#一線三的心情抒發 #二輪賤民

退去制服，我是個熱愛騎車的肥宅，
趁天氣好，難得輪休遇假日，出門騎一波，
出門前小助理就叮嚀我，欸今天是周末哦，
「猴子」會很多，要格外注意。

果不其然，兩輪的、四輪的、落單成群的，
甚至騎著Honda Monkey的，都很常見，
各種剪線、任意變道、飆車拉轉不計其數，
甚至在山間小路對向轉彎外拋到你面前，
緊急煞車後還好意思對你揮手點頭的那種。

扣掉技術太爛造成的，剩下的是惡意為之，
每次出門騎車遇到大大小小的交通違規，
心裡第一個閃過的念頭是三字經的國罵，
第二個念頭是，幹他為什麼敢這樣開/騎啊？

該不會是因為警察都不開單吧？

一瞬間，我認同了仇警粉絲專頁的宗旨─

「台灣交通這麼爛，因為警察都不取締。」

還好，理性是個好東西，希望大家都，
要弄懂台灣的交通這麼爛，首先要先搞懂，
那些違規成癮、不違規不舒服的用路人，
違規當下，心裡想的到底是什麼？

「一下下而已，又不會怎麼樣。」
自私心態，把自身便利建立在他人不便上。

「沒差啦，有這麼嚴重嗎？」
法學素養低落，漠視遵守規則帶來的安全。

「反正這裡又沒警察，沒這麼倒楣啦！」
僥倖心態，認為沒這麼衰，相信自身運氣。

突然覺得有股滿滿的既視感，
這些臨停、跨雙黃線、惡意逼車的違規，
心理狀態跟那些酒後駕車、的嫌疑人，
好像沒什麼兩樣。

主因是─沒差啦、沒事啦、警察不會抓啦。
我撞到人了嗎？沒有嘛！那你在靠杯什麼？

不 爽 就 去 檢 舉 我 啊 ！

交通違規的氾濫，仇警人士說警察不開單，
認為只會勸導慣壞了這些違規魔人的行為；
酒駕肇事的主因，民眾覺得是罰則太輕了，
鮮少有人認為「酒駕是因為警察沒在抓」。

都是僥倖心態，這帽子可不太一樣啊。

你想，帶著老婆出了城，吃著火鍋唱著歌，
突然就被一隻小R魯的猴子貼超近還刷卡，
把出遊的興致一下消磨殆盡，還逼出氣來，
猴子繼續拉轉，一邊跨雙黃線逆向超車，
而這些違規態樣都被行車紀錄器盡收眼底。

回家後你花了自己的時間把檔案拉出來，
簡單編輯後，上傳到交大的網頁提出檢舉，
結果一星期後收到承辦人的回覆：不舉發。

一次兩次，三次四次，五六七八次，
每次被侵犯，每次費時檢舉，每次不舉發，
騎在市區看到巡邏員警縱放汽車違規駕駛、
下個路口卻蹲了兩個警察在抓機車未待轉，
不把矛頭指向警察才難吧！

平行時空中，你的檢舉成功舉發了，
違規人收到罰單的第一個念頭是：

啊，我違規了，影響到其他人真是抱歉，
我一定深刻反省，修正自己的開/騎車習慣，
成為更好的人，為台灣的交通盡一份心力。

檢舉達人的馬桶爆炸！生兒子沒屁眼！

我的母親從小教育我，若有天我開始開車，
記得要多禮讓機車騎士，原因不為別的，
既然有能力開車，享受冷氣鐵包肉的待遇，
機車騎士不只得風吹日曬雨淋，還很危險。

這些話等我成為警察後一一驗證，
不過驗證的部分是「機車很危險」這句話，
體諒啊互相啊禮讓什麼的，幾乎不存在，
更常見的就是「林北四輪大爺啦！」

「二輪賤民閃邊，我要剪線就剪線！」
然後再補一句經典的：
「我有打方向燈啊，不爽去檢舉我。」

政府在交通區塊的規劃，對機車很不友善，
無論是待轉區的存廢，乃至驗車、罰則等，
儼然就是變相鼓勵社會大眾別騎乘重機吧。

要加油啦，不管是警察，交通部或政府，
我知道各派出所分局承辦人真的很辛苦，
但對於民眾檢舉的舉發率真的有進步空間；
政府再拒絕溝通會造成更嚴重的警民對立，
舉「行為違法」牌子站在待轉大富翁現場，
我心裡吶喊，我也支持廢除待轉區啊！

但，也只能吶喊而已，沒有人聽的到，
上頭要求件數，下周還是乖乖去蹲路口。

說了這麼多，滿腹的委屈跟牢騷無處宣洩，
比起坐在鐵箱子用龐大體型逼迫二輪讓路，
我還是咖尬藝和煦陽光暖風吹拂的感覺啦。

題外話，我是支持合法改裝的，
任何不影響其他用路人的合法改裝，
但我更支持警方合法取締，無論汽車機車，
刁難握把的、刁難拉柄的、刁難有的沒的，
套一句我們主管最愛找我約談時說的話：

「你有這麼缺這張單嗎？」

PS. 老玩童礦坑咖啡真的挺讚，
牛肉超厚超大塊，還可以順便賞車，
喜歡騎106縣道的車友別錯過囉。

#不知所云的一篇
#夜班剛下班還是乖乖睡覺比較好
#輕檔車幹譙俱樂部

#一線三的日常

Photo by GoPro Hero
Written by 一線三
Post by M編

#歡迎分享 #明天有交通論壇請看最後 #縮限檢舉代表你只剩檢舉 #歡迎企業及大專院校道安講座邀約
話先說在前面，林北票投小英啦，但是事實就是民進黨越來越有國民黨那種由一群不思長進只想便宜行事、包庇犯罪的政客把持的趨勢，短短一個月內連續提兩次低智商修法，一次是機車上國道比照酒駕，一次是『又要』縮限檢舉
　
台灣一年檢舉案件中高達217萬件是違規停車，而警察也是因為檢舉量實在太大所以也跟著想要耍白痴跟著說要 #廢除檢舉（而且三番兩次都是警察主導修法喔），之前交通部送立法院的檢舉項目縮限也是超屌的直接拿掉違規停車檢舉項目
　
但是為什麼台灣違規停車特別嚴重？
1.首先就是 #停車位不足，台北市有75萬台汽車但是停車格只有65萬個，怎麼可能不違規停車？

2.再來就是進一步惡化的 #人行道建設不足 ，這才是最嚴重的問題，人行道建設不足自然大家不會想要停在停車場好好地走去店家，因為你他媽根本無路可走！因此台灣長期變成把汽機車當輪椅代步，一定要停到排隊名店前面，然後就是各種並排停車！
　
而另一種爭議性違規停車檢舉的常態就是家長接送小孩的違規停車，為什麼家長一定要死命的擠在那短短不到一百公尺的校門口，而不願意停遠一點讓小朋友走到停車處？
　
#廢話沒人行道還沒走到車上就被嘔吐哥撞死了
　
再加上台灣長期的路霸問題，更近一步縮限了停車效率，你常常想找個停車位卻苦於這是人家門口、那邊寫 #車庫請勿停車 ，找半天找不到可以合法停車的地方，是你你不會違規停車嗎？
　
3.那是什麼造成台灣人行道建設跟大便一樣？
最重要的原因當然就是我們的交通部跟營建署兩個單位的怠惰，交通部的 #公路路線設計規範 跟 營建署的 #市區道路及附屬工程設計規範 都寫了一堆人行道該怎麼建設、要多高多寬之類的，但是卻可以不用建設人行道，換句話說就是：
　
『你要建人行道要照我的標準建但是你不建的話也沒差啦』
　
然後我們再來把人行道綁進建築法規裡面，用減免稅金的方式鼓勵大家讓出私人產權供公眾通行，這就是 #他媽的騎樓的由來，然後騎樓因為是私人土地，警察跟公權力在裡面又綁手綁腳的，你也無法一眼就認定這片騎樓是否有減免地價稅供公眾通行，然後就衍伸出一大堆騎樓占用的事情
　
所以追根究底，就是台灣的路側設施相關的法規比兒歌三百首還要廢，進而衍伸出台灣違規停車嚴重的行為
　
　
說這麼多，以新竹市自由路來舉例，旁邊就有一個三民國小，每到上下課時間這邊短短150公尺的校門口就是爆滿的違規停車，但是離開了這150公尺，旁邊的所有區域都是 #完全沒有人行道 的設計，不是黃線就是紅線，所以家長自然得全部擠在這邊接送小孩，而150公尺能停幾台車？
　
ALTIS長度是4.6公尺，150公尺只能停32台車啦幹，看不違規停車的話等小朋友都接送完大概你祖宗也從墳裡面爬起來了。
　
更扯的是三民國小前面的道路不是窄到不能做人行道，不是窄到不能畫合法停車格，事實上那條路至少有23米寬，其中 #外側車道還做到8米寬！（標準車道是3.25米）
　
所以家長違規停車是那些家長愛違規嗎？

才不是，是你們Republic of 『China』的交通美學跟你國民兩黨完全執政時都把人行道建設當垃圾的結果，#該修的法規不修整天只想縮線檢舉，然後你他媽你們這些每年幾百萬補助出國考察、養法規研究員的立委都漠視這種狀況，任由警察牽著你們鼻子走，說拿掉檢舉就跟著拿掉檢舉
　
人行道呢？
停車格呢？
道路縮減呢？
駕照考訓加強呢？
左轉專用道呢？
　
廢話，你把上面的東西都拿掉了，路邊只剩下濫設的紅黃線，大家當然只剩下違規停車的選項。
　
　
不要說林北只會出一張嘴啦，把圖畫給你看23米的車道可以怎麼用，3公尺的車道一共5條（包含左轉專用道），然後2米的停車格兩邊放整排，兩邊還可以再多兩條2米的人行道
　
這樣家長還需要擠在校門口並排停車嗎？
這樣人民還要把車子當輪椅停在店家門口嗎？
　
　
幹林老師我自費出國騎車兩次就看清問題所在了你們考察是考到酒店去還是去買綠水鬼嗎？
　
#拿掉違規停車檢舉項目那些違規停車就不見了嗎
#被違規停車害死的騎士行人就會活過來了嗎？
#那乾脆殺人罪拿掉不就變成零犯罪國家了嗎天才立委們

-------------------我是第一分隔線---------------------
　　
明天早上10點，火花羅在新竹時代力量黨部跟邱顯智委員一起討論台灣交通的問題，歡迎大家到現場一起分享你們的看法
活動報名連結：https://www.facebook.com/events/803645593695172/
　
民主進步黨
中國國民黨 KMT
陳歐珀 陳明文 林俊憲 林宜瑾 立法委員 羅美玲 蘇巧慧 趙天麟 @陳素月 賴惠員 劉建國 周春米 立委 蔡易餘 @蘇治芬 邱志偉 劉櫂豪 登真-邱議瑩 徐國勇 （Tommy Hsu）
　
==========Podcast============

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photo by Josh Su
前陣子小尾教練和我聊到近期的幾場車禍，我對這些意外事件的看法。
簡單的說就是： #防禦性駕駛不是義務
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常常會在網路上看到一些腦部發展遲緩或根本沒有腦的酸民在嗆騎慢一點就不會出事，還是會說為什麼綠燈過路口沒有防禦駕駛觀念要減速。
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會說出這些話的人，真心替人類的未來感到擔憂，因為這個社會竟然演化到了人類無腦還能存活的階段。
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首先，防禦性駕駛是一種觀念，不是一種技術。你人只要出生腳踏到了這世界來，哪怕只是0.00000001%的機率，也可能會讓你碰到小隕石墜落打死你的事情，所以講白了，沒有人是100%的安全的活在這個世界上的。
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為何會需要防禦性駕駛的原因在於，你可以隨著自己的經驗與路況的判斷，選擇對自己風險較低的方式去行進。
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舉個比較極端的例子，先撇除掉交通規則這件事，綠燈或紅燈，正常的人都知道綠燈通過路口的存活率絕對大於紅燈，所以都會選擇在綠燈時通過路口。
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可是這不代表你綠燈通過路口就是100%平安不會出意外的，因為你可能碰上闖紅燈的，碰上酒駕的，碰上違規如野狗一樣的行人等等狀況；那你闖紅燈通過路口也不代表保證你就一定會被人撞死，很有可能你就那麼運氣好從車流中間穿過沒有被撞死。
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不過在機率選擇上，你綠燈通過路口的存活率可能是95%，紅燈通過是5%，所以我們如果腦袋正常的話當然會選擇95%存活率的那個選項。
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#這個就是防禦性駕駛的真正意義
#就是一種讓自己選擇存活性較高機率的觀念
#但不代表你能真的完全安全
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台灣的交通為何會這麼亂?
除了考照制度根本如同虛設之外，更大的原因在於無法落實所謂的『#絕對路權』的觀念。
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什麼是絕對路權?就是當我們行駛在屬於自己路權的道路上，例如車道直行或綠燈過路口，在這個狀況下你絕對就是擁有所謂的絕對路權的駕駛人。
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講難聽一點，如果這個觀念能落實，那就算你綠燈通過看到闖紅燈的人把他撞下去法律上也會判定是你100%贏，因為對方違規且侵犯到了你的絕對路權。有這樣子的觀念才能有效嚇阻別人侵犯他人路權的衝動。
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#可是台灣並不會這樣做
#別人闖紅燈你如果把他幹下去還會先檢討你是不是有時間反應
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至於最常被人拿來說嘴的『超速』這件事，它是違規無誤，但它並沒有侵犯到其他人的路權。除非你是嚴重超速到其他用路人無法反應的狀態。
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但我們最常看到導致機車騎士死傷的原因，超速永遠不是主因，主因都是有人違規迴轉、闖紅燈等『直接侵犯他人合法絕對路權』的駕駛行為。
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你說是因為他超速才撞上?那如果他今天騎快一點就能閃過這個三寶，或是因為騎慢才正好碰上那個違規的三寶被撞上的話呢?
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事故的發生就是一種機率性的問題，不是你速度快或慢的問題。你可能速度快閃過這次危險，也可能因為速度慢而發生這種危險，在一切追根究底的狀態下我們就能清楚看見『違規侵犯他人路權』的人才是造成事故的主因。
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所以回過頭來看，那些只會酸叫人騎慢一點，或是過路口就是要減速注意的人， #其實那些人就是心中默認自己違規行為， #但又假掰以為自己高道德所以自我感覺良好誤認自己是正義魔人的人。
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過綠燈為什麼要減速?啊不闖紅燈不就是最合理的嗎?你說台灣就是會有闖紅燈的人來撞你， #這不就是最明顯證明你認同闖紅燈是合理的證據嗎?
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還好意思酸別人?你晚上睡覺早上醒來沒有代謝性酸中毒身亡或口中的牙沒全蛀光就已經是上帝對你的恩惠了好嗎?
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但回過頭來，教士也是要勸世幾句，我敢和大家說我絕對不是什麼優良駕駛，有在路上碰到我的人都會知道我也是個飆仔，塞車停紅燈一定會鑽到前面，能騎快的地方我一定會超速。但為什麼我還能活著?
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#因為我怕死
#所以該慢的地方我絕對會慢
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如果真的在街道或山道上無法克制自己的人，麻煩一下，請不要讓自己太勇敢好嗎?在街道與山道勇敢就是可能是對其他人路權侵犯或被人害死的主因。
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你想要享受不被速限限制的感覺，那就是必須負出比其他用路人更多的心思去觀察路況，越勇敢、越不怕死的人，絕對就會是比別人死的更快的那個人。
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可以快的地方快，該慢的地方、該尊重其他用路人的地方，就請克制自己對速度的衝動。忍這一時，後面人生還會有很寬很廣的路讓你去追求速度的。
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說到最後，還是要和大家說，防禦性駕駛不是每個用路人的義務，所以不要用你們那可悲的眼光去看待每一個被他人侵犯路權的受害者。
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仔細思考一下
#防禦性駕駛如果是義務的話那違規豈不就成了一種權利?
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總之，就是這樣。
希望大家出門都能平安，也希望那些常逆向的機車、汽車都能碰到砂石車，然後那些會逼人車的大車駕駛通通掉下山谷不會害到別人。
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感謝各位