零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售...
零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售油電混合車: 英國
預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼
因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品
從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道
大家是多麼看好和給予肯定
身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項
在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席
以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商
1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團)
營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91%
(領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%)
其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、
次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達
這些產品主要應用在
(1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS)
(1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了
例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂
(2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統
讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛
ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域
2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95
營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8%
(領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%)
貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商
包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等
都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件
目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線
貿聯前三大的車用客戶為:Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20%
所以如果未來Tesla之銷售量上升
貿聯KY會是收惠的公司
3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49
營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9%
(領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%)
智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商
其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵
可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車
為了切入特斯拉供應鏈
智伸科於2020/04完成收購旭申國際
旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和
特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件)
而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作
因此智伸科100%收購旭申國際
是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局
同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶
4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9
營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43%
目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分
韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci
它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4%
電池是電動車的心臟
特斯拉也被這三家電池製造商掌握
台灣在電池供應商缺席了
但有打入電池材料供應商(更上游)
電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬
其中鎳近年來最獲得市場青睞
美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠
生產氧化觸媒時原本就需要鈷
(氧化觸媒為化學纖維原料)
而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前
就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游)
美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料
(關鍵儲能材料硫酸鎳)
且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約
因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈
電動車的整體營收短時間內還不會看到成果
但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的
可以針對特斯拉供應鏈先研究好
先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好
台灣的特斯拉概念股最少就超過20家
當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣
篇幅有限 只能介紹不到五家
大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究
其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等
#台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢
台灣五大汽車零組件供應商 在 DIGITIMES 科技網 Facebook 的最佳解答
#ASC100
雖然 2020 年 #台積電 營收不如 #三星,但市值方面則成功超車奪冠。
以代工為主的台灣 #電子五哥 市值排名均不如營收排名,半導體企業如台積電和 #聯發科 以及電子零組件供應商 #台達電 剛好相反,可見市場對於科技供應鏈的評價,與未來發展潛力及市場競爭力較相關。
台灣五大汽車零組件供應商 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最讚貼文
👨🏫 又是特斯拉供應鏈
健和興 (3003) 去年 7 月寫時,價格約為 4x 元,累積至今約 15% 的累積報酬,這間公司以生產綠能電工、(電動)汽機車、家電端子及連接器產品為主,其中汽機車連接器部分,公司致力將產品由端子走向汽車關鍵零件,針對電動車輛與充(換)電系統產業研發整體性新產品。
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🧐 健和興(3003) 是怎樣的公司!?
亞洲第一大電流連接器廠,公司成立於 67 年,91 年在台灣掛牌上市,在彰化和美鎮開始事業,由 董事長 鄭克彬 及弟弟 鄭有良 創業,民國 62 年以 3000 元起家,在 6 坪大的空間生產小五金,從模具黑手起家,正是當時中小企業的寫照。
(滿多企業都是從彰化起家的,百和、寶成、正新輪胎等)
在鄉下默默耕耘的創辦人,更加具備刻苦耐勞的性格。健和興(3003)從事於電工端子、汽機車連接器、配線器材及新能源連接器的製造。
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小百科 : 什麼是端子?
所謂端子,是一種予以固定,連接用的電線路 兩端的金屬元件( 電線的兩頭金屬 ),主要功能具備導電性及導熱性,是電力、電源及信號傳輸的媒介,更是 3C 產品中不可或缺的零組件之一,其產品特性是大量化與標準化。
.
位於連接器產業的中游
中游廠商對 連接器 的生產步驟,
包括 產品設計及模具開發、
金屬沖壓、塑膠射、組裝測試等,
然後再賣給下游的廠商,
.
臺灣連接器產業主要客戶
集中在電腦與通訊產業,
也因 3C 市場飽和,需求減緩,
只好往其它領域發展,
目前已逐漸轉入電動車、5G、
雲端、智慧家庭、物聯網等。
-
🧐主要產品 : 端子及連結器
連接器主要由端子及塑膠外殼二部分組裝而成。
在工業連接器產業上,
健和興(3003)用 銅、鎳、錫、黃金
等金屬原料,製作不同的合金,
而其中 端子,主要原料為銅。
.
再搭配塑膠、橡膠等材料的整合;
但連接器的好壞,外觀很難分辨,
品質好的連接器可以用 10、20 年,
不良的連接器卻可能出現
高溫、起火,甚至有爆炸的風險。
.
健和興 (3003) 共有
1 萬 3 千 多種連接器產品,
除了亞洲幾個主要核電廠採用外,
高鐵車廂的變電箱、
美國波音飛機的電池連接器、
郵輪上的機電設備,
都有著 健和興 所生產的產品。
大公司都用健和興的產品,
代表該公司品質不會太差。
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目前在車用的產品包括 : 應用於車輛之電力及訊號傳輸、儀表板、前後照鏡燈、電動窗、音響、車燈、電源控制、電動車及充電槍等,已成為美國知名電動車大廠供應商。
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2019 年度營收比重分別為:
1)綠能/電工連接器:比重 64.8%
2)家電連接器:比重 18.4%
3)汽車連接器:比重 16.8%
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台灣五大汽車零組件供應商 在 謝銘元:失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最讚貼文
最近有多家企業透過此書來探詢合作,也有許多學長姐好奇,就讓我老江賣瓜介紹一下。這本書是2019年出版,破五刷的成績是因為能夠有 #司徒達賢 老師、三家上市公司董事長與各家合作企業的推薦,也因此促進更多的跨產業合作,讓我能用 #精實管理 為台灣這塊土地盡自己一份力。
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