有。因此，你可以看到「名字換來換去，永遠都是同一群人」、「營造，監造，招標單位，建築師，技師常常碰在一起所以互相熟識」的現象。事情真相我們不得而知，但在很難查證，很難證明有否借牌的情況下，這個共犯結構有默契的默許了借牌文化，是有可能的。等到出了事，被借牌的一方為了撇清責任才會跳出來承認借牌，但為時已晚，造成的傷害已經無法挽回。
另外，營造文化中承包商「便宜行事」心態，也是造成工安意外的主因之一。以現今的技術，承包商若按照規定施作，發生問題的機率其實很低。工程災害大都發生在什麼地方呢？依照過去資料統計，幾乎都是在「假設工程」。
＃呂欽文建築師 在「火網評論」中提到，所謂「假設工程」，就是「臨時性」設施，譬如鷹架、圍籬、擋土支撐等，當主體工程完成後，這些設施就會被拆除。就是因為是「臨時性」的，不影響未來安全，只要能「撐」過施工期間，一切都不會被看到。承包商存著僥倖心理，化繁為簡、便宜行事，如果熬過去了，時間與成本都省了，久而久之養成習慣，成為「營造文化」。這次的脫軌事件，就是因為便宜行事，承包商該做的安全措施不做，任由吊卡停在半空。不幸的是，沒熬過，成為災難。
�＃借牌文化、＃便宜行事、＃共犯結構 其實都是營建文化的一部分。國內當然有優質、水準高的營造商，ˋ但很多因為公家機關公文往返的繁文褥節，不屑或不願意承包政府工程。如何改革公共工程這些行之有年的問題現象，推翻潛規則，才能真正提升工程水準。台鐵有台鐵的檢討改革，台灣公共工程招標規則跟營建文化也有必須要改革的部分。這次重大傷亡的不幸事件，希望促使相關單位痛定思痛，徹底檢討，才能避免悲劇再度發生。
（圖說）自由時報：《台鐵出軌》最後1具遺體順利完整移出 警列隊致意😢
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沒駕照可以領牌嗎 在 Facebook 的最佳解答
#星期天的yoxi體驗文 yoxi
#內文藏有搭乘折扣碼哦
搬來台北後，漸漸習慣奔波的生活，有事沒事到處跑錄音室。雖然有駕照啦，但我對台北的路不太熟，所以挺常搭計程車的。好的計程車帶你上天堂，不好的計程車讓你超徬徨！
我認為坐台北市的計程車，就像抽一番賞一樣，有好籤也有爛籤。
你有可能運氣非常好，遇到熱心又親切的司機，讓你下次還想叫他的車。
也有可能運氣沒有非常好，搭到內裝破舊的車子又聞到菸味。
也有可能你心情不太美麗，偏偏司機卻一直想找你聊天。
也有可能你帶有暈車體質，偏偏司機喜歡搶快又急煞。也有可能你想先安靜一下，偏偏司機把地下賣藥電台轉得超級大聲。也有可能你想提醒一下他，結果發現他有點兇，結果還是閉嘴了。
交通規則的話就更不用說了，台北市有一大堆不守法的小黃。等紅燈把前輪停在機車等候區，已經是常態了(兩手一攤)我甚至還看過停在機車待轉區，這真是扯爆了XDD這些都是我實際遇過的情況，你們也可以跟我講講你們的。
你們搭乘計程車的印象，應該也和我差不多吧😂
近日我受邀搭乘了和泰汽車推出的全新計程車服務品牌yoxi在這個老司機橫行的亂世中，這個清新又優質的現代化乘車服務，真的是一股清流啊！
最讓我喜歡的有以下幾點：
1. yoxi全都用5年內TOYATA車款的新車。
2. yoxi提供人性化需求選項（例如：不播放音樂、不聊天）
3. yoxi投保了5000萬乘客險。
4. yoxi司機經過嚴格審核，都是領有良民證＆無肇事紀錄的優良司機。這麼多優點，你還不去搭乘一下，刷新你的三觀嗎？
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沒駕照可以領牌嗎 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
「怠惰的交通監理制度，就是交通事故的元凶」
今天在交通委員會，繼續來監督置用路人安全於不顧，怠惰懶散的公路總局。
#會開車就會騎機車嗎
交通部公路總局早就公告，自2016年1月1日起，考取輕型機車駕照要經過筆試及路考。
結果呢？四年過去了，《道路交通安全規則》第61條第一項仍然寫得清清楚楚，持有聯結車、大客車、大貨車、小型車駕照，就可以騎乘輕型機車。
有屏東民眾的機車駕照被吊扣，拿著汽車駕照騎乘機車，結果被以無照駕駛開罰。經過申訴，監理站說，「已領有小型車駕駛執照以上者，得駕駛輕型機車」的前提是從來沒有考領機車駕照，一旦考領過後被吊扣或吊銷就不適用。
但是，當我們函詢路政司，路政司的答案卻是：無此規定。
亂象還不只如此。各大共享機車業者，也經常告訴消費者，有汽車駕照就可以騎綠牌的電動機車。
上次我們就在臉書分享過，會開車不等於會騎機車。請交通部盡快修正《道路交通安全規則》，保障機車騎士和用路人的安全，盡速落實輕型機車需經考照才能騎乘的政策。
2020-10-24 會開車就會騎輕型機車嗎？關於輕型機車牌照駕照的一些數據
https://bit.ly/2J78Kor
#高齡者駕照全面納管換照
這也是個老議題。三年前的「銀髮族駕駛關懷方案」，只針對「即將」屆滿75歲的高齡者。只要三年前已滿75歲（現在滿78歲），就不必每三年經過體格檢查與認知功能測驗後換照。
目前有將近30萬超過78歲的長者，領有汽車駕照。沒有人知道，這些長輩的體格、認知功能，能不能應對複雜的道路環境。
8月底公路總局要提出是否全面換照的期末報告，到現在仍然不見蹤影。
時不時，我們還是會看到，七旬、八旬駕駛發生交通意外的憾事。
到底什麼時候，公路總局才要負起責任，面對道路上的危險因子呢？
2020-03-20 台灣最嚴重的人禍：2,865條生命與5000億的損失
https://bit.ly/2V0KpTK
#電動自行車全面納管
在路上趴趴走的電動自行車，已經超過50萬輛了。只需商品檢驗、不必掛牌的白牌車，事故節節上升，已經成為新的道安問題。
2019年4月，交通部王國材次長曾說要在半年內推出修法草案，卻遲至兩個月前才把草案拿出來預告。
我要求交通部，務必加速草案研擬程序，盡速送到立法院來審議。