邊緣AI 2026將成 IoT晶片發展核心

04:102021/05/02 工商時報 集邦科技資深分析師曾伯楷

隨著智慧工廠、城市等場景對數據分析越發需要精準、即時且大量處理的需求，AI與IoT結合已是現在進行式。在AI晶片助益下，IoT邊緣與終端裝置可透過機器學習或深度學習等技術加值，同時帶出無延遲、低成本、高隱私等優勢，顯示出AI晶片的重要性。預估全球AI晶片產值至2025年將達720億美元。

與此同時，邊緣運算透過AI使終端設備於運行上更加智慧，不僅保有邊緣運算於延遲性、隱私性、連接性、功耗、成本等優勢，並進一步使系統具有主動性與智慧性。若以場景角度切入，邊緣AI相較傳統邊緣運算，其主要帶來的效益包括數據處理過濾和邊緣智慧分析，此也將成為兩技術持續結合的動能。

一、MCU、連接晶片、AI晶片為IoT晶片產業鏈三大關鍵零組件。　物聯網在傳統上多以感知層、網路層、系統層與應用層作為架構堆疊，主要經濟效益雖來自應用層的智慧情境發展，然感知層所需的產業鏈之上游零組件仍是支撐終端場景運作重要核心，其中又以微控制器（MCU）、連接晶片與AI晶片最關鍵。

MCU方面，建立在高效能、低功耗與高整合發展主軸下，IoT MCU現行從通用MCU演化成特定為IoT應用或場景所打造，如2021年3月STMicroelectronics推出新一代超低功耗微控制器STM32U5系列，可用於穿戴裝置與個人醫療設備；Silicon Labs同期推出PG22 32位元MCU，主打空間受限且須低功耗的工業應用、Renesas RA4M2 MCU著眼IoT邊緣運用等。

連接晶片方面，受物聯網設備連線技術與標準各異影響，通訊成物聯網晶片中相當重要的一環，從蜂巢式的4G、5G、LTE-M、NB-IoT，到非蜂巢式的LoRa、Sigfox、Wi-Fi、Wi-SUN等，從智慧城市、工廠、家庭至零售店面皆被廣泛運用，範圍擴及至太空，如2020年下旬聯發科與國際航海衛星通訊公司（Inmarsat）合作，成功以NB-IoT晶片完成全球首次5G物聯網高軌衛星資料傳輸測試。AI晶片方面，隨著智慧工廠、城市等場景對數據分析越發需要精準、即時且大量處理的需求，AI與IoT結合已是現在進行式。此外，Microsoft在其2021年3月舉辦的年度技術盛會Ignite 2021上指出，2022年邊緣運算市場規模將達到67.2億美元，與深度學習晶片市場相當吻合，亦提及市場預估至2025年全球深度學習晶片市場將有望達663億美元。同時，Microsoft認為至2026年全球AI晶片有3／4將為邊緣運算所用，顯示出IoT晶片於邊緣運算的發展將成未來廠商重要布局之一。

二、邊緣AI效益顯著，成長動能仰賴數據處理過濾、邊緣智慧分析。

首先，從邊緣運算定義來看，市場雖已談論數年但定義與類別始終未統一，原因是各廠商於邊緣託管工作的目的不盡相同。例如對電信商而言，初步處理數據的微型數據中心是其邊緣端，而對製造商來說邊緣裝置可能是生產線的感測器，此也造就邊緣運算的分類方式略有出入。另外，例如IBM有雲端邊緣、IoT邊緣與行動邊緣的類別，ARM多將邊緣視為雲端與終端間的伺服器等裝置，亦有個人邊緣、業務邊緣、多雲邊緣等類型。

其次，從邊緣運算類別來看，現行分類趨勢和研究方式尚有以數據產生源為核心，藉由設備與數據源的物理距離作為分類參考，並將其分為厚邊緣（Thick Edge）、薄邊緣（Thin Edge）與微邊緣（Micro Edge）。厚邊緣多用以表示處理高數據流量的計算資源，並配有高階CPU、GPU等，例如數據中心的數據儲存與分析；薄邊緣則包含網路設備、工業電腦等以整合數據為主要目的，除了配有中間處理器外，也不乏GPU、ASIC等AI晶片；微邊源因與數據源幾無距離，故常被歸類為生成數據的設備或感測器，計算資源雖較為匱乏，但也可因AI晶片發揮更大效益。

整體而言，邊緣運算透過AI使終端設備於運行上更加智慧，不僅保有邊緣運算於延遲性、隱私性、連接性、功耗、成本等優勢，並進一步使系統具有主動性與智慧性，在平台管理、工作量合併與分布式應用也更有彈性。若以場景角度切入，邊緣AI相較傳統邊緣運算，其主要帶來的效益提升包括數據處理過濾和邊緣智慧分析，此也將成為兩技術持續結合的動能。

數據處理與邊緣分析於過往邊緣運算時已可做到，並在AI加值下進一步提升效益。以前者而言，數據透過智慧邊緣計算資源可在邊緣處預先處理數據，且僅將相關資訊發送至雲端，從而減少數據傳輸和儲存成本；從邊緣分析效能來看，過往多數邊緣運算資源處理能力有限，運行功能時往往較為單一，而邊緣智慧分析透過AI晶片賦能，進而能執行更為繁複、低延遲與高數據吞吐量的作業。

三、全球大廠搶攻IoT晶片市場，中國加重AI晶片發展力道。

IoT晶片於邊緣運算所產生的效益，使其成為廠商重要策略布局領域，雲端大廠如Google、AWS等紛紛投身晶片自製；傳統晶片大廠如ARM最新產品即鎖定邊緣AI於攝影機和火車的辨識應用、Intel亦投資1.3億美元於十餘家新創AI晶片設計廠商，NXP Semiconductors、Silicon Labs、ST則陸續在其MCU或SoC添加邊緣AI功能。此外，新創企業Halio、EdgeQ、Graphcore皆以AI晶片為主打。整體而言，若以區域來看，歐美大廠聚焦加速AI運算效能，但最積極發展AI晶片產業的則屬產官學三方皆支持的?心，代表性廠商包含地平線、華為旗下海思等代表；台灣則由產業聯盟領頭與聯發科和耐能等重要廠商。

（一）中國產官學助力，2023年AI晶片產值估將逼近35億美元。

AI產業是中國發展重點之一，其輔助政策如2017年《新一代人工智能發展規劃》、《2019年促進人工智能和實體經濟深度融合》，至「十四五」與「新基建」，都將AI視為未來關鍵國家競爭力。各大廠也因此陸續跟進，如百度發布AI新基建版圖著眼智慧雲伺服器；阿里宣布未來至2023年將圍繞作業系統、晶片、網路等研發和建設，騰訊則聚焦區塊鏈、超算中心等領域。

產官學研加重AI的發展力道也反映於AI晶片上，ASIC（特殊應用基體電路）廠商比比皆是。其中，AI晶片布局物聯網領域的廠商眾多，包含瑞芯微、雲天勵飛、平頭哥半導體、全志科技等，主要面向雲端運算、行動通訊、物聯網與自動駕駛四大領域。其中，物聯網領域進一步聚焦於智慧家庭、智慧交通、智慧零售與智慧安防部分，執行語音、圖像、人臉與行為辨識等應用。若進一步聚焦於邊緣運算領域，則以地平線、寒武紀、華為海思、比特大陸、鯤雲科技等最為積極。整體而言，TrendForce預估，中國AI晶片市場有望從2019年13億美元增長至2023年近35億美元。

綜觀中國AI晶片發展，雖有中美貿易摩擦導致設計工具、製造封測等環節較受限制，且開發成本始終居高不下，然而，藉由產官合作以及中國內需市場需求動能，仍能有效支撐該產業成長。若以邊緣運算來看，鑒於AIoT市場持續茁壯，特定應用的ASIC將是重要發展趨勢，尤以汽車、城市與製造業來看，相關場景應用如人身語音行為辨識、人車流量辨識、機器視覺等需求皆相當明朗，預期也將成廠商中長期發展主軸。

（二）台灣人工智慧晶片聯盟積極整合，監控與機器人為邊緣AI應用兩大方向。

台灣廠商聯發科和耐能同樣結合邊緣運算與AI兩技術作策略布局，就整體產業而言，2019年由聯發科、聯詠、聯電、日月光、華碩、研揚等廠商共同組成的台灣人工智慧晶片聯盟（AITA）發展迄今已越趨成形，各關鍵技術委員會（SIG）亦訂定短中長期發展目標。

邊緣AI發展則由AI系統應用SIG推動，其第一階段至2020年著眼半通用AI晶片發展與智慧監控系統應用平台的裝置端推論，2021年則聚焦以裝置端學習系統參考設計，以及軟硬體發展平台的裝置端學習為主，並規劃在2023年能以多功能機器人為主體，發展多感知人工智慧和智慧機器人AI晶片發展平台。

換言之，藉由業界在智慧裝置、系統應用與AI晶片的串聯，短期至2022年都將是台灣邊緣AI大力發展階段，並朝智慧監控、多功能機器人深化，預期此也將帶動系統整合的凌群、博遠，終端設備的奇偶、晶睿碩，以及晶片設計的聯發科、瑞昱等邊緣AI商機；但相較中國廣大內需市場，台灣仍需藉由打造讓晶片廠和系統商充分整合的互補平台，以利降低晶片開發成本，並從其中尋求更多可供切入的大廠產業鏈。

附圖：2019～2023年中國AI晶片市場推估
AI於IOT流程主要著眼數據處理與分析之效
台灣人工智慧晶片聯盟系統應用SIG發展架構

資料來源：https://www.chinatimes.com/newspapers/20210502000153-260511?fbclid=IwAR0zlvUv8MKpcHrbgpa3xRAFaQXaxZuep9TCeZ-75myILNjuDV4SWEIdKZ8&chdtv

【城市新聞】 2021/02/27 #新聞關鍵字
進入228連假期間，提醒防疫仍然不要鬆懈，持續關心疫情後的發展與國內外重點新聞資訊！

#慢性COVID綜合症狀高達上百種
隨著新冠肺炎疫情變化，越來越多專家發現康復患者的症狀可能持續數週或數月，英國國民保健署定義若持續超過12週，就是Long Covid，被稱作「新冠長期症狀」或是「慢性COVID綜合症狀」，患者本身已經沒有有病毒，但身體的不適感仍持續，美國CNN報導更認為這種現象是有可能潛在性第二次大流行。 感染後症狀持續12週以上！根據統計出來的症狀表現高達100多種，包括：疲勞、頭痛、記憶力減退、胃腸道問題、呼吸急促、睡眠障礙、肌肉疼痛、食慾不振等。

#新冠肺炎全球逾1億1295萬例確診近251萬人病亡
法新社彙整官方數據顯示，截至格林威治標準時間26日11時（台灣26日晚間7時），全球至少250萬8786人死於2019冠狀病毒疾病（COVID-19，新冠肺炎），至少1億1295萬5460例確診。疫情從2019年12月在中國爆發，迄今全球至少有6927萬8500人被認為已康復。根據通報數據，新增病歿人數最多國家依序為美國（3269死）、巴西（1541死）與墨西哥（877死）。美國仍是疫情最嚴重國家，累計50萬8314人病故、2841萬3620例確診。

#以色列研究證實輝瑞疫苗的實際保護率達94%
以色列24日在《新英格蘭醫學期刊》（The New England Journal of Medicine）上發布最新研究指出，美國藥廠輝瑞與德國生技公司BioNTech聯手研發的新冠肺炎疫苗，能有效阻止出現嚴重病徵或死亡的情況。以色列克拉利特研究院（Clalit Research Institute）與哈佛大學和波士頓兒童醫院的專家聯手分析近120萬人的數據，年齡皆為16歲以上，其中近60萬人已接種輝瑞疫苗，結果發現，接種完兩劑疫苗的保護率為94%，對阻止出現嚴重症狀的有效力高達92%。輝瑞疫苗在現實生活中的施打成效與臨床實驗得出的95%有效性相當，且不論是70歲以上長者或年輕人，提供的保護力都相當。

#藻礁公投突破20萬連署
搶救藻礁公投連署近期在網路社群發酵，已突破20萬連署。桃園觀音大潭藻礁是全球少數僅存的現生淺海藻礁，豐富生態養育近百種生物，包括保育類的柴山多杯孔珊瑚、綠蠵龜、台灣白海豚等，獲國際保育組織Mission Blue列為東亞第一個生態希望熱點。中油第三液化天然氣接收站工程系涵蓋在珍貴的藻礁生態圈，公投團體期望政府重新審視「三接」案的環評。

#鴻海奪美電動車廠訂單
鴻海集團造車計畫大突破，昨（24）日宣布，與有「特斯拉終結者」之譽的美國上市電動車廠Fisker簽署合作備忘錄（MOU），雙方共同設計生產電動車，預計2023年第4季量產，年產規模25萬輛以上，揮軍北美、歐洲、大陸、印度等地市場。
鴻海進軍電動車有兩個主要優勢，第一，是非常優異的上下游供應鏈管理經驗、第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。運用資通訊產業在電子零組件及上下游供應鏈管理優勢，革新傳統車輛行業思維，幫助汽車品牌商加速創新、高效的製造流程。

放眼未來10年全球數位汽車趨勢 聯網、電動車市場成長可期

【CTIMES/SmartAuto 陳念舜 報導】 2021年01月19日 星期二

進入2021年初不久，即使COVID-19疫情尚未完全平息，但各國製造業連續遭受從2019年美中貿易戰與2020疫情所苦，早已迫不及待想從谷底反彈。加上美國大選落幕，新任總統拜登勢必推動節能減碳政策以刺激經濟，新一輪產業成長契機可望由新能源車帶動。

目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

根據資誠聯合會計師事務所最新發布《全球數位汽車趨勢報告》（Digital Auto Report 2020: Navigating through a post-pandemic world）調查顯示，綜觀未來全球各區域市場汽車數量的變化，截至2020年歐盟雖仍是全球汽車總保有量（total vehicle parc，在當地登記的汽車數量）最大市場，達到3.02億輛，卻預估會以每年減少0.5%趨勢微幅下滑。

到了2035年降至2.81億輛，將被中國大陸的3.5億輛，每年預估成長3.9%；美國3.32億輛，每年預估成長1.1%超越。此驅動美、中汽車總量成長的動能，包含：疫情爆發後對經濟流動性的需求、企業傾向建構高行駛年里程數的新車隊，以及老車的汰舊換新。

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師林一帆進一步指出，目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，車輛和其延伸出的消費者體驗，正急速由實體轉向數位，並透過「C.A.S.E.」：互聯（connected）、自駕（autonomous）、共享（shared）、電動（electric））4項科技的形式進行。其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

關於各項科技導入汽車產業的進度，則以聯網汽車滲透率攀升最快，主因包括5G科技推動車聯網的加速應用，消費者也更期待車聯網帶來更多便利性，政策的推波助瀾也扮演相當重要的角色。由於歐盟和美國法規要求，2020年兩大地區銷售的新車即有超過85%具備基本聯網能力，反觀大陸2020年銷售新車的聯網比例僅有44%。該報告預期，歐盟的整體聯網汽車保有量，將於2025年跨越50%里程碑；美國可望再快一些，最早於2023年突破；大陸最遲可望於2029年，超過50%門檻。

電動車係因應歐盟自2020年開始實施嚴格碳排限制政策，並透過徵收高額燃油稅以扶植電動車市場，再加上大陸工信部主導推動的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，使歐盟及大陸成為引領電動車轉型浪潮的兩大市場。

本報告更預估，純電動車於此兩大地區的新車銷售佔比，可望於2025年分別上升至17%、19%；更將在2035年時快速攀升至67%、55%，比例將遠高於電動車補助政策相對保守的美國，後者2025年純電動車新車銷售佔比僅有5%、2035年亦僅有14%。

自駕車市場依該報告統計，2020年將有45%全球新車至少具備L2（部分自動），或更高的自駕等級，預估到了2030年將成長至79%。而根據國際汽車工程師協會（SAE）預估，截至2030年歐盟新車銷售將會有20%具備L3（有條件自動化）以上自駕等級、美國市場為11%、大陸市場11%，顯示自動駕駛仍無法大規模導入。

好消息是消費者引頸期待的L5等級（完全自動）自駕車將在2030年代初期出現，據調查顯示，約75%的德國、大陸、美國消費者都願意多支付20%的溢價，來取得自動駕駛的服務。

資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師徐建業分析，當車輛開發的風向逐漸吹往智慧應用及電動車，臺灣受益於資通訊產業的優勢，也在汽車電子零組件建立起自身獨特的利基，成為國際汽車製造供應鏈關鍵的一份子。根據經濟部資料，臺灣2019年的汽車產業總產值已達6,061億台幣，其中有近4成（2,477億台幣）即來自汽車電子產值的貢獻。

徐建業指出，臺灣在全球電動車市場建立一席之地，尤其在相關零組件的生產上更是如此。本土對電動車的需求，預期也將增加。近期更有企業與國內外汽車大廠結盟共同投入電動車平台的開發，顯示臺灣廠商看重電動車產業未來的發展，建議企業應重新思考投資策略與商業模式，加速轉型布局與結盟的腳步，掌握全球汽車產業的新趨勢。

附圖：
目前全球汽車產業現正處於轉型的十字路口，其中聯網汽車、電動車市場未來10年成長強勁，唯一可慮的是自駕車的進展相對保守，共享移動市場的動能受疫情衝擊，也有放緩跡象。

資料來源：https://ctimes.com.tw/DispNews/tw/2101192106YM.shtml

鐵礦砂、廢鋼價格紛紛漲至多年來新高位置，
鋼鐵廠按下漲價啟動按鈕，近期相關族群獲利普遍自低點爬升！
這波鋼鐵行情能延續多久？哪些個股後續潛力看好？帶您一手掌握。

🔴鐵礦砂、廢鋼價格漲勢追蹤
🔴中鋼對鋼市看法分析
🔴可期待鋼鐵大行情？後續怎麼看
🔴中鋼vs下游角力戰
🔴潛力鋼鐵股點名

⭐️本集提到的個股：中鋼（2002）、中鴻（2014）、豐興（2015）、東和鋼鐵（2006）、威致（2028）、燁輝（2023）、盛餘（2029）、新光鋼（2031）

00:00 開場
01:55 鋼鐵到底在漲什麼？
03:28 鐵礦砂供需為何吃緊？
06:02 疫情下鐵礦砂的需求面？
08:28 原料上漲 廢鋼跟漲
10:42 鋼鐵題材漲到何時？
15:55 接下來會鋼鐵股行情大躍進嗎？
20:37 中鋼的轉價能力
21:35 中鋼前三季仍虧損 未來如何看？
26:35 鋼筋的價格
30:39 鋼鐵族群還有哪幾家後續可期待？
36:52 結論

🎤主持人:
🔹MoneyDJ產業記者 以忠
主跑路線: 電子組裝、觀光、電子零組件等等

🎤來賓:
🔹MoneyDJ產業記者 瑩慈
主跑路線: 鋼鐵、汽車、工業電腦等等

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